Iberia (aerolínea) para niños

Datos para niños Iberia
Cada día es el primer día
Un Airbus A350-941 de Iberia despegando del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy.
IATA IB OACI IBE Indicativo IBERIA
Fundación	28 de junio de 1927 (95 años)
Inicio	28 de junio de 1927
Aeropuerto principal	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
Sede central	Madrid Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid España España
Flota	142 (incluyendo Iberia Express e Iberia Regional)
Destinos	126 destinos en 47 países Incluyendo los destinos de Iberia Express e Iberia Regional
Filial	Level Iberia Express Vueling Airlines Air Nostrum
Alianzas	Oneworld
Programa de viajero	Iberia Plus
Compañía	International Airlines Group (IAG)
Director ejecutivo	Javier Sánchez-Prieto
Página web	iberia.com

A330-300 de Iberia y la Patrulla Águila en el 75º aniversario del Ejército del Aire.

T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, hub de Iberia.

Iberia (IATA: IB, OACI: IBE) es la aerolínea bandera de España, fundada en 1927 con el nombre de Iberia, Compañía Aérea de Transporte. La sociedad actual fue creada el 23 de diciembre de 2009 bajo el nombre de Iberia Líneas Aéreas de España, S. A. Operadora Unipersonal, mientras que la sociedad histórica desapareció el 21 de enero de 2011 al ser absorbida junto con BA Holdco por International Consolidated Airlines Group. Tiene su sede social en Madrid y cotizó en la Bolsa de Madrid desde abril de 2001 hasta enero de 2011, cuando fue sustituida por su matriz International Airlines Group, producto de la fusión con British Airways en 2011.

Su base está en el Aeropuerto de Madrid-Barajas. En 2010, la aerolínea obtuvo 89 millones de euros de beneficio (frente a las pérdidas netas de 273 millones de € de 2009, los 32 millones de € de 2008 y los 327 millones de € de 2007, los 56,7 millones de € de beneficios en 2006 y los 395 millones de € de beneficios en 2005) y transportó 24,3 millones de pasajeros. El Grupo Iberia vuela a 108 destinos en 42 países. El 12 de noviembre de 2009, Iberia confirmó que había llegado a un acuerdo preliminar de entendimiento con British Airways para fusionarse con ella con la firma de un acuerdo vinculante, que solo se dio paso cuando el valor de las acciones de British Airways superaron a las de Iberia, siendo en abril de 2010 la firma del contrato de fusión. En julio de 2010 la Comisión Europea aprobó la operación. Para su culminación, en noviembre de 2010, los accionistas de Iberia y British Airways dan el visto bueno a la fusión de las dos compañías, último requisito necesario para llevar a cabo la fusión de uno de los grupos más potentes del sector.

La nueva sociedad holding resultante, llamada International Airlines Group (IAG), es la sexta aerolínea del mundo por ingresos y tercera de Europa. Actualmente Iberia posee una filial (Iberia Express) y tiene una compañía franquiciada (Air Nostrum).

Historia

Los inicios

Lockheed L-1049G Super Constellation de Iberia.

Fue fundada el 28 de junio de 1927 por el empresario vizcaíno Horacio Echevarrieta y la alemana Lufthansa durante la dictadura de Primo de Rivera como monopolio del transporte aéreo español. Estaba previsto que el primer viaje comercial de Iberia fuese el 14 de diciembre de 1927 entre Madrid y Barcelona, con Alfonso XIII como pasajero de excepción. Sin embargo, fue un vuelo Barcelona-Madrid el primero que operó Iberia al salir dos horas antes que el vuelo oficial. La intención era que Alfonso XIII pudiese presenciar el primer aterrizaje en el Aeropuerto de Carabanchel, actual aeropuerto de Cuatro Vientos, pero cuestiones meteorológicas obligaron a este avión a llegar más tarde de lo previsto. En 1928 había crecido, con tres aviones Rohrbach Ro VIII Roland, que eran unos trimotores con capacidad para diez pasajeros.

El rey Alfonso XIII en el vuelo inaugural de la compañía en 1927.

En 1929 fue forzada a aportar sus rutas y aviones a la recién creada CLASSA, a instancias del dictamen del Directorio Militar para formar un monopolio con una sola compañía que agrupara todas las existentes por entonces en España. Iberia retenía parte del accionariado de CLASSA. Tras la proclamación de la Segunda República, CLASSA fue disuelta y se creó así LAPE, que absorbió todas las rutas y bienes de CLASSA. Todos los accionistas de CLASSA recibieron una indemnización por ello. Durante todos los años de existencia de CLASSA y LAPE, Iberia fue una sociedad durmiente sin actividad real, pero pese a ello, presentaba anualmente su balance de cuentas en el registro mercantil.

Reactivación de Iberia

McDonnel Douglas DC-10 de Iberia en vuelo.

En 1937, durante la guerra civil española Iberia fue reactivada y se convirtió en la línea aérea del bando sublevado, con sede en Salamanca , volando algunos Dragon Rapide y Junkers 52. Hasta 1939, en que realizó su primer vuelo entre Madrid y Lisboa, fue una aerolínea de ámbito exclusivamente nacional. A Lisboa le seguirían Londres y París. Iberia fue nacionalizada en 1944, pasando a formar parte del Instituto Nacional de Industria. El 22 de septiembre de 1946 se convierte en la primera aerolínea en volar entre Europa y América del Sur, mediante el establecimiento del itinerario entre Madrid y Buenos Aires, con escalas en Villa Cisneros, Natal y Río de Janeiro. El avión usado para la ocasión fue un Douglas DC-4, y en él también volaron las primeras azafatas. En 1954 se inauguró el vuelo entre Madrid y Nueva York. Para ello se utilizó un aparato Lockheed Constellation.

En el segundo semestre de 1961 Iberia empezó a utilizar aviones de reacción. Así, se fueron incorporando tres aparatos Douglas DC-8 para ser explotados en los itinerarios de largo radio. Poco después, en 1962, se adquirieron aparatos franceses Caravelle, fabricados por Sud Aviation, para cubrir las líneas europeas. La flota de Iberia a partir de entonces fue creciendo, impulsada por el fuerte auge del aumento de pasaje turístico y por el crecimiento de la renta disponible en España y en el conjunto de la Europa occidental.

El trayecto escogido fue el de Madrid a Barcelona. En esta época no existía la actual congestión de tráfico, con lo que el servicio consistía en un avión en Madrid y otro en Barcelona que tan pronto se llenaban, se ponían rumbo al otro punto de la ruta. Sin embargo, con el aumento del tráfico en los aeropuertos hubo que desechar este funcionamiento y poner unas frecuencias fijas de salida en horas puntas, política que inauguraba a la Monarquía Española. La transición política hacia el sistema democrático convenció a los nuevos responsables del INI de que eran necesarios llevar a cabo una nueva identidad corporativa en la compañía aérea que impulsara la nueva imagen de España en los mercados mundiales.

El 10 de septiembre de 1981 llegó en un avión de la compañía el Guernica de Picasso. En 1987 se estrenó el sistema informático Amadeus, el sistema de reserva informatizado más grande del mundo hasta la actualidad. La iniciativa correspondió a Iberia junto a sus socios en este negocio, Deutsche Lufthansa y Air France.

Entre los últimos años de la década de 1980 y principios de la década de 1990, Iberia realizó una enorme modernización en su flota. Los nuevos McDonnell Douglas MD-87, Airbus A320, Airbus A340 y Boeing 757 reemplazaron a los antiguos Douglas DC-9, Douglas DC-10 y Boeing 727. En 1991 se creó el primer programa de carácter internacional que se implantó en Europa. En 1992, Iberia se convirtió en patrocinador oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona y de la Exposición Universal de Sevilla.

Crisis y privatización

A comienzos de la década de 1990 los directivos del Instituto Nacional de Industria (INI), propietario de la mayoría del capital de Iberia, plantearon una estrategia de crecimiento de la compañía, con el objetivo de preparar la liberalización de los mercados aéreos en la Unión Europea, prevista para 1994. La expansión de la compañía se hizo en el mercado latinoamericano. Se llevó a cabo la adquisición de una parte de la propiedad de Aerolíneas Argentinas, de la venezolana Viasa y el 35% de la chilena Ladeco, Líneas Aéreas del Cobre. El resultado de esta estrategia, que preveía dotar de activos a Iberia frente a un movimiento de fusiones entre las líneas de bandera europea, fue un fracaso. La pésima gestión de Aerolíneas, las dificultades para poner en marcha una gestión de la compañía desde Iberia, además del pésimo entorno del mercado creado por la Guerra del Golfo en 1991, abocaron a una situación insostenible para la aerolínea española. Las pérdidas fueron cuantiosas para Iberia. El INI, a través del Gobierno español, tuvo que acometer dos ampliaciones de capital. La autorización de la Comisión Europea para que el Estado español aportara capitales logró sacar a Iberia de la bancarrota técnica en la que estuvo inmersa en 1994. Poco después, se puso en marcha el proceso de reajuste de Iberia, que pasó por el desarrollo de cuatro puntos: cambio de directivos y gerentes, salida ordenada de las participadas latinoamericanas, profunda reducción de costes y reajuste interno e inicio del proceso de privatización definitiva de la aerolínea española. En 1999 pasó a formar parte de la alianza Oneworld, junto con las aerolíneas British Airways y American Airlines, entre otras.

El año 2001 marcó también un antes y un después en la historia de la compañía. Con su salida a bolsa en abril de ese año culminaba el proceso de privatización de la compañía y volvía al ámbito privado, en el que nació, aunque fuera pública la mayor parte de su historia. Al año siguiente pasa a formar parte del Ibex 35, en el que cotizó hasta 2011 por su fusión con British Airways. En 2002 la compañía vendió su filial Binter Canarias.

El 25 de octubre de 2008 Iberia retiró de su flota a las aeronaves de la compañía MD, en concreto el modelo MD-88, en dicho día se realizó el último vuelo del mencionado avión. La ruta seguida fue Alicante-Madrid.

Iberia tiene una elevada cuota de mercado en las rutas españolas y entre Europa y Latinoamérica.

Iberia en la actualidad

Oficinas centrales de Iberia, en Madrid.

Iberia House ("Casa Iberia"), oficinas de Iberia en Londres.

Airbus A340-300 de Iberia entrando en las instalaciones de Iberia Maintenance en el Aeropuerto de Barcelona.

Tractor de Iberia Cargo remolcando contenedores de equipaje en el Aeropuerto de Madrid Barajas.

En la actualidad, Iberia LAE Operadora vuela a 76 destinos en 47 países desde su base en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El Grupo Iberia vuela a 126 destinos de 47 países y en código compartido con otras aerolíneas vuela a 224 destinos en 50 países. Con una flota de 148 aviones, realiza unos 1000 vuelos diarios. En el año 2010 transportó 24,4 millones de pasajeros y 262 402 toneladas de carga. En 2005 introdujo la nueva clase Business Plus en sus aviones A340, que fue mejorada en 2009-2010 con unos asientos que se sitúan en posición totalmente horizontal y menús diseñados por reputados chef españoles.

Iberia realiza mantenimiento aeronáutico, actividad que presta a su propia flota y a la de otras 100 empresas más, incluidas algunas de las más importantes de Europa, en su base de mantenimiento de La Muñoza, en Barajas. Iberia es el primer operador de handling (asistencia a aviones y pasajeros) en todos los aeropuertos de España; tiene entre sus clientes a más de 200 compañías aéreas.

Por otro lado, Iberia fue fundadora y tiene todavía un porcentaje de la propiedad de Amadeus, un sistema de reservas informáticas. Además, junto con Swissair creó Iberswiss, empresa que producía más de 14 millones de bandejas de comida al año y que posteriormente vendió a Gate Gourmet, una empresa en el sector del cáterin aéreo. Participa en el negocio de los viajes turísticos a través de los turoperadores Viva Tours y en el transporte urgente con Cacesa.

La alianza alcanzada con American Airlines y con British Airways, junto con la entrada en Oneworld, sitúan a Iberia en uno de los grandes grupos que se están formando de cara a competir en un mercado global.

Iberia franquicia su marca a otra aerolínea independiente, Air Nostrum, que es propiedad de Nefinsa y Caja Duero, y que opera una red propia de vuelos regionales que son comercializados por Iberia.

En 2006 Iberia cerró su base de operaciones de Barcelona y creó una línea aérea de bajo coste denominada Clickair, con base en el aeropuerto de Barcelona. Un año después de su primer vuelo, Clickair se convirtió en la aerolínea líder en el aeropuerto de Barcelona. En 2009 Clickair se fusionó con su rival Vueling. Iberia tiene el 45 % del accionariado de la sociedad resultante, que recientemente ha sido ampliado a más del 90 %.

EL 15 de octubre de 2013, Iberia presentó su nuevo logotipo y eslogan. El primer avión con el nuevo logotipo entró en servicio a finales del 2013.

En mayo de 2017, Iberia implementará la nueva cabina Turista Premium para vuelos intercontinentales. La aerolínea se convierte en la primera compañía aérea española en ofrecer este modelo de cabina, producto intermedio entre la cabina económica y ejecutiva Business Plus.

En 2020 su presidente Luis Gallego afirmó que la flota podría reducirse debido a la menor demanda, fruto de los efectos de la pandemia COVID-19.

El 9 de septiembre de 2020 sucede en el cargo de Presidente a Luis Gallego, Javier Sánchez-Prieto.

Fusión con British Airways y creación de International Airlines Group (IAG)

En julio de 2009, Iberia y la aerolínea británica British Airways comenzaron negociaciones para fusionarse. Se trataba fundamentalmente de una fusión a nivel económico ya que ambas empresas mantendrían sus propias marcas dentro de la nueva aerolínea, que se convertiría en uno de los grupos aéreos internacionales más grandes del sector: la tercera compañía aérea a nivel mundial. Se mantendrán ambas marcas según las conocidas estructuras de nacionalidad de ambas compañías, publicadas en el Documento de Registro de IAG S.A, para evitar la pérdida de derechos de vuelo, sobre todo hacia países de Latinoamérica, ya que éstos son acuerdos bilaterales entre estados.

En julio de 2009, Antonio Vázquez Romero relevó a Fernando Conte como presidente de Iberia.

El 12 de noviembre de 2009 los consejos de administración de Iberia y British Airways dieron por fin el visto bueno a la fusión. Se creó una nueva sociedad, International Airlines Group, propietaria de British Airways e Iberia. La sede social y fiscal del nuevo holding se sitúo en Madrid, mientras que la financiera estaba en Londres. A mediados de noviembre de 2010 Iberia sometió el acuerdo a sus respectivos accionistas para su aprobación, ejecutándose la operación aproximadamente un mes después de su aprobación. El 20 de enero de 2011 Iberia y British Airways dejaron de cotizar en bolsa para ser sustituidas por IAG desde el día 24.

Iberia y British Airways.

Tras la fusión entre Iberia y British Airways en enero de 2011, ambas aerolíneas pertenecen al grupo aéreo International Airlines Group (IAG), que cotiza en la bolsa de Londres y en el Ibex 35. Su sede social se encuentra en Madrid y la financiera y operativa en Londres.

El 6 de octubre de 2010 Iberia, British Airways y American Airlines anunciaron oficialmente, tras recibir la aprobación de la Unión Europea, su Acuerdo de Negocio Conjunto en la explotación de las rutas aéreas del Atlántico Norte. Durante 2010 Iberia volvió a los beneficios, después de que en el año 2009 se registraran pérdidas tras 13 años consecutivos de resultados positivos. En concreto, el beneficio neto ascendió a 89 millones de euros, frente a los 273 millones de pérdidas de 2009. Sin embargo, el resultado de explotación fue ligeramente negativo – tres millones de euros –.

En noviembre de 2010, Iberia anunció la reapertura de la base en el aeropuerto de Barcelona basando un Airbus A340 para iniciar operaciones hacia América. El 29 de marzo de 2011 se abrió oficialmente la base en Barcelona operando la ruta Barcelona-Miami tres veces por semana, la aerolínea también anunció la apertura el 19 de junio de la ruta Barcelona-São Paulo, la cual se inauguró con un 100 % de ocupación.

En octubre de 2011 el consejo de administración de Iberia aprobó la creación de una filial para los vuelos de corto y medio radio, que se denominaba Iberia Express. El capital de la nueva filial era al 100 % de Iberia. Inició sus operaciones en el mes de abril de 2012. Según la compañía, el objetivo de la nueva filial es conseguir unos costes de producción más bajos en el negocio de corto y medio radio, que es deficitario en la actualidad.

Sociedades Participadas

• Sociedades dependientes
  • Cargosur

• Sociedades asociadas
  • Iberia Cards (43,5%)
  • Multiservicios Aeroportuarios (49%)
  • Iber-América Aerospace (65%)
  • Empresa Logística de Carga Aérea (50%)
  • Empresa Hispano Cubana de Mantenimiento de Aeronaves Ibeca (50%)
  • Handling Guinea Ecuatorial (51%)
  • Grupo Air Miles (25%)
  • Serpista (39%)
  • International Supply Management (49%)
  • Noamar Air Handling Holdco (40%)
  • Madrid Aerospace Service (50%)
  • Vueling (45,85%)
  • Amadeus IT Group (9%)
  • Adquira
  • Opoco
  • Corjet.

Destinos

El Grupo Iberia «opera 126 destinos en 47 países diferentes, a los que hay que añadir 224 adicionales en 50 países gracias a acuerdos de código compartido con otras compañías aéreas». Mientras que en los vuelos hacia América tiene una importante presencia, la principal debilidad de Iberia son las rutas a Asia ya que cuenta con pocos destinos propios, siendo la mayoría en código compartido.

Acuerdos de código compartido

Iberia tiene firmados acuerdos de vuelo con código compartido con las siguientes aerolíneas:

• American Airlines* Avianca (Star Alliance)
• British Airways* Boliviana de Aviación
• Bulgaria Air
• Cathay Pacific* Copa Airlines (Star Alliance)
• Czech Airlines (SkyTeam)
• El Al
• Iberojet
• Finnair* Hainan Airlines
• Japan Airlines* LATAM Brasil
• LATAM Chile
• LATAM Ecuador
• Qatar Airways * Royal Air Maroc* Royal Jordanian* S7 Airlines* TAG Airlines
• Ukraine International Airlines
• Vueling Airlines* indica pertenencia a la alianza Oneworld o es una filial suya.

Flota

Destinos A350 de Iberia

Destinos	Aeropuertos
Buenos Aires	Aeropuerto Internacional de Buenos Aires-Ezeiza
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado
Chicago	Aeropuerto Internacional de Chicago-O'Hare
Ciudad de México	Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
Los Ángeles	Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
Nueva York	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy
Quito	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
Santiago de Chile	Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez

La flota de Iberia —sin contar las filiales Iberia Express, Iberia Regional o Level— promedia una edad de 9,3 años, a enero de 2023, y está compuesta por las siguientes aeronaves:

Flota de Iberia LAE

Avión	En servicio	Pedidos	Pasajeros				Entrada en servicio	Matrículas	Antigüedad
			P	Y+	Y	Total
Airbus A319-100	6	0	0	0	141	141	2022	EC-LEI	14,1 años
								EC-KUB	14,3 años
			14	0	108	122	2004	EC-KHM «Búho Real»	15,5 años
								EC-JDL «Los Llanos de Aridane»	18,1 años
								EC-JEI «Horacio Echevarrieta»	18,1 años
								EC-JAZ «Las Médulas»	18,5 años
Airbus A320-200	13	0	0	0	180	180	2002	EC-MDK «P. N. Picos de Europa»	8,2 años
								EC-MCS «Playa de Los Lances»	8,4 años
								EC-LXQ «Peñón de Ifach»	9,5 años
								EC-LVD «Valle de Mena»	9,8 años
								EC-LUL «Cangas de Onís»	9,9 años
								EC-JFN «Sierra de las Nieves»	17,9 años
								EC-KOH «Fontibre»	18,5 años
								EC-IZR «Urkiola»	18,6 años
								EC-IZH «San Pedro de Roda»	18,7 años
								EC-ILS «Sierra de Cameros»	20,5 años
								EC-IEG «Costa Brava»	21,1 años
								EC-IEF «Castillo de Loarre»	21,1 años
								EC-LRG «Cadaqués»	21,6 años
Airbus A320-251N	15	37	0	0	186	186	2018	EC-NVS «Jorge Loring»	0,3 años
								EC-NTQ «Leonardo Torres Quevedo»	0,6 años
								EC-NTP «Envera»	0,7 años
								EC-NTO «La Muñoza»	0,8 años
								EC-NTA	1 año
								EC-NTI «Juan de la Cierva»	1,3 años
								EC-NJY «#GRACIASHÉROES»	2,3 años
								EC-NJU «María Bernaldo de Quirós»	2,4 años
								EC-NFZ «Virgen de Loreto»	3,3 años
								EC-NER «Barajas»	3,3 años
								EC-NDN «Cuatro Vientos»	3,6 años
								EC-NCM «Amelia Earhart»	3,8 años
								EC-MXY «Getafe, Cuna de la Aviación Española»	4,6 años
								EC-MXU «Patrulla Águila»	4,7 años
Airbus A321-200	11	0	0	0	217	217	2001	EC-JZM «Águila Imperial Ibérica»	16 años
								EC-JRE «Villa de Uncastillo»	16,7 años
								EC-JQZ «Generalife»	16,7 años
								EC-JGS «Guadalupe»	17,7 años
								EC-IXD «Valle de Arán»	18,7 años
								EC-IJN «Mérida»	20,2 años
								EC-ILP «Peñíscola»	20,8 años
								EC-ILO «Cueva de Nerja»	20,9 años
								EC-IGK «Costa Cálida»	21,4 años
								EC-HUI «Comunidad Autónoma de La Rioja»	23,6 años
								EC-HUH «Benidorm»	23,7 años
Airbus A321XLR	0	8	TBA	TBA	TBA	TBA	2023
Airbus A330-202	9	0	19	0	269	288	2016	EC-MUD «Johannesburgo»	4,9 años
								EC-MSY «Santo Domingo»	5,1 años
								EC-MNL «Tokio»	6,1 años
								EC-MNK «Bogotá»	6,2 años
								EC-MMG «Santiago de Chile»	6,3 años
								EC-MLP «Lima»	6,4 años
								EC-MLB «Iberoamérica»	6,5 años
								EC-MKJ «Montevideo»	6,6 años
								EC-MKI «Puerto Rico»	6,7 años
Airbus A330-302	8	0	29	21	242	292	2013	EC-MAA «Rio de Janeiro»	8,8 años
								EC-LZX «Madrid»	8,9 años
								EC-LZJ «Miami»	9,1 años
								EC-LYF «Juan Carlos I»	9,3 años
								EC-LXK «El Salvador»	9,5 años
								EC-LUX «Panamá»	9,8 años
								EC-LUK «Costa Rica»	9,9 años
								EC-LUB «Tikal»	10 años
Airbus A350-941	16	0	31	28	293	352	2018	EC-NXC «Equipo Paralímpico Español»	0,1 años
								EC-NXE «Ciudad de Quito»	0,2 años
			0			321		EC-NXD «Pau Gasol»	0,3 años
								EC-NVR «Teresa Helbig»	0,6 años
			31	24		348		EC-NSC «Hola Madrid»	1,2 años
								EC-NMZ «Volando»	2 años
								EC-NLP «#GraciasHéroes»	2,2 años
								EC-NJM «Flamenco»	2,7 años
								EC-NIS «Talento a Bordo»	2,8 años
								EC-NIG «Selección Española de Baloncesto»	3 años
								EC-NGT «Equipo Olímpico Español»	3,1 años
								EC-NDR «Juan Sebastián Elcano»	3,7 años
								EC-NCX «Selección Española de Fútbol»	3,8 años
								EC-NBE «Museo del Prado»	4 años
								EC-MYX «Paco de Lucía»	4,5 años
								EC-MXV «Plácido Domingo»	4,6 años
Total	78	45	Edad media de la flota (enero de 2023): 9,3 años

Pedidos

El 7 de marzo de 2011 Iberia realizó un pedido por 8 aviones A330-300 (con opciones a otros 8) con objeto de empezar a renovar su flota de largo radio. Se esperaba que el primero de ellos se entregara el 17 de enero de 2013, pero la entrega se retrasó a principios de febrero. El 30 de abril de 2013 se incorporó un nuevo A330, de nombre Panamá, del pedido previsto. Este pedido de aviones es el primero desde que Iberia forma parte de la matriz IAG.

Con vistas a la futura reestructuración de la compañía española, IAG tenía negociados con Airbus 32 opciones de A350-900 más otras 12 opciones de Boeing 787-9. El 1 de agosto de 2014, IAG confirmó 16 opciones de A350-900 y 8 opciones A330-200 para Iberia, con la vista puesta en la leve mejora económica de la compañía. Se espera que los primeros aviones se reciban entre 2015 y 2018. Según ciertas informaciones, IAG estaría reestructurando el destino de las nuevas aeronaves que se incorporarán a las flotas del grupo, de tal forma que, cuatro A350-900, procedentes de un pedido de Aer Lingus, pasarían a Iberia, dado que, los A330-900, adquiridos por la irlandesa, se adaptan mejor a su mercado.

Flota histórica

De Havilland D.H.89 Dragon Rapide, restaurado para la Fundación Infante de Orleans, en los colores de Iberia en los años 1930.

Douglas DC-4 Skymaster de Iberia en el aeropuerto de Londres-Heathrow en 1954.

Accidentes e incidentes

El peor accidente de Iberia fue el Vuelo 610 del 19 de febrero de 1985. Un Boeing 727 apodado "Alhambra de Granada", que viajaba de Madrid a Bilbao, chocó contra una antena de televisión instalada en el monte Oiz durante las maniobras de aterrizaje. Fallecieron los 148 ocupantes que viajaban a bordo.

Uno de los accidentes más conocidos es el del vuelo 6463 de Iberia desde Madrid, España hasta Quito, Ecuador, llevando a bordo a 333 personas entre pasajeros y tripulación. Se salió de la pista en el Aeropuerto de Quito tras un mal aterrizaje. No hubo heridos graves, el avión en cuestión no pudo ser reparado debido a los fuertes daños sufridos, tiempo después el avión fue dado de baja.

Presidentes

• Horacio Echevarrieta (1927-1929).
• Daniel de Araoz (1937-1940).
• Jesús Rubio Paz (1940-1955).
• Tomás Delgado Pérez de Alba (1955-1962).
• Julián Rubio (1962-1965).
• Emilio de Navascués (1965-1970).
• Jesús Romeo Gorría (1970-1976).
• Manuel Prado y Colón de Carvajal (1976-1978).
• Enrique de Guzmán (1978-1980).
• Felipe Cons Gorostola (1980-1983).
• Carlos Espinosa de los Monteros y Bernaldo de Quirós (1983-1985).
• Narcis Andreu (1985-1990).
• Miguel Aguiló (1990-1993).
• Javier Salas (1993-1995).
• Juan Saéz Elegido (1995-1996).
• Xabier de Irala (1996-2003)
• Fernando Conte (2003-2009).
• Antonio Vázquez Romero (2009-2013).
• Luis Gallego (2014-2020).
• Javier Sánchez-Prieto (2020-actualidad).

Véase también

En inglés: Iberia (airline) Facts for Kids

• Oneworld
• Anexo:Aerolíneas de España