Yakovlev Yak-40 para niños
Datos para niños Yak-40Як-40 |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Desde arriba y de izquierda a derecha: Yak-40 de Motor Sich Airlines, Yak-40 de Bugulma Air Enterprise, Yak-40 de General Air, Yak-40 de Malév, Yak-40 de Vologda Air, Yak-40 de Amur Airlines y Yak-40 del gobierno de Bielorrusia. |
||||||||||
| Tipo | Avión comercial | |||||||||
| Fabricante |  Yakovlev |
|||||||||
| Primer vuelo | 21 de octubre de 1966 | |||||||||
| Introducido | 30 de septiembre de 1968 | |||||||||
| Estado | En servicio | |||||||||
| Usuario principal |  Rossiya |
|||||||||
| Otros usuarios destacados |
Volga-Dnepr Tajik Air Kyrgyzstan Airlines Aero Caribbean |
|||||||||
| Producción | 1967 - 1981 | |||||||||
| N.º construidos | 1.010 | |||||||||
| Variantes | Yakovlev Yak-42 | |||||||||
.jpg)
.jpg)
El Yakovlev Yak-40 (en ruso: Як-40, designación OTAN: Codling) es un avión comercial trirreactor de ala recta fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev entre 1967 y 1981. Sirvió como base para el desarrollo del Yakovlev Yak-42, avión que cuenta con un mayor tamaño y alas en flecha.
Contenido
Historia y desarrollo
El Yakovlev Yak-40 fue desarrollado como respuesta a las necesidades de la compañía soviética Aeroflot de reemplazar a los modelos Ilyushin Il-12, Il-14 y Lisunov Li-2, que junto con el biplano Antonov An-2, realizaban las rutas regionales y locales de la compañía, pero que en los años 60 ya estaban obsoletos. Aeroflot deseaba un único avión para sustituirlos a todos, así podía ahorrar en costes y en mantenimiento. Además, el avión tenía que ser capaz de realizar despegues cortos (STOL) y operar en pistas de aterrizaje poco preparadas.
Inicialmente se construyeron cinco prototipos, realizando el primer vuelo uno de ellos el 21 de octubre de 1966, y después se pasó a construir la primera serie, que difería de los prototipos en que la entrada de aire del motor central estaba levemente inclinada, y la cabina había sido ligeramente alargada. El 30 de septiembre de 1968 el primer Yak-40 entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot.
La segunda serie fue introducida en 1969, y contaba con un tren de aterrizaje reforzado, una novena fila de asientos que proporcionaba mayor capacidad de pasajeros, mayor capacidad de combustible, y tenía instalado en el motor central un inversor de empuje.
En 1973 se introduce la tercera serie, con mayor capacidad de pasajeros, y cambios en la cola del avión. La cuarta y última serie fue introducida en 1975, con la carga útil aumentada y con la posibilidad de distribuir el interior en dos clases, o convertirlo en poco tiempo en un avión de carga. De esta última versión se construyeron algunas unidades para el transporte de carga, que recibieron la denominación Yak-40K, y que contaban con una compuerta en el lado izquierdo detrás de la puerta del fuselaje.
La producción del Yakovlev Yak-40 finalizó en 1981, después de haberse construido 1.010 unidades.
Operadores
Civiles
En septiembre de 2009, un total de 411 Yakovlev Yak-40 de los 1.011 que se fabricaron permanecen en servicio activo. Los principales operadores civiles son:
Militares
- Fuerza Aérea Cubana
- Fuerza Aérea Etíope
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Laos
- Fuerza Aérea Polaca
- Fuerza Aérea Serbia
- Fuerza Aérea Siria
- Fuerza Aérea Popular Vietnamita
- Fuerza Aérea Yemení
- Fuerza Aérea Zimbabuesa
Especificaciones (Yak-40)
Características generales
- Tripulación: Tres
- Capacidad: 37 pasajeros
- Longitud: 20,36 m
- Envergadura: 25,00 m
- Altura: 6,50 m
- Superficie alar: 70,00 m²
- Peso vacío: 9400 kg
- Peso máximo al despegue: 16 000 kg
- Planta motriz: 3× Turbofán Ivchenko AI-25.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 550 km/h
- Alcance: 1800 km
- Techo de vuelo: 8100 m (26 575 pies)
Véase también
En inglés: Yakovlev Yak-40 Facts for Kids
Desarrollos relacionados
Boeing 727
Hawker Siddeley Trident
Tupolev Tu-154
Listas relacionadas
- Anexo:Aviones de línea regionales
