American Airlines para niños

Datos para niños American Airlines
The new American is arriving («La nueva American está llegando»)
Un Boeing 777-323ER de American Airlines
IATA AA OACI AAL Indicativo AMERICAN
Fundación	15 de abril de 1925 (como American Airways, Inc.)
Inicio	25 de junio de 1936
AOC #	AALA025A
Aeropuerto principal	Charlotte Chicago-O'Hare Dallas/Fort Worth Filadelfia Los Ángeles Miami Nueva York-JFK Nueva York-LaGuardia Phoenix-Sky Harbor Washington-National
Sede central	Fort Worth, Nueva York y Grand Prairie
Flota	992 (línea principal)
Destinos	353
Filial	American Eagle
Alianzas	Oneworld
Programa de viajero	AAdvantage
Compañía	American Airlines Group
Director ejecutivo	Robert Isom
Página web	Página oficial

American Airlines, Inc. (conocida como American) es una aerolínea muy grande con sede en Fort Worth, Texas, Estados Unidos. Ofrece vuelos a muchos lugares en América del Norte, el Caribe, América Central, América del Sur, Europa, Asia y Oceanía.

Sus principales centros de operaciones, o "hubs", son aeropuertos importantes donde muchos vuelos se conectan. Estos incluyen Dallas-Fort Worth, Nueva York, Charlotte, Los Ángeles, Filadelfia, Washington D.C., Phoenix, Miami y Chicago. Su base principal para el mantenimiento de aviones está en Tulsa.

American Airlines fue una de las fundadoras de la alianza global Oneworld en 1999. Esta alianza permite a American coordinar vuelos y servicios con otras aerolíneas como British Airways, Finnair e Iberia para viajes a través del Atlántico, y con Japan Airlines y Qantas para viajes a través del Pacífico. Algunas aerolíneas regionales como Envoy Air y SkyWest Airlines operan vuelos más cortos bajo la marca American Eagle.

En 2011, la compañía matriz de American Airlines, AMR Corporation, tuvo problemas financieros y se reorganizó. En 2013, anunció planes para unirse con US Airways Group. Esta unión creó la aerolínea más grande del mundo en ese momento, llamada American Airlines Group, Inc.. La nueva compañía mantuvo el nombre y la marca de American Airlines y continuó usando los centros de operaciones de US Airways en Charlotte, Filadelfia, Phoenix y Washington D.C..

Historia de American Airlines

Un Stinson SM-6000 operado por American Airways.

American Airways se formó en 1925 al unir 82 pequeñas aerolíneas. Al principio, "American Airways" era un nombre común para varias aerolíneas independientes. Algunas de estas eran Southern Air Transport en Texas y Universal Aviation en el medio oeste de Estados Unidos.

Para 1933, American Airways ya tenía una red de rutas que conectaba 72 ciudades, principalmente en el noreste, medio oeste y suroeste de Estados Unidos.

En 1934, la compañía fue comprada por Errett Lobban Cord, quien le cambió el nombre a "American Air Lines". Contrató a Cyrus Rowlett (C.R.) Smith para dirigirla. Smith trabajó con la Douglas Aircraft Company para crear el Douglas DC-3, un avión muy importante que American empezó a usar en 1936.

American Airlines colaboró con el alcalde Fiorello LaGuardia para construir el primer aeropuerto en la ciudad de Nueva York. Gracias a esto, American fue la primera aerolínea en el mundo en tener un salón exclusivo para sus pasajeros, llamado Admirals Club, en el aeropuerto LaGuardia. Al principio, solo se podía entrar por invitación, pero luego se cambió a un sistema de pago, lo que se convirtió en un modelo para otros salones de aerolíneas.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Douglas DC-3 "Flagship", el avión principal de American durante la Segunda Guerra Mundial.

Después de la Segunda Guerra Mundial, American Airlines compró American Export Airlines (AOA) para sus vuelos a Europa, pero luego la vendió en 1950. American Airlines también creó una filial para vuelos a México, construyendo varios aeropuertos allí. Para 1961, American Airlines era la aerolínea más grande de Estados Unidos.

El 25 de enero de 1959, American Airlines comenzó a ofrecer vuelos directos desde la costa oeste a la costa Atlántica usando aviones Boeings 707. La aerolínea invirtió mucho en su flota y lanzó el primer sistema electrónico para emitir boletos, llamado Sabre, desarrollado con IBM. También construyó una nueva terminal en el aeropuerto de Nueva York (hoy J.F. Kennedy), que se convirtió en su base de operaciones más grande. El famoso logo del águila de American Airlines fue diseñado en 1967 y se usó hasta 2013.

Boeing 707 de American Freighter en un aeropuerto de Francia en 1976.

En 1970, American empezó a volar a lugares lejanos como Honolulu, Sídney y Auckland. En 1971, American Airlines adquirió otra aerolínea, Trans Caribbean, y empezó a volar a destinos en el Caribe como Aruba y San Juan.

American también tuvo operaciones de carga, llamadas American Freighter, hasta 1984, usando aviones Boeing 707 y Boeing 747 que antes transportaban pasajeros.

En 1979, American trasladó su centro de operaciones principal de Nueva York a Dallas-Fort Worth. También estableció un segundo centro importante en Chicago-O'Hare para vuelos a través del Atlántico.

Años 1980 y 1990

Boeing 727 en 1989.

En 1982, American comenzó a volar a Londres desde Dallas/Fort Worth. También abrió nuevos centros de operaciones en Aeropuerto Internacional de San José, Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham y Aeropuerto Internacional de Nashville.

Boeing 777-200ER aterrizando en el aeropuerto de Londres-Heathrow.

En 1990, American se expandió mucho en América Latina, volando a ciudades como Buenos Aires, Bogotá, Lima y Santiago de Chile. Miami se convirtió en uno de sus centros de operaciones más importantes para vuelos entre Estados Unidos y América Latina. En 1999, American Airlines, junto con British Airways, Cathay Pacific, Canadian Airlines y Qantas, formaron la alianza global Oneworld.

Década de 2000

En 2001, American Airlines compró los activos de la aerolínea TWA en el aeropuerto de Londres-Heathrow, estableciendo allí su principal centro de operaciones en Europa.

American Airlines tuvo dificultades financieras después de los eventos del 11 de septiembre de 2001, cuando dos de sus aviones fueron afectados. La aerolínea tuvo que hacer ajustes y cerrar su centro de operaciones en Saint Louis.

Boeing 767–300ER despegando.

A pesar de los desafíos, la aerolínea se expandió a nuevos mercados como Irlanda, India y China continental. En 2005, American anunció ganancias por primera vez en mucho tiempo.

La crisis financiera de 2008 también afectó a la aerolínea. American Airlines tuvo que reducir vuelos y retirar algunos aviones. También cerró su base de mantenimiento en Kansas City.

American Airlines también tuvo algunos problemas con el mantenimiento de sus aviones MD-80, lo que llevó a la cancelación de vuelos para inspecciones. La aerolínea comenzó a reemplazar estos aviones más antiguos por modelos más nuevos como el Boeing 737 y el Airbus A319 y A321.

American fue importante en la reorganización de Japan Airlines entre 2009 y 2011. Después de varias negociaciones, Japan Airlines decidió fortalecer su relación con American Airlines y la alianza Oneworld.

Década de 2010

Boeing 757 de American Airlines en la aproximación final en el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana en San Martín.

En 2010, American Airlines inició una colaboración con British Airways e Iberia Airlines para vuelos a través del Atlántico. También anunció una asociación con JetBlue Airways para conectar más destinos en Estados Unidos.

American expandió sus servicios a Asia. En 2011, comenzó a volar entre Los Ángeles y Shanghái, y en 2013, entre Dallas/Fort Worth y Seúl. En 2014, añadió vuelos directos desde Dallas/Fort Worth a Shanghái y Hong Kong, siendo la primera aerolínea en ofrecer este servicio sin escalas.

En julio de 2011, American hizo un pedido muy grande de aviones, comprando 460 aeronaves Boeing 737 y Airbus A320. Estos aviones están destinados a reemplazar los modelos más antiguos y a modernizar la flota de la aerolínea.

Reorganización financiera

Un Boeing 737-800 de American Airlines con la nueva imagen despegando del aeropuerto de Montreal en 2013.

El 29 de noviembre de 2011, AMR Corporation, la empresa matriz de American Airlines, se acogió a un proceso de reorganización financiera. Esto llevó a una reducción de vuelos y a la posible pérdida de empleos para algunos trabajadores.

En el verano de 2012, American Airlines consideró unirse con otras aerolíneas como parte de su plan de reorganización. Finalmente, el 31 de agosto de 2012, American Airlines y US Airways firmaron un acuerdo para explorar una posible unión.

En enero de 2013, American presentó un nuevo logotipo y una nueva imagen para sus aviones. En 2017, una organización de derechos civiles, la NAACP, emitió una advertencia sobre American Airlines debido a preocupaciones sobre la igualdad de trato.

Destinos y centros de conexión

Destinos

American Airlines vuela a 353 destinos en todo el mundo. Puedes ver una lista completa en Anexo:Destinos de American Airlines.

Centros de conexión

Un avión aterriza mientras otros aviones están estacionados en el fondo.

American opera diez centros de conexión principales:

• Charlotte (CLT): Es el centro de American para el sureste de Estados Unidos y una puerta de entrada al Caribe.
• Chicago-O'Hare (ORD): El centro de American para el Medio Oeste de Estados Unidos.
• Dallas/Fort Worth (DFW): El centro más grande de American, ubicado cerca de su sede principal.
• Filadelfia (PHL): El principal centro de American para vuelos a través del Atlántico.
• Los Ángeles (LAX): El centro de American para la Costa Oeste y una puerta de entrada a Asia.
• Miami (MIA): El centro principal de American para vuelos a América Latina y el Caribe.
• Nueva York-JFK (JFK): Un centro importante para vuelos transatlánticos desde Nueva York.
• Nueva York-LaGuardia (LGA): El centro de American en Nueva York para la mayoría de los vuelos nacionales.
• Phoenix-Sky Harbor (PHX): El centro de American en la región de las Montañas Rocosas.
• Washington-National (DCA): El centro de American en la capital de Estados Unidos.

Acuerdos de alianza y de código compartido

American Airlines es parte de la alianza Oneworld y tiene acuerdos con muchas otras aerolíneas para que los pasajeros puedan conectar fácilmente sus vuelos. Algunas de estas aerolíneas son:

Empresas conjuntas

American Airlines también tiene acuerdos especiales llamados "empresas conjuntas" con otras aerolíneas para coordinar mejor los vuelos en ciertas regiones:

Vuelos en el Atlántico

American Airlines trabaja con British Airways, Finnair e Iberia para vuelos a través del Atlántico Norte. Esto ayuda a ofrecer más opciones y mejores conexiones a los pasajeros.

Vuelos en el Pacífico

American Airlines tiene una empresa conjunta con Japan Airlines para vuelos a través del Pacífico. Juntas, ofrecen muchos vuelos diarios entre Japón y Estados Unidos, con conexiones a otros lugares.

Vuelos entre Australia y Nueva Zelanda

Desde 2019, American Airlines tiene un acuerdo con Qantas para vuelos entre Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos, lo que facilita los viajes en esta región.

Flota de American Airlines

Aviones actuales

Aviones de American en el Aeropuerto de Phoenix-Sky Harbor.

Boeing 737 con diseño retro “Astrojet” en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en San José.

Boeing 777 de American Airlines en el Aeropuerto Internacional de Galeão, Río de Janeiro.

Vista aérea de un avión de American Airlines.

Boeing 757-200 en el aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York.

American Airlines es el operador más grande de la familia Airbus A320 en el mundo. También tiene la flota más grande de aviones A321 y A319.

A julio de 2025, la flota principal de American Airlines tiene 992 aviones, con una edad promedio de 14.1 años.

Flota de American Airlines

Avión	En servicio	Órdenes	Pasajeros						Notas
			F	J	W	Y+	Y	Total
Airbus A319-100	132	—	—	8	—	24	96	128	Operador más grande. Todos los aviones serán reacondicionados a partir de 2025.
			—	12				132
Airbus A320-200	48	—	—	12	—	18	120	150
Airbus A321-200	203	—	—	20	—	35	135	190	Operador más grande.
	15	—	10	20		36	36	102	Configuración transcontinental. A ser modernizados en configuración estándar.
Airbus A321neo	74	96	—	20	—	35	141	196	Pedido de 85 aviones realizado en marzo de 2024.
	5	—	—	16	—	39	135	190	Antiguos aviones de Alaska Airlines.
	5	—	—	20	—	35	135	190	Antiguos aviones de Alaska Airlines reacondicionados con 20 asientos de primera clase.
Airbus A321XLR	—	50	—	20	12	123		155	Las entregas inician en 2025.
Boeing 737-800	303	—	—	16	—	24	132	172
Boeing 737 MAX 8	77	23							30 pedidos convertidos a Boeing 737 MAX 10.
Boeing 737 MAX 10	—	115	ASA						Orden con 75 opciones.
Boeing 777-200ER	47	—	—	37	24	66	146	273
Boeing 777-300ER	20	—	8	52	28	28	188	304
			—	70	44	27	219	330	La modernización comienza en 2025.
Boeing 787-8	37	—	—	20	28	48	138	234	Más grande operador.
Boeing 787-9	22	—	—	30	21	27	207	285
	4	26	—	51	32	18	143	244	Las entregas inician en 2025.
Total	992	310

Aviones que American Airlines ha usado

A lo largo de su historia, American Airlines ha operado muchos tipos diferentes de aviones:

Flota histórica de American Airlines

Aeronaves	Total	Introducido	Retirado
Airbus A300	35	1988	2009
Airbus A330	24	2015	2020
BAC 1-11	30	1965	1977
British Aerospace 146	8	1987	1999
Boeing 707	103	1959	1986
Boeing 717	30	2001	2003
Boeing 720	25	1960	1977
Boeing 727-200	184	1978	2001
Boeing 737-100	2	1987	1990
Boeing 737-200	20	1987	1992
Boeing 737-300	8	1987	1992
Boeing 747-100	16	1970	1985
Boeing 747-200	1	1984	1984
Boeing 747SP	2	1989	1992
Boeing 757	177	1989	2020
Boeing 767	97	1982	2020
Convair CV-240	80	1948	1964
Convair CV-440	2	1977	1984
Convair 990	20	1962	1969
Curtiss C-46 Commando	1	1942	1943
Douglas DC-2	14	1934	1948
Douglas DC-3/C-47	114	1934	1951
Douglas DC-4/C-54	53	1946	1959
Douglas DC-6	88	1947	1966
Douglas DC-7	58	1954	1967
Douglas DC-8	6	1971	1975
Embraer ERJ-190	20	2015	2020
Fokker 100	75	1991	2004
Ford Trimotor	6	1930	1935
Lockheed L-188 Electra	36	1958	1972
Lockheed Modelo 10 Electra	1	1934	1934
Lockheed Vega	1	1930	1936
McDonnell Douglas DC-10	67	1968	2000
McDonnell Douglas MD-11	19	1991	2000
McDonnell Douglas MD-80	383	1983	2019
McDonnell Douglas MD-90	5	1999	2001
Sikorsky S-38	1	1930	1932
Stinson SM-6000	3	1932	1934

Incidentes y eventos importantes

A lo largo de su historia, American Airlines ha estado involucrada en varios incidentes:

• En 1947, un Douglas DC-4 del vuelo 311 de American Airlines tuvo un incidente en pleno vuelo debido a una acción inesperada de un piloto que no estaba de servicio. El avión se inclinó bruscamente, pero el copiloto logró recuperar el control y aterrizar de emergencia en El Paso, Texas, sin heridos graves.
• En 1952, un Convair CV-240 del Vuelo 6780 de American Airlines se estrelló en Elizabeth.
• En 1962, el vuelo 1 se estrelló después de despegar del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. La causa fue un problema en el sistema de piloto automático y falta de mantenimiento.
• En 1972, el vuelo 96 sufrió un problema con la puerta de carga trasera, pero los pilotos lograron aterrizar el DC-10 de forma segura.
• En 1979, el vuelo 191 se estrelló en Chicago poco después de despegar. La investigación mostró que un motor se había separado del ala debido a un mantenimiento incorrecto.
• El 14 de abril de 1993, el Vuelo 102 de American Airlines, un McDonnell Douglas DC-10-30, se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Honolulu debido al viento y la lluvia. Dos pasajeros tuvieron heridas leves.
• En 1994, el Vuelo 4184 de American Eagle, una filial de American Airlines, se estrelló por pérdida de control debido a la formación de hielo.
• En 1995, el vuelo 965 se estrelló en una montaña cerca de Cali, Colombia. Los pilotos cometieron errores al programar la ruta en la computadora del avión.
• En 1999, el vuelo 1420 se salió de la pista en Little Rock, Arkansas, durante una tormenta. Los pilotos olvidaron activar los frenos aerodinámicos.
• El 12 de noviembre de 2001, el vuelo 587 se estrelló en Queens, Nueva York, poco después de despegar. El copiloto usó el timón de cola de forma incorrecta, lo que causó que el estabilizador vertical se separara del avión.
• El 26 de enero de 2007, un Boeing 777 que iba de Miami a São Paulo tuvo que aterrizar de emergencia en Caracas, Venezuela, por un incendio en la cabina. Todos los pasajeros resultaron ilesos.
• El 27 de enero de 2008, el vuelo 947, un Boeing 757, aterrizó de emergencia en Barranquilla, Colombia, por una fuga de combustible.
• El 3 de enero de 2009, el vuelo 924, un Boeing 737-800, tuvo que aterrizar de emergencia en Colombia debido a un problema en un motor.
• El 23 de diciembre de 2009, el vuelo 331, un Boeing 737-800, se salió de la pista al aterrizar en Kingston, Jamaica, durante una fuerte lluvia.
• El 19 de septiembre de 2013, un Boeing 757 que iba de Costa Rica a Miami aterrizó de emergencia en San Andrés debido a humo en la cabina.
• El 28 de octubre de 2016, el vuelo 383, un Boeing 767, sufrió un problema en un neumático que causó un incendio en un motor durante el despegue en Chicago. Los pasajeros fueron evacuados sin heridos.
• El 22 de julio de 2018, el vuelo 900 tuvo un problema de presurización y regresó a Ezeiza.
• El 29 de enero de 2025, el vuelo 5342 de su filial American Eagle colisionó en el aire con un helicóptero militar, cayendo sus restos al Río Potomac.

Eventos del 11 de septiembre de 2001

El 11 de septiembre de 2001, dos vuelos de American Airlines, el 11 y el 77, fueron secuestrados. El vuelo 11 se estrelló en el World Trade Center en Nueva York, y el vuelo 77 se estrelló en el Pentágono. Otros dos vuelos de United Airlines también fueron secuestrados ese día.

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American Airlines es el patrocinador principal del estadio de baloncesto American Airlines Center en Dallas, donde juegan los Dallas Mavericks.

Otros aspectos importantes

Cuidado del medio ambiente

Entre 1993 y 1998, American Airlines fue señalada varias veces por usar un tipo de combustible que no cumplía con las normas de protección del medio ambiente en algunos aeropuertos.

El pase de viaje ilimitado "AAirpass"

En 1981, American Airlines ofreció un pase especial llamado "AAirpass" que permitía viajar de forma ilimitada por el mundo. Costaba $250,000 dólares. Se vendieron 28 de estos pases. Sin embargo, la aerolínea se dio cuenta de que no era rentable, ya que algunos titulares de pases viajaban muchísimo. American Airlines subió el precio a $3 millones de dólares y dejó de ofrecerlo en 2003. La aerolínea también decidió cancelar algunos de estos pases por problemas con su uso.

Véase también

En inglés: American Airlines Facts for Kids

• Anexo:Aerolíneas de Estados Unidos
• Anexo:Destinos de American Airlines
• Anexo:Lista Forbes: Las 100 mejores líneas aéreas