Vitantonio Liuzzi para niños

Datos para niños Vitantonio Liuzzi
Liuzzi en 2012.
Datos personales
Nombre	Vitantonio Liuzzi
Apodo	Tonio
Nacionalidad	Italiana
Nacimiento	6 de agosto de 1980 Locorotondo, Italia
Carrera deportiva
F1
Equipos	Red Bull, Toro Rosso, Force India y HRT
Años	2005-2007, 2009-2011
Grandes Premios	81 (80)
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0

Vitantonio Liuzzi (nacido el 6 de agosto de 1980 en Locorotondo, Italia) es un expiloto de automovilismo italiano. Es conocido por haber competido en 80 Grandes Premios de Fórmula 1. Sus mejores resultados en la Fórmula 1 fueron un sexto lugar en el Gran Premio de Corea del Sur de 2010 y el puesto 15 en el campeonato de 2010 con el equipo Force India.

La trayectoria de Vitantonio Liuzzi en el automovilismo

¿Cómo empezó la carrera de Liuzzi?

La carrera de Vitantonio Liuzzi comenzó en 1991, cuando se subió por primera vez a un kart de competición. En 1993, ganó su primer campeonato de karting en Italia en la categoría de 60cc. Tres años después, en 1996, se convirtió en campeón italiano de 100cc.

En 1999, Liuzzi compitió en la Fórmula A, donde logró el tercer puesto en el campeonato europeo y se coronó campeón de la Copa Mundial. En 2000, fue tercero en el Campeonato Mundial de Fórmula C. Finalmente, en 2001, alcanzó el título de campeón mundial en el Campeonato Mundial.

Un dato curioso es que Vitantonio Liuzzi logró vencer a Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, en una carrera de karts.

¿Cuándo pasó Liuzzi a los monoplazas?

Liuzzi empezó a competir en monoplazas en 2001. Ese año, obtuvo el segundo lugar en el campeonato de la Fórmula Renault 2000 Alemana. En 2002, terminó noveno en la Fórmula 3 Alemana, consiguiendo tres podios.

En 2003, dio un gran paso hacia la Fórmula 1 al unirse a la Fórmula 3000 Internacional con el Equipo Júnior de Red Bull. Consiguió un segundo lugar, un tercero y cinco cuartos puestos en diez carreras, lo que le permitió terminar en la cuarta posición general.

En 2004, Liuzzi se unió al equipo Arden en la Fórmula 3000. Fue un año increíble para él, logrando nueve pole positions (el mejor tiempo en clasificación) en diez carreras. También consiguió siete victorias y dos segundos puestos. Con estos resultados, superó a sus rivales y se convirtió en el último campeón de la Fórmula 3000.

¿Cómo fue la etapa de Liuzzi en la Fórmula 1?

Liuzzi pilotando el Force India.

A mediados de 2004, mientras destacaba en la Fórmula 3000, Vitantonio Liuzzi fue considerado por equipos importantes como Ferrari. Realizó una prueba con Sauber, pero este equipo decidió contratar a otro piloto. Finalmente, Liuzzi se unió a Red Bull Racing como piloto de pruebas.

En la temporada 2005, Liuzzi compartió el segundo coche con Klien en Red Bull Racing. Participó en cuatro carreras y logró sumar un punto al terminar octavo en el Gran Premio de San Marino.

Para la temporada 2006, Liuzzi se convirtió en piloto titular de Toro Rosso. Consiguió otro punto, el primero para su escudería, al finalizar octavo en Indianápolis. En la temporada 2007, continuó con el equipo italiano y mejoró sus resultados, sumando 3 puntos, todos ellos en el Gran Premio de China.

A finales de 2007, Tonio dejó Toro Rosso y realizó pruebas para intentar conseguir un asiento en la nueva escudería Force India. Aunque Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil fueron elegidos como pilotos principales, Liuzzi se mantuvo como piloto de pruebas para la temporada 2008.

El 3 de septiembre de 2009, tras el cambio de Giancarlo Fisichella a Scuderia Ferrari, Liuzzi fue confirmado como piloto oficial de Force India para el resto de la temporada. En su primera carrera con Force India, logró una excelente séptima posición en la parrilla de salida. Durante la carrera, mantuvo un buen ritmo, pero un problema en la transmisión lo obligó a retirarse. En las siguientes carreras, no logró sumar puntos.

Después de ser renovado como segundo piloto de Force India para la temporada 2010, Liuzzi comenzó bien, sumando puntos en las primeras carreras. Sin embargo, su rendimiento disminuyó y finalmente perdió su asiento.

El 9 de marzo de 2011, el equipo Hispania anunció su fichaje. Liuzzi consiguió el mejor resultado en la historia de la escudería española al finalizar 13º en el Gran Premio de Canadá de 2011. Esto ayudó a su equipo a terminar el campeonato por delante de Virgin Racing. Aunque fue reemplazado por Pedro Martínez de la Rosa, Vitantonio siguió vinculado al equipo en otro rol.

¿Qué hizo Liuzzi después de la Fórmula 1?

En 2012, Liuzzi compitió en la Superstars Series, un importante campeonato de turismos en Italia, con un Mercedes-Benz Clase C. Logró subir al podio 8 veces, con dos victorias, y terminó como subcampeón. También participó en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en la categoría LMP2.

En 2013, continuó en la Superstars Series con Mercedes-Benz, logrando tres victorias y cinco segundos puestos. Terminó tercero en el campeonato internacional y subcampeón italiano. También participó de nuevo en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Vitantonio Liuzzi compitiendo en Super Fórmula.

Después de un año en Japón, donde compitió en el Super GT y la Super Fórmula, Liuzzi participó en 2015 en la GT Asia Series con un McLaren 650S GT3. También corrió en algunas carreras del WEC y de Fórmula E con Trulli GP.

En 2017, participó en el International GT Open con un Lamborghini Huracán GT3. Después de esto, dejó de competir profesionalmente.

Resultados destacados

Fórmula 3000 Internacional

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Galería de imágenes

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  Liuzzi en 2012.

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  Liuzzi pilotando el Force India.

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  Vitantonio Liuzzi compitiendo en Super Fórmula.

Véase también

En inglés: Vitantonio Liuzzi Facts for Kids