Air Nostrum para niños

Datos para niños Air Nostrum
IATA YW OACI ANE Indicativo AIR NOSTRUM
Fundación	1994
Aeropuerto principal	Aeropuerto de Valencia
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Aeropuerto de Bilbao Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Aeropuerto de Sevilla
Sede central	Valencia, España
Flota	41
Destinos	70
Filial	Iberia Iberia Express British Airways BA Cityflyer Vueling Airlines Level Aer Lingus
Alianzas	Oneworld
Programa de viajero	Iberia Plus
Compañía	Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A.
Director ejecutivo	Carlos Bertomeu
Página web	ainostrum.es

Iberia Regional Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo es una aerolínea española con sede en Valencia. En mayo de 1997 firma un acuerdo con Iberia por el cual todos sus vuelos comienzan a comercializarse bajo la marca "Iberia Regional Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo; S.A.". Es la compañía líder de la aviación regional española, realiza unos 350 vuelos al día y su flota está compuesta por 41 aviones de nueva generación. La compañía opera vuelos regionales y con 8 países de Europa y Norte de África y a lo largo de 2021 transportó más de 2,8 millones de pasajeros.

Está en posesión de un Certificado de Operador Aéreo de categoría A, expedido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con más de 20 plazas.

Historia

Fokker 50 de Air Nostrum en 1997, antes de entrar como franquiciada de Iberia.

La aerolínea se fundó en 1994 y empezó a operar en diciembre de ese año. Esta aerolínea fue propietaria de Denim Air entre 1999 y 2002. El accionista mayoritario de Air Nostrum es NEFINSA, S.A. propietaria del 75,5 % del capital, mientras que Caja Duero posee una participación del 22%. Nefinsa es un grupo empresarial, propiedad de la familia Serratosa, que preside Javier Serratosa Luján -desde diciembre de 2009-. En mayo de 1997 Air Nostrum firmó un acuerdo de franquicia con el Grupo Iberia. A través de dicho acuerdo, los vuelos de Air Nostrum pasaron a ser comercializados por Iberia y se integra en su red. Este acuerdo ha supuesto para Air Nostrum un incremento notable de pasajeros de conexión, al mismo tiempo que le aporta a Iberia pasaje a sus dos grandes centros de distribución de tráfico en España: Madrid y Barcelona.

Los horarios programados en los vuelos de Air Nostrum permiten al pasajero la conexión de sus vuelos con toda la red mundial de destinos del Grupo Iberia. Es decir, el poder conectar con más de 95 destinos propios del grupo (33 en España; 32 en Europa; 6 en África; 23 en América y 1 en Oriente Próximo), así como con los 56 que actualmente realiza en código compartido (18 en Europa, 31 en América, 1 en África y 6 en Oriente Próximo). Y todo ello con un único billete y sin tener que facturar más de una vez. En 1995, Air Nostrum transportó 260.168 pasajeros frente a los más de 5 millones que transportó en 2008. Este fuerte incremento de pasajeros vino acompañado por el aumento del número de operaciones atendiendo a las necesidades de cada mercado. Se inauguraron rutas nuevas y se incrementaron las frecuencias en otras, pasando de menos de 250 vuelos a la semana en 1995 a casi 3.000 en 2006.

Dash 8 de Air Nostrum en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.

Ha obtenido varios premios, siendo la única regional europea (junto a Binter Canarias) en obtener 4 veces el premio, en su categoría Oro, a la Aerolínea del Año, otorgado por la ERA (European Regions Airline Association), y en obtener la Palma de Oro, distinción a perpetuidad, de la misma asociación, a la Excelencia Sostenida, única aerolínea que actualmente la posee.

BAe 146-200 de Air Nostrum aterrizando en el Aeropuerto de Málaga.

También ofrece vuelos chárter privados. Su base de mantenimiento y de operaciones se encuentra en el Aeropuerto de Valencia, pero cuenta con bases importantes en los aeropuertos de Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, así como bases secundarias en los aeropuertos de Bilbao y Sevilla. Sus vuelos regulares operan bajo código de Iberia (vuelos con códigos IB8XXX), por lo general en rutas cuya demanda no justifica el uso de los aviones de mayor capacidad, o en rutas regionales que requieren una alta frecuencia, como las conexiones interislas en Baleares o Melilla con la península.

En 2011 Air Nostrum fue galardonada como "Aerolínea Regional del Año" por la revista Penton Media's Air Transport World. Este premio fue entregado en Washington y consolida a la aerolínea como una de las punteras en su sector.

El 7 de febrero de 2012 Air Nostrum presentó un ERE que afectó a sus 1.800 trabajadores durante dos años, debido al incremento del precio del combustible y la caída de ingresos. Se estimó que durante los dos años, se dejarían en tierra 15 aviones Bombardier CRJ200 y se abandonarían la mayoría de sus rutas en pérdidas.

El 31 de marzo de 2014, Air Nostrum hizo pública la entrada en el capital de la compañía de un grupo de empresarios valencianos con la participación del entonces consejero delegado de la compañía Carlos Bertomeu, así como de Antonio Pellicer y de José Remohí, propietarios del IVI, con un capital estimado en 25 millones de euros, repartidos entre capital y deuda.

En 2020, como consecuencia e la pandemia de la COVID, la compañía registra pérdidas por valor de 129 millones de euros solicitando ayuda al fondo de la SEPI. En mayo de 2022 es aprobado un rescate de la compañía por importe de 111 millones de euros.

Accionariado

Destinos

Destinos actuales de Air Nostrum

Países	Destinos	Aeropuertos	Notas
África
Argelia Argelia	Argel	Aeropuerto Int. Houari Boumedienne
	Orán	Aeropuerto de Orán Es Sénia	Estacional
Marruecos	Casablanca	Aeropuerto Int. Mohammed V
	Tánger	Aeropuerto de Tánger-Ibn Battuta
Europa
Alemania	Düsseldorf	Aeropuerto Int. de Düsseldorf	Estacional
	Frankfurt	Aeropuerto de Frankfurt
	Múnich	Aeropuerto Int. de Múnich-Franz J. Strauss
España	Alicante	Aeropuerto de Alicante-Elche M. Hernández
	Almería	Aeropuerto de Almería	Base
	Asturias	Aeropuerto de Asturias
	Badajoz	Aeropuerto de Badajoz
	Barcelona	Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	Base
	Bilbao	Aeropuerto de Bilbao	Base
	Castellón	Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar	Estacional
	Gran Canaria	Aeropuerto de Gran Canaria	Estacional
	Granada	Aeropuerto F. García Lorca Granada-Jaén
	Ibiza	Aeropuerto de Ibiza
	Jerez de la Frontera	Aeropuerto de Jerez
	Logroño	Aeropuerto de Logroño-Agoncillo
	León	Aeropuerto de León
	Lérida	Aeropuerto de Lérida-Alguaire
	Madrid	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Base
	Málaga	Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol
	Melilla	Aeropuerto de Melilla
	Mahón	Aeropuerto de Menorca
	Murcia	Aeropuerto Int. de la Reg. de Murcia	En estudio
	Pamplona	Aeropuerto de Pamplona
	Santander	Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander
	Santiago de Compostela	Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro
	Seo de Urgel	Aeropuerto de Andorra-La Seu	Estacional
	Sevilla	Aeropuerto de Sevilla
	Tenerife	Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna
	Valencia	Aeropuerto de Valencia	Base
	Valladolid	Aeropuerto de Valladolid	Estacional
	Vigo	Aeropuerto de Vigo
Francia	Burdeos	Aeropuerto de Burdeos-Mérignac
	Estrasburgo	Aeropuerto de Estrasburgo
	Lyon	Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry
	Marsella	Aeropuerto de Marsella-Provenza
	Nantes	Aeropuerto de Nantes Atlantique
	Niza	Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul
	París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle
	Toulouse	Aeropuerto de Toulouse-Blagnac
Italia	Bolonia	Aeropuerto de Bolonia
	Turín	Aeropuerto de Turín-Caselle
Portugal	Faro	Aeropuerto de Faro	Estacional
	Funchal	Aeropuerto de Madeira
Suiza	Ginebra	Aeropuerto Int. de Ginebra
	Zúrich	Aeropuerto Int. de Zúrich

Flota

Flota actual

La flota de Air Nostrum consta de las siguientes aeronaves:

Flota histórica

Véase también

En inglés: Air Nostrum Facts for Kids

• Anexo:Aerolíneas de España