Niki Lauda para niños

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Datos para niños Niki Lauda
Lauda en 2016.
Datos personales
Nombre	Andreas Nikolaus Lauda
Apodo	Niki
Nacionalidad	Austríaca
Nacimiento	22 de febrero de 1949 Viena, Austria
Fallecimiento	20 de mayo de 2019 Zúrich, Suiza
Relacionado	Mathias Lauda (hijo)
Carrera deportiva
F1
Equipos	March, BRM, Ferrari, Brabham y McLaren
Grandes Premios	177 (171)
Victorias	25
Podios	54
Puntos	420.5
Poles	24
Vueltas rápidas	24
Títulos	3 (1975, 1977, 1984)

Andreas Nikolaus Lauda (nacido en Viena, Austria, el 22 de febrero de 1949 y fallecido en Zúrich, Suiza, el 20 de mayo de 2019), más conocido como Niki Lauda, fue un famoso piloto austriaco de automovilismo. Es recordado por haber ganado el Campeonato Mundial de Fórmula 1 tres veces: en 1975, 1977 y 1984. También fue subcampeón en 1976.

A lo largo de su carrera en la Fórmula 1, Niki Lauda compitió para equipos importantes como March, BRM, Ferrari, Brabham y McLaren. Logró 25 victorias y subió al podio 54 veces en un total de 177 carreras. En 1976, sufrió un grave accidente en el Gran Premio de Alemania que le dejó cicatrices. Después de retirarse de las carreras, fundó y dirigió varias compañías aéreas. También trabajó como comentarista de Fórmula 1 y fue asesor del equipo Mercedes hasta poco antes de su fallecimiento en 2019.

La vida y carrera de Niki Lauda

Sus primeros pasos en el automovilismo

Niki Lauda nació en una familia con buena posición económica. Aunque se esperaba que siguiera una carrera en los negocios, él decidió dedicarse a las carreras de autos en 1968, a pesar de la oposición de su familia. Comenzó su trayectoria en categorías más pequeñas como la Fórmula Vee y la Fórmula 3. En 1971, llegó a la Fórmula 2 Europea con el equipo March, consiguiendo un préstamo bancario para financiar su sueño.

Su trayectoria en la Fórmula 1

Niki Lauda empezó en la Fórmula 1 con el equipo March en 1971. Al principio, no tuvo mucho éxito ni con March ni con BRM, donde corrió en 1973. Su gran oportunidad llegó cuando su compañero de equipo en BRM, Clay Regazzoni, regresó a Ferrari en 1974. El famoso dueño de Ferrari, Enzo Ferrari, le preguntó a Regazzoni sobre Lauda y, al recibir buenas referencias, lo contrató de inmediato.

Después de unos años difíciles, el equipo Ferrari mejoró mucho gracias al apoyo técnico de Lauda. En su primera carrera con Ferrari, en el Gran Premio de Argentina, Niki terminó segundo. Poco después, consiguió su primera victoria en un Gran Premio, poniendo fin a dos años sin victorias para Ferrari. Lauda y Ferrari se convirtieron en los líderes del campeonato, logrando seis pole positions (el mejor tiempo en clasificación para salir primero en la carrera) seguidas. Sin embargo, algunos problemas mecánicos y su falta de experiencia limitaron sus resultados a solo una victoria más ese año, terminando cuarto en el campeonato.

En la temporada de 1975, Lauda continuó su buen desempeño. Aunque no tuvo un gran comienzo, él y Ferrari mejoraron y ganaron cuatro de las siguientes cinco carreras. Su victoria en el Gran Premio de Estados Unidos, la última carrera de la temporada, le dio a Lauda su primer campeonato mundial.

Niki Lauda durante el Gran Premio de Alemania de 1976.

En 1976, Lauda ganó cuatro de las primeras seis carreras y fue segundo en las otras dos. Parecía que ganaría su segundo campeonato mundial consecutivo fácilmente. Sin embargo, en la siguiente carrera, el Gran Premio de Alemania en Nürburgring, Lauda sufrió un accidente muy grave. Su coche se incendió y él sufrió quemaduras severas. Tres pilotos, Harald Ertl, Guy Edwards y Arturo Merzario, se detuvieron para ayudarlo. A pesar de la gravedad de sus heridas, Niki Lauda regresó a las pistas solo seis semanas después.

Mientras Lauda se recuperaba, el piloto inglés James Hunt aprovechó para sumar puntos. La última carrera de la temporada, el Gran Premio de Japón, comenzó con Lauda solo 3 puntos por delante de Hunt. La pista estaba muy mojada y peligrosa. Lauda decidió retirarse después de dos vueltas, diciendo que no era seguro continuar. Hunt logró terminar tercero, lo que le dio el título mundial por solo un punto. La relación de Lauda con Ferrari se vio afectada por su abandono. A pesar de esto, en la temporada de 1977, Lauda ganó cómodamente su segundo campeonato mundial gracias a su constancia.

En 1978, Lauda se unió al equipo Brabham. Pasó dos temporadas sin mucho éxito, en parte debido a problemas con el diseño de los coches. En 1979, solo pudo terminar dos carreras debido a la poca fiabilidad de su coche. En el Gran Premio de Canadá, Lauda le dijo al dueño del equipo, Bernie Ecclestone, que quería retirarse para dedicarse a su compañía de vuelos.

Niki Lauda ganando en Dallas en el año de su último título con McLaren.

Pero en 1982, Niki Lauda regresó a la competición con el equipo McLaren. Sentía que aún podía ganar. Lo demostró en su tercera carrera después de su regreso, ganando el Gran Premio de Long Beach. Lauda consiguió su tercer campeonato mundial en 1984, superando a su compañero de equipo Alain Prost por solo medio punto.

La temporada de 1985 fue difícil para Lauda, con muchos abandonos. Su mejor resultado fue una victoria en el Gran Premio de los Países Bajos, donde mantuvo a raya a un rápido Prost. Esta fue su última victoria en la Fórmula 1. Se retiró definitivamente de las carreras después de la última carrera de la temporada en Australia.

Niki Lauda era conocido por su forma inteligente de correr, minimizando riesgos y buscando siempre el mejor resultado. Se le consideraba un piloto muy dedicado, que pasaba muchas horas mejorando el rendimiento de su coche.

Después de su retiro de las carreras

En 1993, Niki Lauda fue asesor técnico del equipo Ferrari. Cuando le preguntaron cómo podían volver a ganar, él respondió: "Contraten a Michael Schumacher". Así, Michael Schumacher llegó a Ferrari en 1996 y, junto a un gran equipo de ingenieros, lograron un éxito increíble, ganando 5 títulos de pilotos y 6 de constructores entre 2000 y 2004.

Entre 2001 y 2002, Lauda dirigió el equipo Jaguar Racing, pero sin mucho éxito. Fue despedido a finales de 2002.

Desde 2012 hasta su fallecimiento, fue asesor técnico y accionista del equipo Mercedes. Durante este tiempo, Mercedes ganó 4 títulos mundiales de pilotos (3 con Lewis Hamilton y 1 con Nico Rosberg) y 4 de constructores.

Además, desde 1996 hasta 2017, Lauda trabajó como experto en las transmisiones de Fórmula 1 para la cadena de televisión alemana RTL.

Vida personal y salud

Niki Lauda en 1996

Niki Lauda también era conocido por su apodo de Rata o SuperRata. Se casó con Marlene Knaus en 1975 y tuvieron dos hijos: Luca y Mathias, quien también es piloto. Se divorciaron en 1996. Tuvo un tercer hijo, Christian. En 2005, se casó con Birgitt, con quien tuvo mellizos, Mia y Max, nacidos en 2009.

Debido al accidente de 1976, Lauda sufrió quemaduras graves en la cabeza y el cuerpo. Se sometió a varias operaciones de trasplante de piel, pero su cuerpo las rechazó. Niki decidió no operarse más y empezó a usar una gorra roja para cubrir sus cicatrices, que con el tiempo se convirtió en su distintivo.

En 1997, le diagnosticaron un problema de riñón y recibió un trasplante de riñón de su hermano Florian. En 2005, necesitó otro trasplante de riñón. Su entonces novia, Birgitt, resultó ser compatible y le donó un riñón.

Niki Lauda como empresario de aviación

En 1978, Lauda fundó su propia compañía de vuelos chárter, Lauda Air, y se dedicó a ella a tiempo completo. Después de su retiro de las carreras en 1985, volvió a la gestión de su aerolínea.

En 2001, vendió la compañía a Austrian Airlines. A finales de 2003, creó una nueva aerolínea llamada Niki. Esta cerró en 2017, y al año siguiente compró otra aerolínea y la renombró Laudamotion, que luego fue adquirida por Ryanair.

Un Boeing 737-700 de la aerolínea Lauda Air.

Fallecimiento

Sepultura de Niki Lauda, ubicada en Viena.

Niki Lauda falleció el 20 de mayo de 2019, a los 70 años, en un hospital en Zúrich. En 2018, había sido hospitalizado varias veces, incluyendo una operación de trasplante de pulmón en agosto. A principios de 2019, fue internado nuevamente por una infección. Su familia anunció su muerte en un comunicado de prensa.

Niki Lauda en la cultura popular

La vida de Niki Lauda inspiró a un personaje en la serie de anime japonesa Arrow Emblem Hawk of the Grand Prix, conocido como "El hombre enmascarado" por la máscara que usaba.

En 2013, se estrenó la película "Rush", que cuenta la historia de Niki Lauda, su accidente en Nürburgring en 1976 y su rivalidad con el piloto inglés James Hunt. En la película, Niki Lauda es interpretado por Daniel Brühl.

También se han realizado documentales sobre su vida, como '1: Life on the Limit' (2013) y 'Lauda: The Untold Story' (2014), que se centra en su accidente de 1976.

Niki Lauda también escribió cinco libros sobre automovilismo y su vida.

Resumen de carrera

Temporada	Categoría	Equipo	Carreras	Victorias	Poles	VR	Podios	Puntos	Pos.
1970	Campeonato Mundial de Resistencia	Bosch Wien	1	0	0	0	0	1	NC
1971	Campeonato Europeo de Fórmula 2	March Engineering	9	0	0	0	0	8	10.º
1971	Fórmula 1	STP March Racing Team	1	0	0	0	0	0	NC
1972	Campeonato Europeo de Fórmula 2	March Engineering	11	0	2	0	3	25	5.º
	Fórmula 1	STP March Racing Team	12	0	0	0	0	0	NC
	Fórmula 3000 Británica	March Engineering	4	1	0	1	4	31	1.º
1973	Fórmula 1	Marlboro-BRM	14	0	0	0	0	2	18.º
	Campeonato Europeo de Turismos	BMW Alpina	1	1	1	0	1	32	7.º
	Campeonato Mundial de Resistencia	BMW Alpina	1	0	0	0	0	0	NC
1974	Fórmula 1	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	15	2	9	3	5	38	4.º
1974	Campeonato Mundial de Resistencia	Ford Köln	1	0	0	0	0	0	NC
1975	Fórmula 1	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	14	5	9	2	8	64.5	1.º
1976	Fórmula 1		14	5	3	4	9	68	2.º
1977	Fórmula 1		14	3	2	3	10	72	1.º
1978	Fórmula 1	Parmalat Racing Team	16	2	1	4	7	44	4.º
1979	Fórmula 1	Parmalat Racing Team	13	0	0	0	0	4	14.º
1979	Campeonato BMW M1 Procar	Project Four Racing	8	3	1	3	4	78	1.º
1982	Fórmula 1	Marlboro McLaren International	14	2	0	1	3	30	5.º
1983	Fórmula 1		15	0	0	1	2	12	10.º
1984	Fórmula 1		16	5	0	5	9	72	1.º
1985	Fórmula 1		14	1	0	1	1	14	10.º
Fuente:

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Puntos
1971	STP March Racing Team	RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT Ret	ITA	CAN	USA							28.º	0
1972	STP March Racing Team	ARG 11	RSA 7	ESP Ret	MON 16	BEL 12	FRA Ret	GBR 9	GER Ret	AUT 10	ITA 13	CAN DSQ	USA Ret						23.º	0
1973	Marlboro-BRM	ARG Ret	BRA 8	RSA Ret	ESP Ret	BEL 5	MON Ret	SWE 13	FRA 9	GBR 12	NED Ret	GER Ret	AUT DNS	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret			17.º	2
1974	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	ARG 2	BRA Ret	RSA 16	ESP 1	BEL 2	MON Ret	SWE Ret	NED 1	FRA 2	GBR 5	GER Ret	AUT Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret			4.º	38
1975	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	ARG 6	BRA 5	RSA 5	ESP Ret	MON 1	BEL 1	SWE 1	NED 2	FRA 1	GBR 8	GER 3	AUT 6~	ITA 3	USA 1				1.º	64,5
1976	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	BRA 1	RSA 1	USW 2	ESP 2	BEL 1	MON 1	SWE 3	FRA Ret	GBR 1	GER Ret	AUT DNP	NED DNP	ITA 4	CAN 8	USA 3	JPN Ret		2.º	68
1977	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	ARG Ret	BRA 3	RSA 1	USW 2	ESP Ret	MON 2	BEL 2	SWE Ret	FRA 5	GBR 2	GER 1	AUT 2	NED 1	ITA 2	USA 4	CAN DNP	JPN	1.º	72
1978	Parmalat Racing Team	ARG 2	BRA 3	RSA Ret	USW Ret	MON 2	BEL Ret	ESP DNS	SWE 1	FRA Ret	GBR 2	GER Ret	AUT Ret	NED 3	ITA 1	USA Ret	CAN Ret		4.º	44
1979	Parmalat Racing Team	ARG Ret	BRA Ret	RSA 6	USW Ret	ESP Ret	BEL Ret	MON Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA 4	CAN DNP	USA			14.º	4
1982	Marlboro McLaren International	RSA 4	BRA Ret	USW 1	SMR	BEL DSQ	MON Ret	USA Ret	CAN Ret	NED 4	GBR 1	FRA 8	GER DNS	AUT 5	SUI 3	ITA Ret	LVG Ret		5.º	30
1983	Marlboro McLaren International	BRA 3	USW 2	FRA Ret	SMR Ret	MON DNQ	BEL Ret	USA 13	CAN Ret	GBR 6	GER DSQ	AUT 6	NED Ret	ITA Ret	EUR Ret	RSA 11			10.º	12
1984	Marlboro McLaren International	BRA Ret	RSA 1	BEL Ret	SMR Ret	FRA 1	MON Ret	CAN 2	USA Ret	USW Ret	GBR 1	GER 2	AUT 1	NED 2	ITA 1	EUR 4	POR 2		1.º	72
1985	Marlboro McLaren International	BRA Ret	POR Ret	SMR 4	MON Ret	CAN Ret	USA Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 5	AUT Ret	NED 1	ITA Ret	BEL DNS	EUR	RSA Ret	AUS Ret		10.º	14
Fuente:

Predecesor: Emerson Fittipaldi	Campeón de Fórmula 1 1975	Sucesor: James Hunt
Predecesor: James Hunt	Campeón de Fórmula 1 1977	Sucesor: Mario Andretti
Predecesor: Nelson Piquet	Campeón de Fórmula 1 1984	Sucesor: Alain Prost

Galería de imágenes

Lauda en 2016.
Niki Lauda durante el Gran Premio de Alemania de 1976.
Niki Lauda ganando en Dallas en el año de su último título con McLaren.
Niki Lauda en 1996.
Un Boeing 737-700 de la aerolínea Lauda Air.
Sepultura de Niki Lauda, ubicada en Viena.

Véase también

En inglés: Niki Lauda Facts for Kids

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