Air Europa para niños

Datos para niños Air Europa
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Boeing 787-9 «Dreamliner» de Air Europa, rodando en el Aeropuerto de Gdańsk-Lech Wałęsa (2021)
IATA UX OACI AEA Indicativo EUROPA
Fundación	1984 (como Air España, S.A) 1991 (como Air Europa Líneas Aéreas S.A.U.)
Inicio	21 de noviembre de 1986
Aeropuerto principal	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Aeropuerto de Tenerife Sur
Sede central	Lluchmayor, Mallorca, Islas Baleares, España
Flota	51
Destinos	70
Filial	Air Europa Express Air Europa Cargo
Alianzas	SkyTeam
Programa de viajero	Suma
Compañía	Air Europa Holding S.L. (80%) International Airlines Group (20%)
Director ejecutivo	Jesús Nuño de la Rosa
Página web	www.aireuropa.com

Air Europa Líneas Aéreas S.A.U., conocida como Air Europa, es una aerolínea española. Fue fundada en 1984 como Air España, S.A., y dos años después cambió su nombre a Air Europa. Su primer vuelo fue el 21 de noviembre de 1986. En 1991, un grupo de inversores, liderado por Juan José Hidalgo, compró la compañía.

Air Europa es la tercera aerolínea más grande de España, después de Iberia y Vueling. Su sede principal está en Lluchmayor (Islas Baleares), España. En noviembre de 2019, se anunció que Iberia, parte de IAG (International Airlines Group), compraría Air Europa. El precio inicial fue de mil millones de euros, pero debido a la situación económica global, se redujo a 500 millones de euros y el pago se aplazó hasta 2026. La compra se cerró en enero de 2021, con apoyo financiero del Gobierno español.

El presidente de Air Europa es Juan José Hidalgo, y su consejero delegado es Jesús Nuño de la Rosa. La aerolínea tiene un permiso especial que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aviones grandes. A principios de 2016, creó una empresa hermana llamada Air Europa Express para vuelos más cortos y dentro del país.

Historia de Air Europa

La aerolínea comenzó como Air España S.A. en 1984, con la participación de una empresa de viajes inglesa. Al principio, solo hacía vuelos chárter (vuelos especiales para grupos) entre España y Reino Unido a partir de noviembre de 1986. Cuando la empresa inglesa quebró en 1991, Juan José Hidalgo, dueño de Viajes Halcón, compró Air Europa. Con el tiempo, Hidalgo formó un gran grupo de empresas llamado Globalia Corporación Empresarial S.A..

En 1993, cuando se permitió que más aerolíneas operaran en España, Air Europa empezó a ofrecer vuelos regulares, compitiendo con Iberia. En 1994, abrió la ruta Madrid-Barcelona. En 1995, empezó a volar a Londres y Nueva York, abriendo sus puertas a vuelos internacionales regulares.

Después de algunos desafíos económicos, Air Europa alquiló parte de su flota a Iberia en 1997. También intentó crear filiales para vuelos regionales, pero estas cerraron en 2001. En 1998, Juan José Hidalgo unió todas sus empresas, incluyendo Air Europa, bajo el grupo Globalia Corporación Empresarial S.A.. En 1999, la aerolínea añadió a su flota sus primeros seis aviones Boeing 737-800 modernos.

En el año 2000, Air Europa incorporó el primer Boeing 767-300 para sus rutas de larga distancia. También lanzó su programa de puntos para clientes, llamado "Fidelitas". En 2002, llegaron los primeros Boeing 737-800 con "winglets", unas puntas especiales en las alas que ayudan a ahorrar combustible y reducir la contaminación.

Durante varios años, Air Europa usó solo aviones de la marca Boeing. Sin embargo, en 2005, decidió incorporar aviones Airbus a su flota, como el Airbus A330-200 y el Airbus A340-200, para sus vuelos de largo recorrido. También hizo un pedido de diez Airbus A350-800.

En 2005, Air Europa se convirtió en la primera aerolínea española en ofrecer vuelos directos a China. En 2007, abrió nuevas rutas a Buenos Aires y Río de Janeiro. Su flota, con 40 aviones, era una de las más modernas de Europa.

El 5 de septiembre de 2007, Air Europa se unió a la alianza SkyTeam como miembro asociado, y en julio de 2010 se convirtió en miembro completo. En enero de 2008, anunció la compra de ocho aviones Boeing 787-8 Dreamliner, siendo la primera aerolínea española en tener este modelo.

En 2010, Air Europa estableció rutas entre Madrid y Lima, y entre Madrid y Miami. En marzo de 2011, un informe de la organización alemana Atmosfair la nombró la aerolínea más eficiente en rutas de media y corta distancia.

En 2015, Air Europa encargó catorce aviones Boeing 787-9 Dreamliner. Ese mismo año, empezó a operar vuelos entre las islas Baleares (Palma, Menorca e Ibiza) y lanzó su nuevo programa de puntos, SUMA. A principios de 2016, compró Aeronova (que se convirtió en Air Europa Express) y empezó a ofrecer servicio de WiFi en sus aviones de larga distancia.

En julio de 2016, Air Europa y Boeing anunciaron un pedido de 20 aviones Boeing 737 MAX-8, que se entregarían a partir de 2021. En noviembre de 2016, Air Europa celebró su 30 aniversario.

En abril de 2017, Air Europa transfirió sus aviones Embraer 195 a su filial Air Europa Express. En la primavera de 2017, la aerolínea empezó a devolver algunos de sus aviones Airbus A330 para tener una flota principalmente de Boeing. En octubre de 2017, Air Europa Express comenzó a operar vuelos entre las islas Canarias.

En diciembre de 2017, inauguró una nueva ruta a Recife. Entre febrero y marzo de 2018, Air Europa recibió sus primeros dos Boeing 787-9 Dreamliner, que se usaron para la ruta a Buenos Aires. En junio de 2018, empezó a volar a Dusseldorf y Venecia.

En diciembre de 2018, un informe de la organización alemana Atmosfair clasificó a Air Europa como la aerolínea más eficiente de Europa y la tercera del mundo.

En junio de 2019, Air Europa Express dejó de operar vuelos entre las islas Canarias, pasando estos vuelos a la compañía Canaryfly. Air Europa también inauguró nuevas rutas a Panamá y Medellín. En julio de 2019, firmó un acuerdo con Air France-KLM para operar vuelos de larga distancia entre Europa y Centro/Sudamérica.

El 4 de noviembre de 2019, International Airlines Group (IAG), dueño de aerolíneas como Iberia, anunció que compraría Air Europa. El acuerdo se renegoció debido a la situación global, y en noviembre de 2020, el Gobierno español aprobó un préstamo de 475 millones de euros para ayudar a Air Europa. En enero de 2021, el precio de venta se redujo a 500 millones de euros.

En diciembre de 2021, Iberia y Globalia (dueña de Air Europa) cancelaron el acuerdo de compra original, pero Globalia recibió una compensación. Sin embargo, en marzo de 2022, IAG anunció un nuevo acuerdo: un préstamo de 100 millones de euros a Globalia que podría convertirse en un 20% de las acciones de Air Europa Holding. Este préstamo también le dio a IAG el derecho exclusivo de negociar la compra total de Air Europa durante un año.

En abril de 2022, Air Europa anunció que incorporaría 11 nuevos aviones a su flota ese año. En agosto de 2022, IAG confirmó que había convertido el préstamo en un 20% de las acciones de Air Europa Holding, convirtiéndose en el segundo mayor accionista.

Finalmente, el 23 de febrero de 2023, Globalia e International Airlines Group (IAG) anunciaron un acuerdo para que IAG comprara el 80% restante de Air Europa Holding por 400 millones de euros. Esto valoró la operación total en 500 millones de euros. El pago se hará en tres partes, combinando dinero en efectivo y acciones de IAG. Una vez que las autoridades de competencia lo aprueben, Globalia se convertirá en accionista de IAG.

Problemas de seguridad en sistemas

Air Europa ha tenido algunos problemas de seguridad en sus sistemas informáticos. En 2018 hubo un incidente, y en octubre de 2023, otro incidente afectó la información de pago de algunos clientes. La compañía ha trabajado para mejorar su seguridad.

Destinos de Air Europa

Air Europa organiza sus vuelos desde un aeropuerto central en Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. También tiene bases en los aeropuertos de Barcelona, Palma de Mallorca, Gran Canaria y Tenerife-Norte. Cada día, Air Europa realiza casi 200 vuelos a diferentes lugares, y aproximadamente la mitad de ellos salen o llegan a Madrid-Barajas.

Los vuelos nacionales de la compañía se enfocan mucho en las islas. Las Islas Canarias están conectadas con la península a través de unos 40 vuelos regulares diarios. Las Islas Baleares tienen unos 60 vuelos diarios, la mayoría hacia Palma de Mallorca. Los vuelos internacionales de Air Europa salen principalmente de Madrid-Barajas, donde se encuentran sus aviones de largo alcance.

Flota de Air Europa

A mayo de 2025, la flota de Air Europa está compuesta por los siguientes aviones:

Aeronaves	En servicio	Pedidos	Pasajeros			Matrículas	Antigüedad	Notas
			C	Y	Total
Boeing 737-800	26	—	—	189	189	EC-NVJ	17,2 años
			—	186	186	EC-NVQ	15,8 años
						EC-NVP	15,6 años
			—	189	189	EC-OBJ	14,7 años	Operados por Air Europa Express
						EC-OBK	14,2 años
			—	186	186	EC-OBP	13,9 años
						EC-LPR	13,1 años
						EC-LPQ «Cte. David Stroiazzo»	13 años	Pintado con los colores de SkyTeam
						EC-LQX	12,8 años
			—	189	189	EC-NZR	12,5 años	Operado por Air Europa Express
			—	186	186	EC-LTM	12,3 años
						EC-LUT	12 años
						EC-NZN	11,9 años	Operado por Air Europa Express
						EC-LVR	11,8 años
						EC-LXV	11,5 años
						EC-LYR	11,3 años
			—	189	189	EC-NUY	9,7 años
			—	186	186	EC-NUZ	9,7 años	Operado por Air Europa Express
						EC-MJU	8,8 años
						EC-MKL	8,7 años
						EC-MPG «César Manrique - Lanzarote»	7,9 años	Operado por Air Europa Express
						EC-MPS	7,7 años
						EC-MQP	7,6 años	Operado por Air Europa Express
						EC-MUZ	7 años
						EC-MVY	6,8 años
						EC-MXM	6,7 años
Boeing 737 MAX 8	—	16	16	165	181	EC-OGS		Entrega de las 3 primeras unidades en 2025. 16 unidades entre 2025 y 2026.
Boeing 787-8	11	—	—	291	291	EC-NZG	11,2 años
						EC-NVZ	10,9 años
						EC-NXA	10,9 años
			22	274	296	EC-MIG	9,2 años
						EC-MIH «Julio Iglesias»	8,9 años
						EC-MLT	8,6 años
						EC-MMX	8,4 años
						EC-MMY «Desde 1218, Universidad de Salamanca VIII Centenario»	8,4 años
						EC-MNS «Luis Fonsi "Yo quiero un mundo contigo"»	8,2 años
						EC-MOM «Stellars. Somos nuestro legado»	8 años
						EC-MPE	8 años
Boeing 787-9	17	1	30	303	333	EC-MSZ «Juan José Hidalgo»	7,2 años
						EC-MTI «Mateo Sánchez»	7,1 años
						EC-NBM	6 años	Sticker RCD Mallorca
						EC-NBX	6 años
			32	307	339	EC-NCY	5,6 años
						EC-NEI	5,5 años	Sticker Los 40
						EC-NFM	5,3 años
						EC-NGM	5,2 años
						EC-NGN «Juan Sebastián Elcano»	5,1 años
						EC-NGS	5,1 años
						EC-ODI	5,1 años
						EC-ODH	5,1 años
						EC-OFO «Francisca Acera»	4,7 años
						EC-OEM	4,2 años
						EC-OFP «Pablo López»	3,9 años
						EC-OGY
						EC-OMB		Serán entregados entre 2025 y 2026
						EC-OMC
Total	54	17	Edad media de la flota (abril de 2025): 9,2 años.

Aviones que ya no usa Air Europa

Flota histórica de Air Europa

Aeronave	Total	Introducido	Retirado	Matrículas
Airbus A330-200	12	2006	2020	EC-LMN, EC-LNH, EC-JQQ, EC-JQG, EC-MAJ, EC-JPF, EC-KTG, EC-LVL, EC-JZL, EC-LQP, EC-LQO y EC-KOM
Airbus A330-300	5	2013	2020	EC-LXA, EC-LXR, EC-MHL, EC-MIN y EC-MIO
Airbus A340-200	1	2005	2006	EC-JGU
ATR 42	3	1996	2016	EC-GBJ, EC-LYZ y OY-CHT
ATR 72	9	2010	2022	EC-LSN, EC-LST, EC-LHV, EC-JCR, EC-MIY, EC-LYB, EC-KUL, EC-KVI y EC-MSN
Boeing 737-300	33	1986	2004	EC-EAK, EC-FKJ, EC-ECM, EC-ECQ, EC-EBZ, EC-ECA, EC-FGG, EC-FKC, EC-FJR, EC-FJZ, EC-FKI, EC-FKL, EC-FKS, EC-EID, EC-FMS, EC-FQB, EC-FRP, EC-FSA, EC-FUT, EC-FYF, EC-FYE, EC-GEU, EC-GEQ, EC-GFU, EC-GGO, EC-GHD, EC-GMY, EC-GNU, EC-FHR, EC-FLG, EC-FRZ, EC-EHA y EC-FLF
Boeing 737-400	12	1994	2006	EC-FXJ, EC-FZZ, EC-FZX, EC-GAZ, EC-GBN, EC-GUO, EC-FXP, EC-FXQ, EC-HNB, EC-GPI, EC-HXT y EC-IRA
Boeing 737-600	3	2003	2004	EC-IND, EC-ING y EC-INT
Boeing 757-200	16	1989	1998	EC-EMA, EC-EHY, EC-ESC, EC-490, EC-EVD, EC-ELA, EC-EXH, EC-EOL, EC-FFK, EC-FEE, EC-FMQ, EC-FTL, EC-GCB, EC-GCA, EC-GBX y EC-FEF
Boeing 767-200	2	1996	2011	EC-GHM y EC-GOJ
Boeing 767-300	5	2000	2012	EC-HKS, EC-IQA, EC-JJJ, EC-HSV y EC-HPU
Embraer ERJ-145	1	2012	2017	EC-KSS
Embraer ERJ-195LR	11	2008	2022	EC-KRJ, EC-KYO, EC-KYP, EC-KXD, EC-LCQ, EC-LEK, EC-LFZ, EC-LIN, EC-LKM y EC-LKX
McDonnell Douglas MD-83	1	1995	1997	EC-GBV

Socios de Air Europa

Alianzas comerciales

Air Europa forma parte de la alianza Skyteam desde 2007. Sin embargo, ya colaboraba con otras aerolíneas desde el año 2000, cuando empezó a compartir vuelos con la compañía italiana Alitalia.

Airbus A330 con la librea de la alianza Skyteam en Ámsterdam.

Boeing 737-800 con la librea de la alianza Skyteam

Air Europa se unió a Skyteam con la ayuda de Air France en 2007 como socio colaborador. En 2010, se convirtió en miembro de pleno derecho. Esto significa que Air Europa colabora con muchas aerolíneas de la alianza para ofrecer más destinos y conexiones a sus pasajeros.

Otros acuerdos de colaboración

Air Europa también tiene acuerdos para compartir vuelos con otras aerolíneas, como Canaryfly en las Islas Canarias.

Quién es dueño de Air Europa

Air Europa Líneas Aéreas S.A.U. es propiedad de la empresa Air Europa Holding S.L.. Hasta agosto de 2022, Globalia Corporación Empresarial S.A. era dueña del 100% de esta empresa. Sin embargo, el 16 de agosto de 2022, International Airlines Group (IAG) adquirió el 20% de las acciones de Air Europa Holding.

Así es como se distribuye la propiedad de Air Europa Holding S.L. desde el 16 de agosto de 2022:

Air Europa Holding también es dueña al 100% de Aeronova (Air Europa Express).

Centro de conexiones en Madrid-Barajas

El 12 de junio de 2014, se inauguró el centro de conexiones de Air Europa y Skyteam en las terminales T1, T2 y T3 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Esto ayudó a que el aeropuerto de Madrid se convirtiera en un punto clave para conectar vuelos entre Europa y América. Los vuelos internacionales salen de la terminal T1, mientras que los vuelos nacionales y dentro de Europa (zona Schengen) salen de la terminal T2.

Participación en programas de aviación

Air Europa participa en programas internacionales para mejorar la seguridad y eficiencia de los vuelos. Desde 2004, forma parte del programa Link2000+ de Eurocontrol, que usa un sistema de comunicación digital entre los pilotos y los controladores aéreos. También es miembro del programa CASCADE de Eurocontrol, que busca implementar una nueva tecnología de vigilancia para el control del tráfico aéreo.

Gracias a su participación en estos programas, Air Europa ha logrado varios avances:

• En noviembre de 2005, fue la segunda aerolínea europea en usar un sistema de comunicación por mensajes de texto entre pilotos y controladores aéreos, en lugar de solo voz.
• En 2008 y 2009, fue invitada por la FAA a participar en pruebas para encontrar rutas de vuelo más cortas y que gasten menos combustible, usando información meteorológica actualizada.

Códigos de Air Europa

• OACI: AEA
• Callsign (nombre de llamada): Air Europa
• IATA: UX

Véase también

En inglés: Air Europa Facts for Kids