Vueling Airlines para niños

Datos para niños Vueling Airlines
"We love places"
Avión Airbus A320 de Vueling aterrizando en el Aeropuerto de Asturias.
IATA VY OACI VLG Indicativo VUELING
Fundación	Marzo de 2004
Aeropuerto principal	Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
Aeropuerto secundario	Aeropuerto de Bilbao Aeropuerto de Valencia Aeropuerto de Sevilla Aeropuerto de Palma de Mallorca Aeropuerto de Alicante-Elche Aeropuerto de Santiago de Compostela Aeropuerto de Gran Canaria Aeropuerto de Tenerife-Norte Aeropuerto de Ibiza Aeropuerto de París-Orly Aeropuerto de Londres-Gatwick Aeropuerto de Florencia Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol
Sede central	Barcelona España España
Flota	125
Destinos	148
Programa de viajero	Vueling Club (Avios)
Compañía	Iberia Iberia Express British Airways BA Cityflyer Level Air Nostrum Aer Lingus
Director ejecutivo	Marco Sansavini
Página web	vueling.com

La sede de Vueling Airlines en Viladecans, (Barcelona).

Vueling Airlines es una aerolínea española, con sede en Barcelona, España. Una empresa propiedad de IAG. Es la mayor aerolínea dentro del territorio español en número de destinos y por tamaño de flota, y la segunda por número de pasajeros transportados dentro del territorio español, solo superada por la irlandesa Ryanair. Comenzó las operaciones en julio de 2004 (con la ruta Barcelona-Ibiza (operado con un A320-200 llamado “Barceloning”)) con base en Barcelona como aerolínea independiente, aunque tras su fusión con Clickair en 2009 su principal accionista pasó a ser Iberia y, tras la OPA presentada en julio de 2013 por IAG, Vueling quedó en manos del holding controlado por la fusión de Iberia y British Airways. Nacida como aerolínea de bajo precio o "low-cost", tras la quiebra de una de sus competidoras, Spanair y debido al gran crecimiento indirecto de Ryanair en Barcelona, ha venido operando como una especie de aerolínea tradicional, aunque sin perder su identidad como low-cost.

La base principal de Vueling desde su creación y también su centro de conexión desde mayo de 2010 está en Barcelona, mientras que cuenta con numerosas bases de operaciones en el resto de España en los aeropuertos de Alicante, Bilbao, Gran Canaria, Tenerife Norte, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Sevilla, Valencia.

Cuenta asimismo con dos centros de conexión internacional en Roma-Fiumicino (Italia) y en el Aeropuerto de París-Orly (Francia). Es la única aerolínea de bajo coste de Europa que opera vuelos en conexión, algo muy típico entre aerolíneas de bajo coste de América.

Historia

Inicios

Los orígenes de Vueling Airlines se remontan a finales de 2002, cuando los emprendedores Sue Smith y Eduardo Fairen convencieron a Carlos Muñoz y Lázaro Ros (fundadores asimismo de Volotea, aerolínea de la que en la actualidad son consejero delegado y director general, respectivamente) de la viabilidad de hacer una Operación Low Cost centrada en España. Carlos Muñoz y Lázaro Ros constituyeron entonces una sociedad promotora que financió los estudios de mercado y viabilidad económica necesarios para demostrar la viabilidad del proyecto.

Durante los siguientes doce meses se procedió a la preparación del plan de negocio y al desarrollo del branding e imagen corporativa. Paralelamente, se trabajó en la búsqueda de socios estratégicos que consolidaran el proyecto a nivel industrial, empresarial y financiero: inicialmente, la compañía era propiedad de un accionario repartido entre Apax Partners, que controlaba un 40%, Inversiones Hemisferio (family office de la familia Lara, propietaria del Grupo Planeta) con un 30%, los fundadores de la propia empresa, que controlaban un 23 %, y V.A. Investor, la sociedad de inversión de los directivos de la aerolínea neoyorquina JetBlue Airways, que contaba con un 7%. Carlos Muñoz fue nombrado consejero delegado y Lázaro Ros director general.

Vueling Airlines inició las operaciones el 1 de julio de 2004 con una flota compuesta por dos aviones Airbus A320, que operaban el servicio entre Barcelona, París, Bruselas, Palma de Mallorca e Ibiza. El vuelo inaugural partió de Barcelona el día 1 con destino a Ibiza.

En 2005, Madrid se convirtió en la segunda base de Vueling. Más tarde en 2007, se decidió instalar una base en el parisino aeropuerto de Charles de Gaulle. En diciembre de ese mismo año se decidió abrir una cuarta base en Sevilla.

Época de dificultades financieras

A partir del 1 de diciembre de 2006, la aerolínea comenzó a cotizar en las bolsas de Barcelona, Madrid, Bilbao y Valencia. Pero los buenos resultados de la nueva aerolínea no tardaron en volverse del revés. En el primer trimestre de 2007, pasó de 9,7 millones de euros de beneficio el año anterior a 22,01 millones de pérdidas. Ello se produjo en un contexto de aumento del número de viajeros del 85,35 % y de los ingresos por ventas en solo el 65,5 % hasta los 59,83 millones de euros. En junio de 2007, medio año después de su salida a bolsa, Apax Partners, interesada en participar en una operación de compra de Iberia, vendió su participación del 20,97 % en Vueling. Esta transacción provocó la caída del precio de las acciones de la compañía hasta la sexta parte de su cotización de salida.

Fusión con Clickair

La insostenible situación económico-financiera obligó a buscar una solución, que fue la fusión con Clickair, empresa filial para vuelos de bajo coste de Iberia. Esta fusión se culminó en julio de 2009. Tras la fusión, Iberia pasó a controlar el 45,85 % del capital, estando el resto repartido entre Nefinsa, con 4,15 %; minoristas, 18,20 %; instituciones españolas, 10,40 % e instituciones extranjeras, 21,40 %.

Historia

A320-200 de Vueling en su Hub principal, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.

Vueling tuvo en el primer semestre del 2009 unas pérdidas de 3,3 millones de euros, frente a unas ganancias de 1,1 millones en el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, obtuvo en el tercer semestre del 2010 unos beneficios netos de 4,3 millones de euros y una facturación de 2,7 millones de euros. En 2011, Vueling presentó unos resultados positivos de tan solo 1,6 millones de euros debido, según analistas, a los altos precios del crudo, a una bajada en la ocupación de los vuelos durante el primer semestre del año y a la competencia por parte de Ryanair y Spanair en Barcelona. Aun así, esto no ha impedido a la aerolínea presentar sus ambiciosos planes de crecimiento y renovación de flota. A finales de 2011, Vueling anunció un gran plan de expansión para Barcelona que incluía la adquisición de 6 nuevas aeronaves Airbus, que serían incorporadas a las 26 basadas permanentemente en el aeropuerto de Barcelona, hecho que comporta la creación de 23 nuevas rutas desde el aeropuerto barcelonés, muchas de ellas estacionales, y la entrada de Vueling en el mercado escandinavo, donde Spanair era la principal competidora de Vueling, que es la principal operadora.

En enero de 2012, también se anunció que a finales del mismo mes se realizaría un concurso para la adquisición de un pedido de hasta 50 nuevos aviones de los tres grandes operadores mundiales Airbus, Boeing y Bombardier, con los modelos Airbus A320neo, Boeing 737 MAX y Bombardier CSeries, respectivamente. Después de la quiebra de Spanair a finales de enero, Vueling canceló sus pedidos de nuevos aviones para quedarse algunos de la antigua Spanair. También se aprovechó para quedarse con las rutas que se habían quedado sin vuelos, con esto, el número de destinos se incrementó un 30 %.

En abril de 2012, anunciaron la creación de una nueva base de operaciones en el aeropuerto de Roma-Fiumicino, un segundo hub, por detrás de Barcelona.

En octubre de 2012, se anunció una nueva expansión en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat que incluía la creación de 28 nuevas rutas desde el aeropuerto, operando así más 100 destinos desde el aeropuerto de la ciudad condal, la creación de la clase Excellence para el pasajero de negocios (similar a una clase Business de las aerolíneas tradicionales), servicio de Wi-Fi a bordo en los nuevos aviones y la creación de un nuevo tipo de low-cost, para dejar paso a una reconversión en compañía de red, convirtiéndose así en la aerolínea española que mayor número de destinos opera.

El 5 de diciembre de 2012, Vueling anunció la apertura de una nueva base de operaciones desde la que vuelan de Florencia a siete destinos en Europa: Hamburgo, Barcelona, Berlín, Copenhague, Londres-Heathrow, Madrid y París-Orly. El 25 de octubre de 2013, Vueling abre su primera ruta nacional en Italia: Florencia a Catania. El 20 de noviembre de 2013, Vueling anuncia una mayor expansión de Florencia: se basará un segundo Airbus A319, nuevas rutas abiertas a Bari, Cagliari, Catania, Ibiza, Miconos, Santorini y Palermo.

En el último trimestre de 2015 recibe sus primeros A321, incrementando en 40 pasajeros la capacidad con respecto a los A320. Actualmente dispone de 15 A321, la mayoría operan rutas a las islas Canarias, vuelos de medio radio y de alta demanda.

En abril de 2016 Vueling y LATAM firman un acuerdo de código compartido para la ruta Barcelona - Sao Paulo.

Durante el fin de semana del 1 de julio de 2016, la aerolínea tuvo graves problemas por retrasos y cancelaciones, lo que obligó al Ministerio de Fomento a abrir un expediente para investigar lo sucedido.

En 2016, Vueling es la primera compañía del mundo en adquirir el modelo de Airbus "A320 Spaceflex", que adapta los lavabos del avión para que sean accesibles a personas con movilidad reducida y aumenta la capacidad de 180 a 186 asientos, gracias a la nueva ubicación de los lavabos traseros, en el cono de cola del aparato.

Durante los primeros meses de 2016, Álex Cruz deja Vueling y pasa a ser el CEO de British Airways. Su puesto lo ocupa Javier Sánchez-Prieto. En 2020, Vueling anunció que Marco Sansavini, proveniente de Iberia, pasaba a ocupar el puesto de CEO de la aerolínea.

Destinos

Destinos de Vueling Airlines.     España      Destinos Vueling Airlines

Vueling Airlines vuela actualmente a más de 140 destinos. Desde su HUB principal, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, cada día opera unos 300 vuelos, ocupando el 45% de la cuota del mercado.

Aparte de Barcelona, Vueling Airlines tiene varias bases dentro de España: Alicante, Sevilla, Bilbao, Madrid, Valencia, Málaga, Santiago de Compostela, Gran Canaria, Tenerife Norte y Mallorca.

Tiene también varias bases fuera de España: Roma, París-Orly y Florencia.

Países	Destinos	Aeropuertos
Nacionales
España España	Alicante	Aeropuerto de Alicante-Elche
	Almería	Aeropuerto de Almería
	Asturias	Aeropuerto de Asturias
	Bilbao	Aeropuerto de Bilbao
	Cantabria	Aeropuerto de Santander
	Fuerteventura	Aeropuerto de Fuerteventura
	Gran Canaria	Aeropuerto de Gran Canaria
	Granada	Aeropuerto de Granada
	Ibiza	Aeropuerto de Ibiza
	Jerez de la Frontera	Aeropuerto de Jerez de la Frontera
	La Coruña	Aeropuerto de La Coruña
	La Palma	Aeropuerto de La Palma
	Lanzarote	Aeropuerto de Lanzarote
	Madrid	Aeropuerto de Madrid-Barajas
	Málaga	Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol
	Menorca	Aeropuerto de Menorca
	Palma de Mallorca	Aeropuerto de Palma de Mallorca
	Murcia	Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia
	San Sebastián	Aeropuerto de San Sebastián
	Santiago de Compostela	Aeropuerto de Santiago de Compostela
	Sevilla	Aeropuerto de Sevilla
	Tenerife Norte	Aeropuerto de Tenerife Norte
	Tenerife Sur	Aeropuerto de Tenerife Sur
	Valencia	Aeropuerto de Valencia
	Valladolid	Aeropuerto de Valladolid
	Vigo	Aeropuerto de Vigo
Asia
Israel Israel	Tel Aviv	Aeropuerto Internacional Ben Gurion
Líbano Líbano	Beirut	Aeropuerto Internacional Rafic Hariri
África
Argelia Argelia	Argel	Aeropuerto Internacional Houari Boumedienne
	Orán	Aeropuerto de Orán Es Sénia
Gambia Gambia	Banjul	Aeropuerto Internacional Yundum
Marruecos Marruecos	Casablanca	Aeropuerto Internacional Mohammed V
	Fes	Aeropuerto de Fez-Saïss
	Marrakech	Aeropuerto de Marrakech-Menara
	Nador	Aeropuerto Internacional de Nador
	Tánger	Aeropuerto de Tánger
Senegal Senegal	Dakar	Aeropuerto de Dakar
Túnez Túnez	Túnez	Aeropuerto Internacional de Túnez-Cartago
Europa
Alemania Alemania	Berlín	Aeropuerto de Berlín-Tegel
	Düsseldorf	Aeropuerto Internacional de Düsseldorf
	Hamburgo	Aeropuerto de Hamburgo
	Hannover	Aeropuerto de Hannover
	Múnich	Aeropuerto Internacional Franz Josef Strauss
	Núremberg	Aeropuerto de Núremberg
	Stuttgart	Aeropuerto de Stuttgart
Austria Austria	Viena	Aeropuerto de Viena-Schwechat
Bélgica Bélgica	Bruselas	Aeropuerto de Bruselas-Zaventem
Chipre Chipre	Lárnaca	Aeropuerto Internacional de Lárnaca
	Dubrovnik	Aeropuerto de Dubrovnik
	Split	Aeropuerto de Split
	Zadar	Aeropuerto de Zadar
	Zagreb	Aeropuerto de Zagreb-Pleso
Dinamarca Dinamarca	Billund	Aeropuerto de Billund
	Copenhague	Aeropuerto de Copenhague-Kastrup
Finlandia Finlandia	Helsinki	Aeropuerto de Helsinki-Vantaa
Francia	Bastia	Aeropuerto de Bastia-Poretta
	Brest	Aeropuerto de Brest-Bretagne
	Burdeos	Aeropuerto de Burdeos-Mérignac
	Lila	Aeropuerto de Lille-Lesquin
	Lyon	Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry
	Marsella	Aeropuerto de Marsella-Provenza
	Nantes	Aeropuerto de Nantes Atlantique
	Niza	Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul
	París	Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle
		Aeropuerto de Paris-Orly
	Rennes	Aeropuerto de Rennes Saint-Jacques
	Toulouse	Aeropuerto de Toulouse-Blagnac
Grecia Grecia	Atenas	Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos
	Corfú	Aeropuerto Internacional de Corfú-Ioannis Kapodistrias
	Creta	Aeropuerto Internacional de Heraclión Nikos Kazantzakis
	Miconos	Aeropuerto Nacional de Míconos
	Santorini	Aeropuerto Nacional de Santorini (Thira)
	Salónica	Aeropuerto Internacional Macedonia
Hungría Hungría	Budapest	Aeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt
Irlanda	Dublín	Aeropuerto de Dublín
Islandia Islandia	Reikiavik	Aeropuerto Internacional de Keflavík
Italia Italia	Alguer	Aeropuerto de Alghero-Fertilia
	Bari	Aeropuerto de Bari-Palese
	Bolonia	Aeropuerto de Bolonia
	Brindisi	Aeropuerto de Brindisi
	Cagliari	Aeropuerto de Cagliari-Elmas
	Catania	Aeropuerto de Catania-Fontanarossa
	Florencia	Aeropuerto de Florencia
	Génova	Aeropuerto de Génova
	Milán	Aeropuerto de Milán-Malpensa
	Nápoles	Aeropuerto de Nápoles
	Olbia	Aeropuerto de Olbia
	Palermo	Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi
	Pisa	Aeropuerto de Pisa
	Roma	Aeropuerto de Roma-Fiumicino
	Turín	Aeropuerto de Turín
	Venecia	Aeropuerto Internacional Marco Polo
Malta Malta	Malta	Aeropuerto Internacional de Malta
Noruega Noruega	Bergen	Aeropuerto de Bergen-Flesland
	Oslo	Aeropuerto de Oslo-Gardermoen
Países Bajos Países Bajos	Ámsterdam	Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol
Polonia Polonia	Cracovia	Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II
	Varsovia	Aeropuerto de Varsovia-Frédéric Chopin
Portugal	Lisboa	Aeropuerto Internacional de Lisboa
	Madeira	Aeropuerto de Madeira
	Oporto	Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro
Reino Unido Reino Unido	Birmingham	Aeropuerto Internacional de Birmingham-West Midlands
	Cardiff	Aeropuerto Internacional de Cardiff
	Edimburgo	Aeropuerto de Edimburgo
	Londres	Aeropuerto de Londres-Heathrow
		Aeropuerto de Londres-Gatwick
	Mánchester	Aeropuerto de Mánchester
República Checa República Checa	Praga	Aeropuerto Internacional de Ruzyně
Rumania Rumania	Bucarest	Aeropuerto de Bucarest-Henri Coanda
Suecia Suecia	Estocolmo	Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda
	Gotemburgo	Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter
Suiza Suiza	Basilea	Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo
	Ginebra	Aeropuerto Internacional de Ginebra
	Zúrich	Aeropuerto Internacional de Zúrich

Servicios

Airbus A320-214 (EC-JPL nombrado Vueldone) de Vueling

Algunas características de los servicios proporcionados por esta compañía son:

• A diferencia de otras low-cost, Vueling vuela a aeropuertos principales, además es la única aerolínea de bajo coste que opera en Londres-Heathrow, donde realiza conexiones para el hub de British Airways.
• Tal y como hacen todas las compañías de bajo costo, cobra por cada bulto (maleta) que se factura en la tarifa más baja. Los precios son más económicos si se adquiere en el momento de la compra del billete que si se realiza en el momento de la facturación.
• La facturación en línea (check-in en línea) puede ser realizada desde el momento de la compra del billete y hasta cuatro horas antes de la salida del vuelo, aunque no está disponible en todos los aeropuertos (como ocurre, por ejemplo, en el caso de Londres-Heathrow y algunos africanos).
• El cliente puede descargar su tarjeta de embarque en el móvil sin coste.
• A bordo de todos sus vuelos ofrece un servicio de cáterin con cargo. Solo los pasajeros que viajen en la clase Excellence, obtienen cáterin y bebida gratuitos durante el vuelo.
• Desde mayo de 2010, ofrece conexiones vía Barcelona para la gran mayoría de sus vuelos. Durante las conexiones en Barcelona, Vueling ofrece algunos descuentos y vales para comprar en las tiendas del Sky Centre de Barcelona. Además, desde 2011 realiza conexiones para vuelos intercontinentales de Iberia y otras aerolíneas asociadas de la alianza Oneworld (a la que pertenece Iberia), como LATAM, American Airlines, British Airways y Qatar Airways, Royal Jordanian.
• Durante el primer trimestre de 2012 y como medida para ampliar el servicio business, creó "Vueling Pass", el servicio de sala VIP de Vueling que permite entrar en cualquier sala VIP de AENA y el extranjero, con cargo.

Tarifas o clases

Aunque Vueling es una compañía de bajo coste, ha ido introduciendo varías clases en sus aviones, sobre todo para los pasajeros de negocios y por la necesidad de tener clase ejecutiva en vuelos en código compartido con aerolíneas tradicionales que si disponen de clases diferenciadas.

Con todas las tarifas se pueden acumular puntos "Avios".

Hasta mediados de 2018 existían 3 tárifas: Basic, Óptima y Excellence. Luego las sustituyeron por Basic, Óptima, Family y TimeFlex.

Acuerdos de cooperación

Vueling posee acuerdos de código compartido con varías aerolíneas de la alianza Oneworld que operan en Barcelona y Roma:

• British Airways
• Iberia L.A.E. (vuelos con código IBE5XXX)
• LATAM
• Qatar Airways

Desde 2011 tiene acuerdos con diferentes aerolíneas (primordialmente de la alianza Oneworld) para aumentar las redes desde Barcelona y Roma, y en algún caso para vender sus rutas desde su página web.

Vueling forma parte de la empresa IAG, junto con Iberia, British Airways y Aer Lingus. Las rutas hacia Madrid, Londres y Dublín son operadas con código compartido con esas aerolíneas respectivamente.

Flota

Uno de los motores CFM del Airbus A320-200 de Vueling en el hangar de Iberia en Barcelona

Dos A320 de Vueling, uno equipado con Sharklets y otro con Wingtips, en la T1 de BCN

La flota de Vueling está compuesta en su totalidad por aviones de la familia Airbus A320:

Accidentes e incidentes

2006

• 28 de mayo de 2006 - El vuelo VY1190 de Barcelona a Santiago de Compostela (La Coruña), con 144 personas a bordo, penetra en una zona de turbulencia y se desploma sin control varios cientos de metros antes de que los pilotos consigan retomar el control; 7 personas resultan heridas.

2009

• 5 de agosto de 2009 - El vuelo VY9127 de París, Francia, a Alicante, España, con 169 pasajeros a bordo, sufre problemas en un motor durante las maniobras en tierra que provocan una evacuación de emergencia. Hubo 8 heridos.
• 29 de noviembre de 2009 - El vuelo VY6394 de Barcelona, España, a Milán, Italia, se encuentra realizando la maniobra de aterrizaje cuando los pilotos se percatan a muy baja altura de la presencia de un vehículo en la pista. La maniobra fue cancelada.

2010

• 23 de abril de 2010 - El vuelo VY7101 de Londres, Reino Unido, a La Coruña, España, se ve obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Londres con un solo motor tras tener problemas con el otro durante el ascenso.
• 26 de abril de 2010 - Un A320 haciendo la ruta Sevilla, España - Barcelona, España, realiza un aterrizaje forzoso en Sevilla con un solo motor tras embestir una bandada de pájaros poco después de despegar.
• 22 de agosto de 2010 - El avión realizando el vuelo VY2317 entre Granada, España, y Barcelona, España, sufre problemas hidráulicos con el tren de aterrizaje y los pilotos se ven obligados a realizar un aterrizaje de emergencia en Sevilla, España, requiriendo ser remolcado fuera de la pista tras el aterrizaje.
• 27 de agosto de 2010 - El vuelo VY3212 de Barcelona, España, a Tenerife impacta con aves tras el despegue. Debido a los daños la tripulación decide regresar a Barcelona.
• 1 de octubre de 2010 - Un A320 volando de Sevilla a Gran Canaria regresa de emergencia a Sevilla por un problema técnico no determinado.
• 12 de noviembre de 2010 - El vuelo VY1901 de Vigo (Pontevedra) a Palma de Mallorca (Baleares) tiene problemas hidráulicos en vuelo y se ve obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Barcelona, requiriendo ser remolcado fuera de la pista tras el aterrizaje y siendo el segundo caso similar en pocos meses.
• 26 de noviembre de 2010 - El vuelo VY8077 de Barcelona, España, a París, Francia, se sale de la pista durante el aterrizaje, siendo evacuado en la hierba. No se registraron heridos.

2011

• 27 de marzo de 2011 - El vuelo VY6502 de Barcelona, España, a Nápoles, Italia, sufre problemas con las mascarillas de oxígeno durante el descenso. El avión aterrizó en su destino exitosamente.
• 3 de abril de 2011 - Se producen problemas a bordo del vuelo VY2211 haciendo la ruta Sevilla - Barcelona, antes del despegue. Varios pasajeros observan a un mecánico reparando un ala con un martillo. 18 pasajeros deciden abandonar el avión antes del despegue.
• 20 de abril de 2011 - El vuelo VY2220 de Barcelona, a Sevilla, con 165 personas a bordo, sufre problemas con el tren de aterrizaje y aterriza de emergencia en Sevilla. El avión se queda encallado en la Pista provocando el cierre del aeropuerto durante varias horas.
• 8 de mayo de 2011 - El vuelo VY8710 de Barcelona, España, a Viena, Austria, atraviesa una zona de tormenta cuando es alcanzado por dos rayos. El avión aterriza de emergencia en Viena sin heridos.
• 27 de mayo de 2011 - Pasajeros del Vuelo VY8366 de Málaga, España, Ámsterdam, Países Bajos, graban como un caza Mirage francés intercepta el vuelo después de que los pilotos perdieran el contacto con el control.
• 29 de noviembre de 2011 - El vuelo VY8026 de París, Francia a Barcelona, España, tiene problemas con las puertas durante el ascenso y se ve obligado a regresar a París alegando problemas técnicos.

2012

• 8 de marzo de 2012 - El vuelo VY1961 de Ámsterdam, Países Bajos, a Bilbao, España, sufre problemas hidráulicos durante el ascenso y realiza un aterrizaje de emergencia en Ámsterdam.
• 8 de julio de 2012 - El vuelo VY6771 de Pisa, Italia a Barcelona, España, tiene problemas hidráulicos durante el ascenso y los pilotos regresan a Pisa para un aterrizaje de emergencia.
• 23 de agosto de 2012 - El vuelo VY3741 de Menorca (Baleares) a Barcelona, aborta el despegue a muy alta velocidad tras escucharse dos fuertes golpes y ser el avión zarandeado. El avión se quedó encallado en la pista debiendo los pasajeros ser desembarcados en ella.
• 29 de agosto de 2012 - El vuelo VY8366 de Málaga, España, a Ámsterdam, Países Bajos, con 183 personas a bordo, pierde el contacto con el control, deambulando por el espacio aéreo neerlandés hasta ser interceptado por dos cazas que lo guían al aeropuerto bajo sospechas de terrorismo.
• 29 de agosto de 2012 - El vuelo VY1880 de Barcelona, España, a Berlín, Alemania, realiza un aterrizaje forzoso de más de 4 veces la fuerza de la gravedad, muy por encima del límite estructural. El avión quedó totalmente inutilizado, pero prácticamente ningún medio de comunicación informó de ello. El avión sufre daños considerables.
• 19 de septiembre de 2012 - El vuelo VY8898 desde Barcelona, España, a Bruselas, Bélgica, experimenta problemas con el motor, y realiza un aterrizaje de emergencia (PAN) en Barcelona.
• 22 de septiembre de 2012 - El vuelo VY1670 de Barcelona a Santiago de Compostela (La Coruña) impacta con un ave tras despegar y sufre problemas en un motor, debiendo volver a Barcelona.

2013

• 28 de mayo de 2013 - El vuelo VY7101 de Londres Heathrow a La Coruña se vio obligado a abortar el aterrizaje tras un fuerte impacto contra la pista 21 del aeropuerto coruñés después de un problema técnico mientras practicaban un "autoland". 12 minutos después de la frustrada el avión tomó tierra sin mayor incidencia.

2014

• 4 de enero de 2014 El vuelo VY2612 de Málaga a Bilbao (Vizcaya) se vio obligado a efectuar un aterrizaje de emergencia debido a un pasajero con problemas cardíacos. La aeronave permaneció varada en el aeropuerto de Barajas por más de tres horas, hasta que finalmente volvió a despegar rumbo a Bilbao. Gracias a la espera, las pésimas condiciones meteorológicas en el aeropuerto de Bilbao mejoraron, facilitando así la maniobra de aterrizaje.
• 24 de febrero de 2014 - El vuelo VY7101 de Londres, Reino Unido, a La Coruña, España recibe durante el descenso el impacto de un rayo en uno de sus Sharklets lo que provocaría que se saltasen los remaches tanto del que recibió el impacto como del otro por el cual salió el rayo. El avión toma tierra con éxito en La Coruña sin ningún herido quedando inutilizado una semana hasta la sustitución de los dos Sharklets.

2016

• 31 de marzo de 2016 El vuelo VY1420 de Barcelona a Bilbao (Vizcaya) aterriza con fuerte viento, y en su maniobra parte una baliza de señalización y una señal de la pista, invadiendo el césped adyacente a la misma. El aparato permaneció en el aeropuerto una semana con objeto de que los técnicos realizaran diferentes comprobaciones antes de ser puesto en servicio nuevamente.

2018

• 7 de mayo de 2018 La turbina de un Airbus A320 de Vueling absorbe un buitre cuando aterriza en el aeropuerto de Bilbao. Los expertos en aviación califican el incidente de muy grave.

• 30 de julio de 2018 Nuevamente, la turbina de un Airbus de Vueling absorbe un buitre cuando despegaba del aeropuerto de Bilbao, con destino París. El avión consigue estabilizarse y regresar al aeropuerto. Los pilotos inciden en la gravedad de este nuevo incidente, aparentemente producido por el aumento de buitres en la comarca donde se sitúa el aeropuerto.

Véase también

En inglés: Vueling Facts for Kids

• Anexo:Aerolíneas de España