Air France para niños

Datos para niños Air France
France is in the air
Un Boeing 787-9 de Air France.
IATA AF OACI AFR Indicativo AIRFRANS
Fundación	31 de octubre de 1933
Inicio	31 de octubre de 1933
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Internacional de París-Orly Aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry Aeropuerto Internacional Niza Costa Azul
Sede central	Tremblay-en-France, París, Francia
Flota	214
Destinos	204
Filial	Air France Hop Transavia France
Alianzas	SkyTeam
Programa de viajero	Flying Blue
Compañía	Air France-KLM
Director ejecutivo	Frédéric Gagey
Página web	airfrance.com

Air France (AFR, Compagnie Nationale Air France) es la aerolínea de bandera de Francia. Esta compañía ha transportado a 43,3 millones de pasajeros y obtenido unos beneficios de 12,53 mil millones de euros entre abril de 2001 y marzo de 2002. Tiene rutas entre 345 ciudades en 85 países y cuenta con más de 64000 empleados. Pertenece a la alianza SkyTeam junto a Delta, Aeroméxico, Air Europa, Korean Air, CSA Czech Airlines, ITA Airways, KLM y Aerolíneas Argentinas. En 2004, Air France se situó como la primera aerolínea europea, con un 18% de todos los pasajeros del continente.

Historia

La inauguración de la Aérogare des Invalides, 21 de agosto de 1951.

Air France fue fundada el 30 de agosto de 1933 producto de la fusión de Air Orient, Compagnie Générale Aéropostale de Pierre-Georges Latécoère, Société Générale de Transport Aérien (SGTA, la primera línea francesa, fundada en 1919 como Lignes Aériennes Farman), Air Union y CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation). La aerolínea tiene numerosas rutas por toda Europa, aunque también vuela a las antiguas colonias francesas en el norte de África y a otros destinos.

La compañía fue estatalizada en 1946 creando la Compagnie Nationale Air France en un acto parlamentario 16 de junio de 1948. El gobierno se quedó el 70% de la nueva compañía y a mediados de 2002, aún posee un 54% de la aerolínea. El 4 de agosto de 1948, Max Hymans fue nombrado presidente de Air France. Durante sus trece años en la presidencia implementó una política de modernización basada en aviones jet, más concretamente el Sud Aviation Caravelle y el Boeing 707.

Aérogare des Invalides, VII Distrito de París

En 1949 la compañía participó en la fundación de la SITA (Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques). La aerolínea usó el De Havilland Comet por un corto periodo de tiempo en 1953, pero fue rápidamente reemplazado por el Vickers Viscounts y, en 1959, la compañía comenzó a usar el elegante Sud Aviation Caravelle.

En 1976, la aerolínea comenzó a usar la única aeronave supersónica con el Concorde SST en un trayecto desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta Nueva York y otras rutas como París-Caracas. El Concorde fue uno de los dos únicos aviones de pasajeros comercial supersónico. Recorría la distancia entre París y Nueva York en tan solo tres horas y 20 minutos (aproximadamente al doble de la velocidad del sonido).

En 1994, un avión de Air France despegando del Aeropuerto Charles de Gaulle de París aparece en una pequeña escena del vídeo musical de la canción Beautiful Day de U2.

El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde fueron retirados de la circulación simultáneamente por Air France y British Airways debido a la escasa demanda resultado del desastre del Vuelo 4590 de Air France del año 2000. 5 de estos aviones fueron trasladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todavía se exhibe. El F-BVFB se llevó a un museo alemán, el F-BTSD al Musée de l'Air et de l'Espace en París, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus.

El 30 de septiembre de 2003, Air France y la compañía neerlandesa KLM Royal Dutch Airlines anunciaron la fusión de ambas aerolíneas, formando una nueva compañía llamada Air France-KLM. Los dueños de Air France pasaron a tener el 81% de la nueva compañía, dejando el 19% restante a los dueños de KLM. Esto llevó a la participación del gobierno francés en la compañía a reducirse de un 54.4% a un 44%.

Destinos

Flota

Flota Actual

Flota actual a julio de 2022:

Aeronave	En servicio	Órdenes	Pasajeros					Notas
			F	B	E+	E	Total
Airbus A220-300	12	48	—	—	—	149	149	Las entregas iniciaron en septiembre de 2021.
Airbus A318-100	11	—		18		113	131	Serán retirados y posteriormente reemplazados en 2022 por los A220-300. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
Airbus A319-100	25	—		20		122	142
Airbus A320-214	41	—	—	14	—	144	168	Dos pintados con los colores de SkyTeam. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
				—		174	174
				36		138	174
				—		178	178
Airbus A321-111	5	—	—	—	—	212	212	Adquiridos de Air Inter después de su colapso. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
Airbus A321-212	14	—	—	—	—	200	200	Uno pintado con el color de SkyTeam. Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
				—		212	212
				36		176	212
Airbus A330-203	15		—	36	21	167	224	Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
Airbus A350-941	18	23	—	34	24	266	324	Reemplazarán a los Boeing 777-200ER más antiguos. ROPS+ y AP/FD TCAS son funcionalidades básicas en el A350. ROPS+ es más completo en el A350.
Boeing 777-228ER	18	—	—	40	24	216	280	Las aeronaves más antiguas serán reemplazadas por Airbus A350-900.
				28		260	312
				16		276	316
Boeing 777-328ER	43	—	4	58	28	206	296	Cliente de lanzamiento Tres pintados con colores de SkyTeam.
				38		252	322
			—	42	24	315	381
				14	32	422	468
				14	28	430	472
Boeing 787-9	10	—	—	30	21	225	276
Flota de Air France Cargo
Boeing 777-F28	2	—	Carga					Cliente de lanzamiento.
Total	214	73	14.1 años promedio de flota (julio 2022)

Air France Hop

El 31 de marzo de 2013 se formó Hop! (actualmente Air France Hop), la nueva filial low-cost de Air France formada tras la fusión de Airlinair, Brit Air y Régional. Su flota está formada por 56 aviones que serán Bombardier CRJ y Embraer E-Jets.

• 11 Bombardier CRJ700
• 14 Bombardier CRJ1000
• 15 Embraer 170
• 16 (+1) Embraer 190

Transavia France

• 8 Boeing 737-800

Flota Histórica

Flota histórica de Air France

Avión	Total	Introducido	Retirado	Notas
Concorde	7	1980	2003	Las aerolíneas British Airways y Air France adquirieron 6 aviones cada una, sin embargo, Air France perdió uno en el accidente.
Airbus A300B2	10	1974	1998
Airbus A300B4	16	1976	1998
Airbus A310-200	7	1984	2002
Airbus A310-300	4	1989	2002
Airbus A320-100	14	1988	2010
Airbus A340-200	6	1993	1999
Airbus A340-300	24	1993	2020
Airbus A380-800	10	2009	2020	Primer operador europeo
Boeing 727-200	5	1980	1992
Boeing 737-200	24	1973	2002
Boeing 737-300	9	1991	2004
Boeing 737-500	30	1991	2007
Boeing 747-100	18	1971	1999
Boeing 747-200	29	1976	2010
Boeing 747-300	2	1991	2007
Boeing 747-400	24	1991	2016	El último Boeing 747-400 se retiró el día 10 de enero de 2016, con un último vuelo de ida y regreso desde el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Boeing 767-200	2	1999	1999
Boeing 767-300	7	1991	2003
Bae 146	3	1997	2005
Douglas DC-8	2	1973	1973
Fokker 100	13	1997	1999
McDonnell Douglas DC-10	5	1992	1995
Saab 340	5	1987	1995
Saab 2000	7	2001	2006

Sede social

El Aeropuerto de París-Charles de Gaulle, donde Air France tiene su sede.

La sede social de Air France está en el complejo Roissypôle, en el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle, Tremblay-en-France, Seine-Saint-Denis, cerca de París. El complejo, de 130 000 metros cuadrados (1 399 309 ft²) se completó en diciembre de 1995. Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO) gestionó el proyecto. Valode et Pistre fue el arquitecto. Sechaud-Boyssut y Trouvin fueron los consultores de diseño. El proyecto tuvo un costo monetario de 137.000.000 euros (menos de 700 millones de francos). Las pistas del aeropuerto son visibles desde la sede.

Durante aproximadamente los 30 años anteriores a diciembre de 1995, la sede de Air France estuvo situada en una torre adyacente a la estación de ferrocarril de París Montparnasse, en el área de Montparnasse y en el XV Distrito de París. En 1991 se recibieron dos ofertas de compra por la compra del edificio Square Max Hymans. En 1992 se vendió el complejo a MGEN por 1.6 millones de francos. Por ese tiempo, Air France pretende trasladar su sede social a Roissypôle, ocupaba 50 000 metros cuadrados (538 195,8 ft²). Después del movimiento de la sede social, MGEN obtuvo el Square Max Hymans.

El centro de vacunación

125 West 55th Street en Manhattan, la sede estadounidense de Air France

Air France gestiona un centro de vacunación en el VII Distrito de París. El centro tiene vacunaciones para viajeros internacionales. Desde el año 2001, el centro es el único en Francia con ISO 9001. En 2005 Air France traslada el centro del Aérogare des Invalides a su ubicación actual.

Filiales

Centro de vacunación de Air France, VII Distrito de París

Las filiales de Air France son:

• Air France Consulting
  • Quali-audit
• Société de construction et de réparation de matériel aéronautique (CRMA)
• Sodexi
• Transavia France
• Air France Hop

Socios

Comercial

Tiene acuerdos de código compartido con:

Tecnología

En 2010 Air France subcontrató su Sistema de gestión de pasajeros a Amadeus. La plataforma Altéa sustituyó el sistema interno de Air France denominado Alpha3.

Véase también

En inglés: Air France Facts for Kids

• Aeropuerto de París-Charles de Gaulle
• Aeropuerto de París-Orly
• Anexo:Aerolíneas de Francia
• Skyteam