Aeropuerto de Asturias para niños

Datos para niños Aeropuerto de Asturias
IATA: OVD OACI: LEAS
El Aeropuerto de Asturias
Localización
Coordenadas	43°33′49″N 6°02′05″O / 43.563611111111, -6.0347222222222
Ubicación	Castrillón, Asturias, España
País	España
Elevación	126 m / 416 pies (msnm)
Sirve a	Asturias
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Construcción	1968
Propietario/operador	Aena
Operador	ENAIRE
Servicios y conexiones
Base para	Volotea Iberia
Estadísticas (2022)
Pasajeros	1 454 763
Diferencia 2021-2022	74,9 %
Carga (t)	9,4 28,7 %
Operaciones	12 189 51.2 %
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 11/29 2.200x45 7.218x148 Asfalto
Mapa
OVD / LEAS OVD / LEAS (Asturias)
Sitio web
www.aena.es
Fuente: AENA

El Aeropuerto de Asturias (IATA: OVD, OACI: LEAS) es un aeropuerto español público perteneciente a la red de Aena que se encuentra ubicado en Anzu, parroquia de Santiago del Monte, en el concejo de Castrillón, Principado de Asturias. Actualmente ocupa el decimoséptimo puesto a nivel estatal en cuanto a número de pasajeros, el noveno entre los peninsulares, siendo el tercero de la zona norte del país tras Bilbao y Santiago de Compostela.

Es el único aeropuerto de Asturias con servicio regular de viajeros y está situado a 15 km de la ciudad de Avilés, a 40 km de Gijón y a 47 km de Oviedo.

Historia

Pistas del aeropuerto vistas desde el aire.

El proyecto de crear un aeropuerto para Asturias nació en la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Gijón. Concretamente fue su presidente Luis Adaro Ruiz-Falcó el que presentó el proyecto ante la Cámara. Y posteriormente, con la colaboración de los presidentes de las cámaras de Oviedo y Avilés, y tras una primera reunión celebrada en Salinas, -porque el mayor de los tres era Juan Sitges, presidente de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Avilés-, comenzaron las primeras gestiones en Madrid.

El terreno elegido para la instalación del aeropuerto fue Santiago del Monte (Castrillón), ya que el Aeródromo de La Morgal, quedó descartado por las continuas nieblas que dificultaban el transporte aéreo. El terreno donde se encontraba era propiedad del Ministerio del Aire, que lo había adquirido cuando, con la ayuda norteamericana, se había planteado la construcción allí de un aeródromo militar para la defensa de la costa norte de España. Pero el proyecto fue abandonado cuando aparecieron los aviones a reacción con los que se podía alcanzar la costa con facilidad desde cualquier aeródromo situado en el interior.

En aquellos momentos, en pleno Plan de Desarrollo, el general Lacalle Larraga, les dijo que, desde el Ministerio del Aire, estaban volcados en la construcción de los aeropuertos de Almería y Alicante, y que los asturianos deberían esperar. Pero ninguno de los tres presidentes de las cámaras asturianas cejó en su empeño y junto con el presidente de la Diputación de Oviedo, José López-Muñiz, convencieron al ministro, y el aeropuerto se incluyó en el Plan de Desarrollo.

El aeropuerto fue inaugurado el 11 de junio de 1968, en sustitución del Aeródromo de La Morgal, que hubo de ser cerrado por razones técnicas. El primer vuelo fue realizado el sábado 15 de junio a las 8:30 de la mañana por un Fokker F27 perteneciente a Iberia LAE que unió la nueva terminal con el aeropuerto de Madrid-Barajas. Contó desde un inicio con la pista actual, una plataforma de estacionamiento de 1,5 ha (hectáreas) y una calle de rodadura transversal. Su primer director fue Leandro Fernández Rodríguez-Cancio, coronel del Ejército del Aire y natural de Ortiguera, en Coaña.

En 1980, empezó con su primera ampliación importante, debido a los mundiales de fútbol de 1982, doblándose la superficie de estacionamiento e instalando un ILS-CATI así como ampliación de la terminal y del aparcamiento. En 1994, el aeropuerto se colapsa, al llegar a estacionarse 14 aviones comerciales, además de todos los aviones de aviación general. A raíz de esto, se comienza a desarrollar un plan de ampliación. En 1996, se construye la calle de rodaje paralela hacia la cabecera 29, y, en el 2000, se amplía la plataforma de estacionamiento hacia el este en unas 2,25 ha pasando a tener 6 ha y 7 puestos de estacionamiento 2 de ellos tipo mediano (Max. Boeing 767-400) y uno tipo heavy (Max. Boeing 747), además de una nueva calle de enlace a la calle de rodadura paralela.

En 2002, después de un incidente en la reunión de ministros de transportes de la UE, que visitaban el aeropuerto, se evidenció la necesidad de mejoras debido a la niebla, tras lo cual se creó el actual Plan Director del Aeropuerto. Se amplió la calle de rodadura paralela hacia la cabecera 11 y se construyó una salida rápida a la pista 29; se modificó el ILS-CATI a ILS-DME CATII/III, así como la iluminación correspondiente; se colocaron 2 anemómetros nuevos en ambas zonas de toma de contacto para el sistema de aterrizaje barométrico; la antigua calle transversal fue demolida y reconstruida de nuevo y actualmente sirve como salida para la pista 11; se amplió la terminal construyendo una planta superior con 3 fingers, así como dos puertas para vuelos no comunitarios, siendo estas las remodelaciones más importantes realizadas hasta la fecha. Además se reformaron y ampliaron el aparcamiento y los edificios de servicios.

En 2009, se realizó una ampliación de la plataforma hasta llegar a los 69 300 m² (metros cuadrados) y, en 2010, se licitó el proyecto para la ampliación de la sala de recogida de equipajes y se construyó una nueva planta en el aparcamiento de vehículos, duplicando la anterior capacidad. En enero de 2010, entró en funcionamiento el DVOR construido en Santo Adriano, dándose de baja el anterior, en cuya ubicación se construyó un radar de superficie, así como la reforma de la torre de control para posibilitar la asistencia RADAR.

El 10 de marzo de 2011, entraron en vigor los nuevos procedimientos de aproximación ILS CAT III para la pista 29, así como la asistencia RADAR, lo que parece dar por finalizados 5 años de polémica por el ILS. Si bien la compañía Iberia LAE muestra reticencias a usar esta operación en el aeropuerto.

Ubicación y comunicaciones

Sala de facturación.

Ubicado en el núcleo rural de Anzu, en la parroquia de Santiago del Monte, Castrillón, el Aeropuerto de Asturias es el más septentrional de los aeropuertos españoles, los vientos dominantes son del noroeste y noreste en invierno y sureste y suroeste en verano. La densa niebla que en ocasiones se forma sobre él y la orografía de los alrededores lo convierten en un aeropuerto con cierta dificultad.

Accesos

Al aeropuerto se puede acceder tanto por la autovía AI-82 (antiguamente conocida como A-81) como por la antigua carretera nacional N-643. Posee una parada de taxis y parada de autobuses, desde la que la compañía Alsa conecta el aeropuerto cada hora con Oviedo, Gijón y Avilés, además de realizar paradas también en Salinas y Piedras Blancas, en el mismo concejo de Castrillón. Dispone además de aparcamiento con 743 plazas para vehículos, 12 de ellas para personas de movilidad reducida y de dos oficinas de alquiler de coches.

Servicios

El aeropuerto de Asturias dispone de servicio de alquiler de vehículos, tiendas y duty free, cafetería y restaurante, así como cajeros automáticos.

Obras

Interior de la terminal, zona de salidas.

En curso

• Nueva central eléctrica.

En estudio, aprobación o licitación

• Ampliación del terreno virtual. En estudio.
• Construcción nueva torre de control. En estudio.
• Nueva terminal T2 para aviación general. En Estudio.

Destinos y aerolíneas

Novedades para 2023 en Destinos, Operadores, Operaciones Especiales y Frecuencias

Ciudad de Destino	Modelo Avión	Aerolínea/Operador	Fecha Inicio / Fin	Observaciones
Lisboa	Airbus A319	Volotea	26-03-2023	Nuevo destino
Milán-Bérgamo	Airbus A319	Volotea	26-03-2023	Nueva destino
Barcelona	Airbus A320/A321	Volotea	30-03-2023	Nueva ruta
Fráncfort del Meno	Airbus A319	Lufthansa	23-04-2023	Nuevo operador y destino
Múnich	Airbus A319	Lufthansa	29-04-2023	Nuevo destino

Destinos Nacionales

OVD

ALC

BCN

LPA

GRX

IBZ

ACE

MAD

AGP

MAH

RMU

PMI

SVQ

TFN

TFS

VLC

Localización de los destinos nacionales

Leyendas: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Asturias, verdes a destinos regulares y azules a destinos estacionales

Plataforma de estacionamiento de aeronaves.

Airbus A319 de Iberia con rotulación retro estacionado en el aeropuerto.

OVD

NRN

CRL

ORY

DUB

BGY

FCO

AMS

STN

LGW

LIS

FRA

MUC

VCE

Localización de los destinos internacionales

Leyenda: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Asturias, los verdes a los destinos regulares, los azules a destinos estacionales y los violetas a nuevos destinos.

Embraer 190 de Régional despegando del Aeropuerto de Asturias.

Embraer 195 de Air Europa rodando por la pista de aterrizaje.

Ciudad	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Aeronaves	Frecuencias semanales
España España
Alicante	Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández	Volotea Vueling	A319 A320	L M X J V S D L M X J V S D
Barcelona	Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	Vueling Volotea (comienza el 30 de marzo de 2023)	A320/A321 A320neo A319	L M X J V S D L M X J V S D
Fuerteventura	Aeropuerto de Fuerteventura	Volotea	A319	L M X J V S D
Gran Canaria	Aeropuerto de Gran Canaria	Binter Canarias Volotea Vueling	E195-E2 A319 A320/A320neo	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
Granada (TBA)	Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén	Volotea	TBA	TBA
Ibiza	Aeropuerto de Ibiza	Volotea (estacional) Vueling	A319 A320/A320neo	L M X J V S D L M X J V S D
Lanzarote	Aeropuerto César Manrique-Lanzarote	Volotea Vueling	A319 A320/A320neo	L M X J V S D L M X J V S D
Madrid	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Iberia/Air Nostrum	A319/A320/A321 CRJ-1000	L M X J V S D
Málaga	Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol	Volotea Vueling	A319 A320	L M X J V S D L M X J V S D
Menorca	Aeropuerto de Menorca	Volotea (estacional) Vueling (estacional)	A319 A320	L M X J V S D L M X J V S D
Murcia	Aeropuerto Internacional Región de Murcia	Volotea (estacional)	A319	L M X J v S D
Palma de Mallorca	Aeropuerto de Palma de Mallorca	Volotea (estacional) Vueling	A319 A320/A320neo	L M X J V S D L M X J V S D
Sevilla	Aeropuerto de Sevilla	Volotea Vueling	A319 A320/A320neo	L M X J V S D L M X J V S D
Tenerife	Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna	Binter Canarias Iberia Express (estacional) Vueling	E195-E2 A321neo A320/A320neo	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
	Aeropuerto de Tenerife Sur	Volotea	A319	L M X J V S D
Valencia	Aeropuerto de Valencia	Volotea	A319	L M X J V S D

Destinos internacionales

Ciudades por países	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Aeronaves	Frecuencias semanales
Europa
Alemania Alemania
Düsseldorf	Aeropuerto de Düsseldorf-Weeze	Ryanair	B737-800	L M X J V S D
Fráncfort	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Lufthansa (comienza el 23 de abril de 2023)	A319	L M X J V S D
Múnich	Aeropuerto de Múnich-Franz Josef Strauss	Lufthansa (comienza el 29 de abril de 2023)	A319	L M X J V S D
Bélgica Bélgica
Bruselas	Aeropuerto de Charleroi Bruselas Sur	Ryanair	B737-800	L M X J V S D
Francia
París	Aeropuerto de París-Orly	Vueling	A320	L M X J V S D
Irlanda
Dublín	Aeropuerto de Dublín	Ryanair	B737-800	L M X J V S D
Italia Italia
Milán	Aeropuerto de Milán-Bérgamo	Volotea (comienza el 26 de marzo de 2023)	A319	L M X J V S D
Roma	Aeropuerto de Roma-Fiumicino	Ryanair	B737-800	L M X J V S D
Venecia (TBA)	Aeropuerto Internacional Marco Polo	Volotea	TBA	TBA
Países Bajos Países Bajos
Ámsterdam	Aeropuerto de Ámsterdam	Vueling	A320	L M X J V S D
Portugal
Lisboa	Aeropuerto de Lisboa	Volotea (comienza el 26 de marzo de 2023)	A319	L M X J V S D
Reino Unido Reino Unido
Londres	Aeropuerto de Londres-Gatwick	Vueling	A320	L M X J V S D
	Aeropuerto de Londres-Stansted	Ryanair	B737-800	L M X J V S D

Tráfico

Estadísticas

Rutas más transitadas (2022)

Posición	Ciudad	Pasajeros	(%) (año anterior)
1	Adolfo Suárez Madrid-Barajas	327.057	72,0
2	Barcelona-El Prat	247.825	53,9
3	Sevilla	117.572	73,4
4	Alicante-Elche	106.765	117,3
5	Málaga-Costa del Sol	104.579	86,7
6	Palma de Mallorca	100.159	35,4
7	Tenerife Norte-Ciudad de la Laguna	79.504	81,1
8	Gran Canaria	75.020	68,4
9	Valencia	59.139	64,5
10	Londres-Gatwick	41.721	3426,7

Tráfico por Aerolíneas (2022)

Posición	Aerolínea	Logo	Total Pasajeros
1	Vueling Airlines		612 207
2	Volotea		404 689
3	Iberia		333 903
4	Binter Canarias		57 888
5	Ryanair		27 944
Fuente: AENA

Incidencias

Madreñogiro. Muestra escultural en el aeropuerto.

• En agosto de 2003, a un MD-83 de Spanair le revientan 3 neumáticos en una toma demasiado dura en la pista 29.
• El 23 de enero de 2005, debido a la imposibilidad de aterrizar por la pista 11 (sin ILS) por problemas de visibilidad otro MD83 también de Spanair sufre daños en el tren de aterrizaje y el comandante acaba ingresado por aplastamiento de vértebra tras un fuerte aterrizaje en la pista 29 con un fuerte viento de cola.
• En septiembre de 2008, fue retrasado en dos ocasiones el horario de apertura por falta de personal en la torre, la primera vez por el retraso del técnico de mantenimiento que originó que un A319 de la compañía easyJet tuviera que realizar esperas durante 30 min, en el segundo caso el controlador llegó tarde por lo que un A319 de easyJet y un A320 de Clickair tuvieran que realizar esperas durante 40 min. En ambos casos los aviones llevaban combustible suficiente, y el asunto no pasó de ahí. AENA se encuentra realizando una investigación para aclarar estos hechos.
• En abril de 2010, la nube de ceniza causada por el volcán islandés Eyjafjallajökull obligó a restringir las operaciones hasta al punto de anularlas durante varios días seguidos.
• El 6 de junio de 2011, dos avionetas con matrícula polaca sufren sendos accidentes cerca del recinto aeroportuario, en los que fallecen sus 4 ocupantes. Las avionetas cubrían una ruta entre San Sebastián y Aeródromo de Villar da Luz.

Véase también

En inglés: Asturias Airport Facts for Kids