Vuelo 103 de Pan Am para niños

Datos para niños Vuelo 103 de Pan Am
Suceso	Incidente aéreo
Fecha	21 de diciembre de 1988
Causa	Explosión de una bomba durante el vuelo situada en el compartimiento de carga
Lugar	Lockerbie, Dumfries and Galloway, Escocia, Reino Unido
Resultado	Desintegración en vuelo
Coordenadas	55°07′16″N 3°21′19″O / 55.12109111, -3.35529306
Origen	Aeropuerto de Fráncfort del Meno (Fráncfort del Meno), Hesse, Alemania
Última escala	Aeropuerto de Heathrow, Londres, Inglaterra, Reino Unido
Destino	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, Nueva York, Estados Unidos
Fallecidos	270 (259 en el avión y 11 en tierra)
Heridos	0
Implicado
Tipo	Boeing 747-121
Operador	Pan Am
Registro	N739PA
Nombre	Clipper Maid of the Seas
Pasajeros	243
Tripulación	16
Supervivientes	0

El Vuelo 103 de Pan Am fue un vuelo internacional que ocurrió el 21 de diciembre de 1988. Este avión viajaba desde Fráncfort (Alemania) hacia Detroit (Estados Unidos), con escalas en Londres (Inglaterra) y Nueva York (Estados Unidos). Durante el trayecto entre Londres y Nueva York, el avión sufrió un incidente en el aire y sus restos cayeron sobre la ciudad de Lockerbie (Escocia, Reino Unido).

Este suceso es considerado el peor desastre aéreo en la historia del Reino Unido.

¿Qué sucedió con el Vuelo 103 de Pan Am?

El incidente aéreo

El avión N739PA, llamado Clipper Maid of the Seas, en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en 1987, un año antes del incidente. La explosión ocurrió en la bodega de carga delantera.

Reproductor de casete similar al que se usó en el incidente.

El 21 de diciembre de 1988, un avión Boeing 747-121 de la aerolínea estadounidense Pan American World Airways explotó en el aire. Los restos del avión cayeron sobre la ciudad escocesa de Lockerbie. En total, 259 personas que iban a bordo y 11 personas en tierra perdieron la vida.

El avión había despegado del aeropuerto de Heathrow en Londres, Inglaterra, y se dirigía al aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, Estados Unidos. La explosión ocurrió 38 minutos después del despegue. Fue causada por un explosivo de entre 340 y 450 gramos que estaba escondido en un radiocasete dentro de una maleta en la zona de carga delantera. Esta explosión provocó que la parte delantera del avión, donde está la cabina de mando, se separara del resto. Esta parte cayó libremente durante dos minutos antes de chocar contra el suelo. El resto del avión se desintegró y cayó en espiral sobre las afueras de la ciudad.

Debido a vientos de 190 km/h, los restos del avión y las víctimas se dispersaron a lo largo de 130 km, cubriendo un área de 2189 km². El número total de personas fallecidas fue de 270, de 21 países diferentes, incluyendo a las 11 personas que estaban en la ciudad de Lockerbie.

Personas conocidas que fallecieron

Entre las personas que fallecieron en el Vuelo 103 de Pan Am se encontraban:

• Jonathan White, hijo del actor David White.
• La poetisa Joanna Walton.
• Paul Avron, integrante de la banda Cockney Rebel, y su esposa.
• 35 estudiantes universitarios.
• Bernt Carlsson, un diplomático sueco que era comisionado de las Naciones Unidas para Namibia.

Personas que no viajaron en el vuelo

Algunas personas conocidas tenían reserva para este vuelo, pero por diferentes motivos no llegaron a abordarlo:

• Kim Cattrall (actriz).
• Johnny Rotten (cantante).
• Los 22 miembros de la delegación de Sudáfrica, quienes cambiaron su vuelo a última hora y tomaron el vuelo anterior, Pan Am 101.
• Mats Wilander (tenista).
• Los miembros del grupo musical The Four Tops.

¿De dónde eran las personas fallecidas?

Las 243 personas que viajaban como pasajeros, los 16 miembros de la tripulación y las 11 personas en tierra provenían de 33 países diferentes. Aquí puedes ver un resumen:

Nacionalidad	Pasajeros	Tripulación	Tierra	Total
Estados Unidos	158	11	0	169
Reino Unido Reino Unido	31	1	11	43
Brasil Brasil	5	0	0	5
Alemania Alemania	3	1	0	4
Hungría Hungría	4	0	0	4
Argentina	3	0	0	3
Canadá Canadá	3	0	0	3
Francia	2	1	0	3
India	3	0	0	3
Irlanda	3	0	0	3
Serbia Serbia	3	0	0	3
Suecia Suecia	2	1	0	3
Italia Italia	2	0	0	2
México México	2	0	0	2
Portugal	2	0	0	2
Australia	1	0	0	1
Bélgica Bélgica	1	0	0	1
Bolivia Bolivia	1	0	0	1
Dinamarca Dinamarca	1	0	0	1
España España	0	1	0	1
Filipinas Filipinas	1	0	0	1
Grecia Grecia	1	0	0	1
Israel Israel	1	0	0	1
Jamaica	1	0	0	1
Japón Japón	1	0	0	1
Noruega Noruega	1	0	0	1
Países Bajos Países Bajos	1	0	0	1
República Checa República Checa	1	0	0	1
República Dominicana República Dominicana	1	0	0	1
Rumania Rumania	1	0	0	1
Sudáfrica	1	0	0	1
Suiza Suiza	1	0	0	1
Trinidad y Tobago Trinidad y Tobago	1	0	0	1
Total	243	16	11	270

¿Cómo se investigó el incidente?

El avión involucrado en el incidente en 1978, cuando se llamaba Clipper Morning Light.

Modelo de la Rama de Investigación de Accidentes Aéreos que muestra cómo se rompió el avión y dónde cayeron las piezas.
verde: restos del sur;
rojo: restos del norte;
gris: lugar del impacto;
amarillo: Rosebank (Lockerbie);
blanco: no encontrado/identificado

Reconstrucción en 3D del fuselaje del avión.

Este incidente, conocido como la «tragedia aérea de Lockerbie», se convirtió en la investigación criminal más grande en la historia de Reino Unido. Fue llevada a cabo por la policía local de Dumfries y Galloway.

Se consideró un ataque contra un símbolo de los Estados Unidos. Con 169 víctimas estadounidenses, fue el incidente más grave contra civiles de ese país hasta los sucesos del 11 de septiembre de 2001.

Después de tres años de investigación conjunta entre la policía británica y agencias de investigación de Estados Unidos, se interrogó a más de 15 000 testigos. El 13 de noviembre de 1991, se presentaron cargos de asesinato contra Abdelbaset al-Megrahi, un agente de inteligencia de Libia y jefe de seguridad de las Aerolíneas Árabes Libias (LAA), y Al Amin Khalifa Fhimah, director de la LAA en el aeropuerto de Luqa, Malta.

El gobierno de Libia se negó a entregar a los sospechosos. Por esta razón, la ONU impuso sanciones contra el país a partir de 1992.

Las sanciones de las Naciones Unidas y largas negociaciones con el líder libio Muamar el Gadafi llevaron a la entrega de los acusados el 5 de abril de 1999. Fueron entregados a la policía escocesa en los Países Bajos, un lugar neutral. El 31 de enero de 2001, Al-Megrahi fue declarado culpable de asesinato por un tribunal escocés y sentenciado a 27 años de prisión. Fhimah fue absuelto. Al-Megrahi siempre mantuvo su inocencia.

En octubre de 2002, el gobierno de Libia ofreció una compensación de unos diez millones de dólares estadounidenses por cada víctima. El 15 de agosto de 2003, aceptó formalmente su responsabilidad por el incidente. El 12 de septiembre de 2003, las Naciones Unidas levantaron las sanciones contra Libia, que habían durado quince años.

En 2011, un exministro de Justicia de Libia afirmó que el líder libio Muamar el Gadafi había ordenado el incidente de Lockerbie.

Otros incidentes aéreos similares

Monumento conmemorativo en el cementerio de Dryfesdale

El Vuelo 103 de Pan Am no fue el único avión 747 que sufrió un incidente similar. Tres años antes, el Vuelo 182 de Air India también tuvo un incidente en el que fallecieron todas las personas a bordo.

Otro suceso importante ocurrió el 3 de julio de 1988. Un barco de guerra de Estados Unidos, el USS Vincennes, derribó el Vuelo 655 de Iran Air, un avión comercial que volaba entre Bandar Abbas (Irán) y Dubái (Emiratos Árabes Unidos). Las 290 personas a bordo fallecieron. El barco estaba en aguas iraníes en ese momento.

El incidente en películas y documentales

El incidente del Vuelo 103 ha sido recreado en varias producciones:

• En la serie documental Mayday: catástrofes aéreas, en el episodio «El incidente de Lockerbie» y en Mayday: Informe Especial en el episodio «Piezas perdidas».
• También aparece en los archivos de Segundos catastróficos del canal National Geographic Channel.
• Se han producido muchos documentales sobre el incidente de Lockerbie. Una película estrenada en 2015 se llamó Since the bombing of Pan Am 103.
• Otros documentales fueron producidos por History Channel y Al Jazzera.
• En 2023, se estrenó una miniserie de seis episodios en Netflix sobre este suceso.

Galería de imágenes

• 

  El avión involucrado en el incidente en abril de 1978.

• 

  El avión involucrado en el incidente fotografiado en julio de 1986

Véase también

En inglés: Pan Am Flight 103 Facts for Kids

• Accidente de aviación
• Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
• Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
• Operación El Dorado Canyon
• Atentado a la discoteca La Belle
• Vuelo 812 de Pan Am
• Vuelo 759 de Pan Am

Sucesos similares

• Vuelo 367 de JAT
• Vuelo 830 de Pan Am
• Vuelo 182 de Air India
• Vuelo 858 de Korean Air
• Vuelo 772 de UTA
• Vuelo 203 de Avianca
• Vuelo 9268 de Metrojet