Vuelo 103 de Pan Am para niños

Datos para niños Vuelo 103 de Pan Am
Restos del avión tras el atentado.
Suceso	Atentado terrorista
Fecha	21 de diciembre de 1988
Causa	Explosión de una bomba durante el vuelo situada en el compartimiento de carga
Lugar	Lockerbie, Dumfries and Galloway, Escocia, Reino Unido
Resultado	Desintegración en vuelo
Coordenadas	55°07′16″N 3°21′19″O / 55.12109111, -3.35529306
Origen	Aeropuerto de Fráncfort del Meno (Fráncfort del Meno), Hesse, Alemania
Última escala	Aeropuerto de Heathrow, Londres, Inglaterra, Reino Unido
Destino	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, Nueva York, Estados Unidos
Fallecidos	270 (259 en el avión y 11 en tierra)
Implicado
Tipo	Boeing 747-121
Operador	Pan Am
Registro	N739PA
Implicado	Clipper Maid of the Seas
Pasajeros	243
Tripulación	16
Supervivientes	0

El Vuelo 103 de Pan Am era un vuelo regular internacional ocurrido el 21 de diciembre de 1988, que realizaba un itinerario entre Fráncfort (Alemania) y Detroit (Estados Unidos), haciendo escala a través de Londres (Inglaterra) y Nueva York (Estados Unidos), que fue víctima de un atentado terrorista cuando cubría el trayecto entre Londres y Nueva York, explotando en el aire y cayendo sobre la ciudad de Lockerbie (Escocia, Reino Unido).

Permanece como el peor desastre aéreo de todo Reino Unido.

Historia

El atentado

El Boeing 747-121 involucrado en el atentado, en marzo de 1987.

El 21 de diciembre de 1988, un avión Boeing 747-121 que viajaba en un vuelo regular (vuelo 103) de la compañía aérea estadounidense Pan American World Airways explotó en el aire. Los restos cayeron sobre la ciudad escocesa de Lockerbie. Murieron las 259 personas que viajaban a bordo y once personas más en tierra.

El avión volaba desde el aeropuerto de Heathrow en Londres, Inglaterra al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, Estados Unidos. La explosión ocurrió 38 minutos después del despegue, y fue debida a un explosivo plástico de entre 340 y 450 gramos colocado en un radiocassette dentro del equipaje del compartimento de carga anterior, desencadenando una secuencia de eventos que llevó a la rápida destrucción de la aeronave. La explosión en la bodega n.º 1, debajo de la cabina, hizo que toda la parte delantera de la aeronave, la cabina de mando, se desprendiera completamente del resto causando que esta cayera en vuelo libre durante dos minutos antes de chocar con la tierra. El resto del fuselaje despidió personas en sus asientos al realizar una espiral y luego se estrelló en los arrabales de la ciudad.

Vientos de 100 nudos (190 km/h) esparcieron víctimas y escombros a lo largo de un corredor de 130 km sobre un área de 2189 km². El número total de víctimas ascendió a 270 personas de 21 países, incluyendo a 11 personas en la ciudad de Lockerbie.

Víctimas

En el ataque terrorista al vuelo de Pan Am murió el hijo de David White (conocido actor que interpretaba a Larry Tate en la serie cómica estadounidense Bewitched), Jonathan White.

También murió la poetisa Joanna Walton, el integrante de la banda Cockney Rebel Paul Avron y su esposa, que venían de su viaje de luna de miel, además de 35 estudiantes de diferentes universidades.

El diplomático sueco Bernt Carlsson, comisionado N.º 7 de las Naciones Unidas para Namibia (el último comisionado) también falleció en el atentado; se dirigía en ese momento a la firma en Nueva York de un acuerdo entre Angola, Cuba y Sudáfrica sobre el futuro de África del Sudoeste.

Personajes con reserva para ese vuelo que no viajaron

• Kim Cattrall (actriz británica de cine y televisión)
• Johnny Rotten (cantante de la banda británica de punk-rock Sex Pistols)
• Los 22 miembros de la delegación sudafricana liderada por el canciller Pik Botha (ministro de Relaciones Exteriores de Sudáfrica) salvaron sus vidas al cambiar a última hora su reserva y tomar el vuelo anterior ese mismo día, Pan Am 101.
• Mats Wilander (tenista sueco)
• Lady Marina De Santiago-de Borbón Haas Canalizo, poeta, cantautora, soprano, astróloga, ambientalista y percusionista (crotalista) mexicana, tataranieta de la reina de España Isabel II de Borbón, trastataranieta del presidente de México y alcalde de la Ciudad de México Valentín Canalizo, sobrina del presidente de México Francisco I. Madero, y sobrina del príncipe Rainiero III de Mónaco.
• Los miembros del cuarteto vocal estadounidense de rhythm & blues The Four Tops.

Nacionalidades de los fallecidos

Las nacionalidades de los 243 pasajeros, 16 miembros de la tripulación y once personas en tierra incluyeron 33 países diferentes:

Nacionalidad	Pasajeros	Tripulación	Tierra	Total
Estados Unidos	158	11	0	169
Reino Unido Reino Unido	31	1	11	43
Brasil Brasil	5	0	0	5
Alemania Alemania	3	1	0	4
Hungría Hungría	4	0	0	4
Argentina	3	0	0	3
Canadá Canadá	3	0	0	3
Francia	2	1	0	3
India	3	0	0	3
Irlanda	3	0	0	3
Serbia Serbia	3	0	0	3
Suecia Suecia	2	1	0	3
Italia Italia	2	0	0	2
México México	2	0	0	2
Portugal	2	0	0	2
Australia	1	0	0	1
Bélgica Bélgica	1	0	0	1
Bolivia Bolivia	1	0	0	1
Dinamarca Dinamarca	1	0	0	1
España España	0	1	0	1
Filipinas Filipinas	1	0	0	1
Grecia Grecia	1	0	0	1
Israel Israel	1	0	0	1
Jamaica	1	0	0	1
Japón Japón	1	0	0	1
Noruega Noruega	1	0	0	1
Países Bajos Países Bajos	1	0	0	1
República Checa República Checa	1	0	0	1
República Dominicana República Dominicana	1	0	0	1
Rumania Rumania	1	0	0	1
Sudáfrica	1	0	0	1
Suiza Suiza	1	0	0	1
Trinidad y Tobago Trinidad y Tobago	1	0	0	1
Total	243	16	11	270

Investigación y consecuencias

Conocido como el «atentado de Lockerbie» o la «tragedia aérea de Lockerbie» en el Reino Unido, se convirtió en el objeto de la mayor investigación criminal británica, dirigida por el cuerpo de policía más pequeño, la policía local de Dumfries y Galloway.

Fue ampliamente visto como un ataque a un símbolo de los Estados Unidos, y con 189 de las víctimas siendo estadounidenses, se convirtió en el más mortífero ataque contra civiles estadounidenses hasta los atentados del 11 de septiembre de 2001.

Después de tres años de investigación conjunta entre Scotland Yard, la policía local de Dumfries y Galloway, y la CIA y el FBI estadounidenses, durante la cual se tomó declaración a más de 15 000 testigos, la acusaciones de asesinato fueron interpuestas el 13 de noviembre de 1991 contra Abdelbaset al-Megrahi, un agente de la inteligencia libia y jefe de seguridad de las Aerolíneas Árabes Libias (LAA), y Al Amin Khalifa Fhimah, el director de la estación de las LAA en el aeropuerto de Luqa, Malta.

Dos ciudadanos libios fueron acusados por el atentado, pero al no tener buenas relaciones con el Reino Unido desde que en 1986 aviones estadounidenses bombardearan Trípoli, Libia se negó a entregar a los sospechosos, por lo que la ONU estableció sanciones contra el país a partir de 1992.

Las sanciones de las Naciones Unidas contra Libia y unas prolongadas negociaciones con el líder libio Muamar el Gadafi dieron lugar a la entrega de los acusados el 5 de abril de 1999 a la policía escocesa en los Países Bajos, escogido como territorio neutral. El 31 de enero de 2001, Al-Megrahi fue condenado por asesinato por un tribunal formado por tres jueces escoceses y sentenciado a 27 años de prisión. Fhimah fue absuelto. La apelación de Al-Megrahi a su condena fue rechazada el 14 de marzo de 2002 y su recurso ante el Tribunal Europeo de Derechos Humanos fue declarado inadmisible en julio de 2003. El 23 de septiembre de 2003, Al-Megrahi se dirigió a la Comisión de Revisión de Casos Criminales escocesa para que su condena fuera revisada y para que, en su caso, fuera retornada al Alto Tribunal para una nueva apelación. Siempre sosteniendo su inocencia, cumplió su condena en la prisión de Greenock, cerca de Glasgow, hasta que el 20 de agosto de 2009 Abdelbaset al-Megrahi fue liberado por el Gobierno escocés alegando razones humanitarias; el secretario de Justicia escocés Kenny MacAskill explicó que su "sistema judicial exige la justicia pero también se debe mostrar "compasión", por lo que con un cáncer terminal de próstata, el condenado debería ir a Libia a morir. Los médicos que lo atendían en prisión constataron el deterioro de la salud de Al-Megrahi acotando que le quedaban no más de 3 meses de vida.

En octubre de 2002, el Gobierno de Libia ofreció una compensación de unos diez millones de dólares estadounidenses por cada víctima, y el 15 de agosto de 2003 aceptó formalmente la responsabilidad por el atentado. El 12 de septiembre de 2003, las Naciones Unidas levantaron las sanciones contra Libia, que habían durado 15 años.

El 23 de febrero de 2011, durante las protestas contra el régimen libio, el exministro de Justicia Mustafa Abdel Jalil aseguró que Muamar el Gadafi fue el que ordenó el atentado terrorista de Lockerbie.

Por su parte, la secretaria de Estado de Estados Unidos, Hillary Clinton, dijo en el Congreso que su país adoptaría "cualquier acción legal" si el Departamento de Justicia comprobara que el líder libio ordenó el atentado de Lockerbie en 1988.

Antecedentes

El vuelo de Pan Am no fue el único avión 747 derribado con una explosión, porque tres años atrás el vuelo 182 de Air India (Emperador Kanishka) había sufrido un atentado similar en el que murieron todos a bordo.

El domingo 3 de julio de 1988 el crucero lanzamisiles estadounidense USS Vincennes, derribó al Vuelo comercial 655 de Iran Air entre Bandar Abbas (Irán) y Dubái (Emiratos Árabes Unidos); las 290 personas a bordo murieron. El Vincennes estaba en aguas territoriales iraníes en ese momento. El Gobierno de Estados Unidos nunca emitió una disculpa oficial.

Filmografía

El atentado terrorista del vuelo 103 fue recreado en la serie documental en la séptima temporada de la serie Mayday: catástrofes aéreas, en el episodio "El atentado de Lokerbie" y en Mayday: Informe Especial en el episodio "Piezas perdidas".

También aparece en los archivos del atentado terrorista en Segundos catastróficos del canal National Geographic Channel.

Véase también

En inglés: Pan Am Flight 103 Facts for Kids

• Accidente de aviación
• Anexo:Accidentes más graves de aviación (1943-presente)
• Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
• Operación El Dorado Canyon
• Atentado a la discoteca La Belle
• Vuelo 812 de Pan Am
• Vuelo 759 de Pan Am

Sucesos similares

• Vuelo 367 de JAT
• Vuelo 830 de Pan Am
• Vuelo 182 de Air India
• Vuelo 858 de Korean Air
• Vuelo 772 de UTA
• Vuelo 203 de Avianca
• Vuelo 9268 de Metrojet