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Vitantonio Liuzzi para niños

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Datos para niños
Vitantonio Liuzzi
Vitantonio Liuzzi 2012 WEC Fuji.jpg
Liuzzi en 2012.
Datos personales
Nombre Vitantonio Liuzzi
Apodo Tonio
Nacionalidad Italiana
Nacimiento 6 de agosto de 1981
Locorotondo, Italia
Carrera deportiva
F1
Equipos Red Bull, Toro Rosso, Force India y HRT
Años 2005-2007, 2009-2011
Grandes Premios 81 (80)
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0

Vitantonio Liuzzi (Locorotondo, Italia; 6 de agosto de 1981) es un piloto de automovilismo de velocidad italiano. Disputó 80 Grandes Premios de Fórmula 1, obteniendo un sexto lugar en el Gran Premio de Corea del Sur de 2010 (siendo ese su mejor resultado) y el 15.º puesto de campeonato en 2010 con el equipo Force India. Desde 2012 compite en la Superstars Series con la marca Mercedes-Benz. En la actualidad gestiona pilotos júnior de Kart y hace labores de embajador en la F1 y otra categorías de turismo.

Inicios en el automovilismo

Su carrera comienza en el año 1991, cuando se subió por primera vez en un kart de competición. En 1993 gana su primer campeonato de karting en Italia en la clase 60cc. En 1996 fue campeón italiano de 100cc. El piloto disputó la Fórmula A en 1999, resultando tercero en el campeonato europeo y campeón de la Copa Mundial. EN 2000 resultó tercero en el Campeonato Mundial de Fórmula C, y en 2001 fue campeón mundial del Campeonato Mundial.

Como curiosidad, queda apuntar que consiguió ganar al siete veces campeón del mundo de F1, Michael Schumacher, en una carrera de karts.

Liuzzi comenzó a competir en monoplazas en 2001, al obtener el segundo puesto de campeonato en la Fórmula Renault 2000 Alemana. En 2002 resultó noevno en la Fórmula 3 Alemana, obteniendo tres podios.

En el año 2003 dio el salto a la antesala de la Fórmula 1, la Fórmula 3000 Internacional, con el Equipo Júnior de Red Bull. Obtuvo un segundo lugar, un tercero y cinco ccuartos en diez carreras, por lo que alcanzó la cuarta colocación final.

En el año 2004 pasó a competir con Arden. Logró nueve pole psoitions en diez carreras, siete victorias y dos segundos puestos. Así, superó por amplio margen a Enrico Toccacelo, Robert Doornbos y Tomáš Enge, convirtiéndose en el último campeón de la Fórmula 3000.

Fórmula 1

Archivo:Vitantonio Liuzzi 2009 Japan 3rd Free Practice 1
Liuzzi pilotando el Force India.

A mediados de 2004, cuando triunfaba en la Fórmula 3000, Vitantonio fue relacionado con Ferrari. Hizo un test con Sauber, pero el equipo suizo optó por contratar a Jacques Villeneuve. Finalmente, el piloto italiano se incorporó a Red Bull Racing como piloto de pruebas.

En el 2005, Liuzzi compartió el segundo coche con Klien en Red Bull Racing. Disputó cuatro carreras, en los que logra un punto (fue 8.º en Imola).

En el 2006 pasa ser piloto titular de Toro Rosso, donde logra otro punto (el primero para la escudería) al finalizar 8.º en Indianápolis. En 2007 también corre en el equipo italiano, mejorando sus registros hasta lograr 3 puntos, todos ellos obtenidos en el GP de China.

A finales del año 2007, Tonio deja Toro Rosso, pasando a realizar los tests para intentar conseguir un volante en la nueva escudería Force India. Finalmente, son elegidos Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil, quedando Liuzzi como piloto probador para la temporada 2008.

Tras el traspaso de Giancarlo Fisichella a la Scuderia Ferrari, el 3 de septiembre de 2009, Liuzzi es confirmado como piloto oficial de Force India para el resto del año el 7 de septiembre de 2009. En su primera carrera con Force India, Liuzzi consigue la 7.ª posición en la parrilla de salida. Su compañero Sutil consigue la 2.ª y hacen historia para el equipo, siendo la primera vez que los dos pilotos del equipo se meten en la Q3. Durante la carrera, consigue mantener un buen ritmo que le permite conservar la sexta posición por delante de Fernando Alonso, pero un problema en la transmisión le obliga a retirarse de la carrera. En las siguientes carreras, Liuzzi está en circuitos exigentes y menos favorables a su Force India, en los que el piloto italiano completa flojas actuaciones, en Singapur y Japón acaba en ambas 14.º, en Brasil termina 11.º y en Abu Dhabi termina 15.º, cerrando la temporada -aunque incompleta- sin puntuar por primera vez.

Tras ser renovado como segundo piloto de Force India para 2010, en su primera carrera (Baréin) Tonio consigue anotarse 2 puntos, terminando 9.º. En Melbourne, el italiano mejora y consigue un gran séptimo puesto. Sin embargo, a partir de ahí su rendimiento disminuye y los rumores ponen en duda su futuro en el equipo. Finalmente, consigue puntuar en cuatro pruebas más, pero la comparación con su compañero es muy pobre y pierde su asiento en favor de Paul di Resta.

Sin embargo, el 9 de marzo, el equipo Hispania confirmaba su fichaje como piloto del equipo. Liuzzi consiguió el mejor resultado de la historia de la escudería española tras finalizar 13.º en el Gran Premio de Canadá de 2011, ayudando a su equipo a terminar el campeonato por delante de Virgin Racing. Sin embargo, fue reemplazado por Pedro Martínez de la Rosa; aunque Vitantonio siguió vinculado al equipo con un rol indeterminado.

Turismos y sport prototipos

En 2012, Liuzzi pasó a disputar la Superstars Series, el principal campeonato de turismos de Italia, con un Mercedes-Benz Clase C del equipo CAAL, donde su participación fue muy destacada. Logró subir 8 veces al podio, dos de ellas en primera posición, y terminó como subcampeón del certamen a sólo 4 puntos por detrás de Johan Kristoffersson. Por otra parte, disputó parte del Campeonato Mundial de Resistencia en la clase LMP2 con un Lotus oficial. Obtuvo un cuarto puesto en Baréin y un quinto en Fuji, acompañado de James Rossiter y el amateur Kevin Weeda.

En 2013, siguió corriendo con Mercedes-Benz en la Superstars pero en el equipo Romeo Ferraris. Logró tres triunfos, cinco segundos puestos y 13 top 5 en 18 carreras, quedando tercero en el campeonato internacional por detrás de Gianni Morbidelli y Giovanni Berton, y subcampeón italiano. También participó en el Campeonato Mundial de Resistencia nuevamente con Lotus.

Resultados

Fórmula 3000 Internacional

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pos. Puntos
2003 Red Bull Junior Team F3000 IMO
4
CAT
Ret
A1R
4
MON
Ret
NÜR
2
MAG
4
SIL
3
HOC
4
HUN
9
MNZ
4
4.º 39
2004 Arden International IMO
1
CAT
1
MON
1
NÜR
11
MAG
1
SIL
1
HOC
1
HUN
2
SPA
2
MNZ
1
1.º 86
Fuentes:

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos. Puntos
2005 Red Bull Racing AUS
TD
MYS
TD
BHR
TD
SMR
8
ESP
Ret
MON
Ret
EUR
9
CAN USA FRA
TD
GBR
TD
GER
TD
HUN
TD
TUR
TD
ITA
TD
BEL
TD
BRA
TD
JPN
TD
CHN
TD
24.º 1
2006 Scuderia Toro Rosso BHR
11
MYS
11
AUS
Ret
SMR
14
EUR
Ret
ESP
15
MON
10
GBR
13
CAN
13
USA
8
FRA
13
GER
10
HUN
Ret
TUR
Ret
ITA
14
CHN
10
JPN
14
BRA
13
19.º 1
2007 Scuderia Toro Rosso AUS
14
MYS
17
BHR
Ret
ESP
Ret
MON
Ret
CAN
Ret
USA
17
FRA
Ret
GBR
16
EUR
Ret
HUN
Ret
TUR
15
ITA
17
BEL
12
JPN
9
CHN
6
BRA
13
18.º 3
2009 Force India F1 Team AUS MYS CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA
Ret
SIN
14
JPN
14
BRA
11
ABU
15
22.º 0
2010 Force India F1 Team BHR
9
AUS
7
MYS
Ret
CHN
Ret
ESP
15
MON
9
TUR
13
CAN
9
EUR
16
GBR
11
GER
16
HUN
13
BEL
10
ITA
12
SIN
Ret
JPN
Ret
RCO
6
BRA
Ret
ABU
Ret
15.º 21
2011 Hispania Racing F1 Team AUS
DNQ
MYS
Ret
CHN
22
TUR
22
ESP
Ret
MON
16
CAN
13
EUR
23
GBR
18
23.º 0
HRT Formula 1 Team GER
Ret
HUN
20
BEL
19
ITA
Ret
SIN
20
JPN
23
RCO
21
IND ABU
20
BRA
Ret
Fuente:

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Puntos Ref.
2012 Lotus LMP2 Lola B12/80-Lotus (Judd) SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 59.º 3
Ret 13 9 12
2013 Lotus LMP2 Lotus T128-Praga Judd SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 25.º 8
Ret 6 10 Ret Ret
2015 Team ByKolles LMP1 CLM P1/01-AER SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR NC 0
Ret Ret

Véase también

Kids robot.svg En inglés: Vitantonio Liuzzi Facts for Kids

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Vitantonio Liuzzi para Niños. Enciclopedia Kiddle.