Bruno Senna para niños

Datos para niños Bruno Senna
Senna en 2018.
Datos personales
Nombre	Bruno Senna Lalli
Nacionalidad	Brasileño
Nacimiento	15 de octubre de 1983 São Paulo, Brasil
Relacionado	Viviane Senna (madre) Ayrton Senna (tío)
Carrera deportiva
F1
Equipos	HRT, Renault y Williams
Años	2010-2012
Grandes Premios	46
Victorias	0
Podios	0
Puntos	33
Poles	0
Vueltas rápidas	1
Títulos	0

Bruno Senna Lalli (São Paulo, Brasil; 15 de octubre de 1983) es un piloto de carreras brasileño. Compitió en Fórmula 1 en 2010 con el equipo Hispania Racing, en 2011 con Lotus Renault GP y en 2012 con Williams. En 2013 compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con un Aston Martin Vantage GTE-Pro. Entre 2014 y 2016 corrió en Fórmula E para Mahindra Racing. Desde 2016, compite en el Campeonato Mundial de Resistencia. Fue campeón en LMP2 2017 con Rebellion.

Es sobrino del tricampeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna e hijo de la empresaria Viviane Senna.

Carrera

Inicios

Bruno Senna firmando autógrafos, año 2006.

Con el apoyo de Gerhard Berger, excompañero de Ayrton Senna y amigo de la familia, Bruno debutó en Fórmula BMW en 2004, cuando participó en las dos últimas citas del campeonato británico. En la segunda carrera consiguió salir desde la primera línea de la parrilla en ambas mangas.

En 2005 participó en el campeonato de Fórmula 3 Británica. Consiguió una pole position y tres podios a lo largo de la temporada. También corrió en el Masters de Fórmula 3 y en el Gran Premio de Macao.

En 2006 continuó participando en la F3 Británica con el equipo de Kimi Räikkönen, cosechando victorias en el certamen. Quedó tercero en la general con cinco triunfos.

GP2 Series

En 2007 participó en la GP2 Series con el equipo Arden International, obteniendo su primera victoria en el Circuito de Cataluña (Montmeló) y consiguiendo tres podios a lo largo de la temporada que le valieron para terminar en octava posición el campeonato.

En 2008 continúa participando en la GP2 en el equipo iSport International, teniendo como compañero a Karun Chandhok, con el que realiza un buen papel, consiguiendo dos victorias y cinco podios que le valieron para obtener el subcampeonato. Sin embargo, su segunda temporada estuvo marcada por un incidente en la carrera corta de la ronda de Estambul, donde ingresaron dos perros al autódromo turco, y Senna accidentalmente atropelló a uno de ellos, causándole la muerte instantánea.

Fórmula 1

Senna aspiraba a dar el salto a la Fórmula 1 y en 2009 pudo ser piloto oficial en dicha categoría en Honda, equipo con el que realizó unos tests, pero finalmente decidieron apostar por la continuidad una vez convertidos en Brawn GP. También sonó como futurible para Toro Rosso, algo que tampoco se concretó. Sin embargo, Senna seguía concentrándose en entrar en la F1.

Senna al volante del Hispania F111.

Finalmente, en 2010, Bruno debutó con Hispania Racing en la máxima categoría con Karun Chandhok como compañero de equipo. Sin embargo la escudería española se mostró muy inmadura y técnicamente muy limitada utilizando un coche que nunca estuvo a la altura de los demás monoplazas de la parrilla y que no recibió ninguna evolución en toda la temporada. Así, no es de extrañar que ni Bruno ni su compañero Karun Chandhok lograran pasar a la Q2 ni puntuar. No obstante, Bruno protagonizó una actuación destacable en Turquía, clasificándose por delante de un Virgin y realizando adelantamientos en carrera hasta que tuvo que abandonar. En el Gran Premio de Gran Bretaña, el equipo decide que Sakon Yamamoto corra en su lugar, pero solo en la citada carrera. De las 19 carreras disputadas, Bruno logró acabar en 9 de ellas, abandonó en otras 9 y en una no compitió. Su mejor posición en parrilla fue un 18° lugar en la clasificación del GP de Bélgica; y su mejor posición en carrera, un 14° lugar en el GP de Corea. Colin Koles, jefe del equipo, comunicó que Bruno Senna quedaría libre al final de la temporada, que también sería la última de Kolles en el equipo.

Senna durante el Gran Premio de Japón de 2011.

En 2011, Renault invitó a Bruno a ingresar al equipo como tercer piloto para la temporada 2011 y realizó sus primeros test con el R31 en febrero, en los segundos test de pretemporada, acuñando el quinto mejor tiempo de la sesión y demostrando que era un activo muy valioso para el equipo.

En junio de 2011 sería llamado a subirse en el R31 para realizar tests aerodinámicos de línea recta.

Senna participó en los primeros libres del Gran Premio de Hungría reemplazando a Nick Heidfeld. Bruno marcaría en su primer test en competencia y por primera vez utilizando el KERS y el alerón móvil un tiempo de 1:25.855, a sólo 0.76 segundos del tiempo marcado por Vitaly Petrov, el segundo piloto de la escudería quien viene compitiendo desde 2010.

Poco después, el equipo lo colocó como sustituto de Heidfeld a partir del GP de Bélgica, donde en su primera clasificación en el equipo logró un 7.º lugar y tres puestos delante de su compañero de equipo. En carrera comete un error en la primera frenada causada por su inexperiencia con los neumáticos Pirelli, chocando con Jaime Alguersuari y obligándolo a entrar a boxes inmediatamente, lo que sumado a un drive trough posterior condicionaría todo el resto de la carrera, finalizando 13.º tras remontar 9 posiciones.

En Monza, la siguiente carrera de la temporada y apenas la segunda de Senna para el equipo, el piloto brasileño ingresó a la Q3, en la cual prescindiría de rodar en favor de reservar neumáticos para la carrera. En carrera y tras accidente que ocasionaría Liuzzi en la primera curva y que lo relegaría a la decimoctava posición, Senna terminó noveno tras remontar nueve posiciones, logrando sus primeros puntos en el campeonato. En Singapur, el equipo tendría una presentación con rendimientos de coche muy inferiores a su promedio debido a un trazado que complicó muchísimo la aerodinámica del R31. Bruno Senna acabaría la carrera en la posición 15.ª, dos posiciones adelante de su compañero de equipo y a quien lo supera nuevamente, pero dejando a ambos coches sin puntuar.

En el GP de Japón, luego de una partida muy complicada para Senna y un safety car que lo perjudicaría, acaba la carrera 16.º; siendo esta vez superado por su compañero Vitaly Petrov, quien terminaría en novena posición. Para el Gran Premio de Corea, Vitaly Petrov supera a Senna tanto en los libres como en clasificación lograría un octavo puesto de partida mientras que Senna sería relegado a la decimoquinta colocación. La carrera se tornó muy complicada para Senna que llegó a estar decimonoveno y que finalmente cruzó la meta en la decimotercera posición, sin marcar puntos personales y para el equipo ya que su compañero queda fuera de carrera tras impactar con Michael Schumacher. En la India, Senna remonta bastantes posiciones en carrera, pero de nuevo no puede puntuar tras una última parada a falta de tres vueltas. En Abu Dhabi fue 16.º, y en Brasil un toque y una sanción le hicieron terminar en 17.º lugar.

Senna al volante del Williams FW34.

Finalmente, tras lograr dos puntos en nueve carreras y entrar cuatro veces en la Q3, Renault decidió contratar a Romain Grosjean y Kimi Räikkönen como pilotos titulares para 2012, dejando a Bruno sin volante.

Senna fue contratado por Williams como compañero de equipo de Pastor Maldonado. El piloto brasileño conseguiría su mejor resultado con un 6.º puesto en el GP de Malasia, donde remontaría posiciones desde la última hasta la sexta posición, superando en el camino a los más experimentados Di Resta, Kobayashi, Massa y Schumacher, entre otros. Sin embargo, su rendimiento decayó tras ser 7.º en China. Pero Senna entra en los puntos con más frecuencia y superando a su compañero de equipo. El equipo decidió dar el asiento de Senna a Valtteri Bottas para la temporada siguiente, quien utilizó casi todos los primeros libres el monoplaza Senna.

Campeonato Mundial de Resistencia

Al no encontrar un asiento disponible en un equipo importante de Fórmula 1, Senna firmó con Aston Martin para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2013. Allí logró dos victorias y dos segundos puestos, por lo que se ubicó 11.º en el campeonato de pilotos, y sumó puntos para que Aston Martin terminara segunda en el campeonato de marcas. Entretanto, disputó las 12 Horas de Sebring con un Aston Martin Vantage oficial, y las 24 Horas de Spa con un McLaren MP4-12C de Von Ryan. Para cerrar el año, corrió en la Carrera del Millón del Stock Car Brasil con un Chevrolet Sonic, llegando 15.º.

En 2015, Senna pasa a competir con McLaren GT.

Rebellion R13 número 1 de Senna, Jani y Lotterer.

Para 2016, Senna se une al nuevo equipo de Ricardo González el RGR Sport by Morand para el Campeonato Mundial de Resistencia en la categoría LMP2, junto con Filipe Albuquerque y el propio González.

En la primera justa de la temporada, las 6 Horas de Silverstone, el novato equipo mexicano debuta con una victoria de clase (sexto absoluto), arrancando desde el tercer puesto de la parrilla de salida. Después lograron su segunda victoria en las 6 Horas de México, y sumado a cuatro segundos lugares y un tercero, finalizaron subcampeones en dicha clase.

Para la temporada siguiente, pasó al Vaillante Rebellion junto a Julien Canal y Nicolas Prost. Con cuatro victorias y podios en casi todas las competencias, es campeón de LMP2 con Canal. Para 2018-19 asciende junto a Rebellion a LMP1, esta vez con André Lotterer y Neel Jani. Esta vez, el brasileño subió a un podio y fue séptimo finalmente.

Fórmula E

Bruno Senna fue piloto de Mahindra Racing junto con Karun Chandhok en la temporada inaugural de Fórmula E. Resultó décimo en el campeonato, logrando un cuarto puesto y dos quintos como mejores resultados, superando a su compañero de equipo, quien termina 18.º en el campeonato.

Culminando la primera temporada de la categoría,renueva con Mahindra, ahora como compañero de Nick Heidfeld para la temporada 2015-2016. El brasileño resultó 11.º en la temporada, con un segundo lugar y dos quintos como mejores resultados.

Resultados

GP2 Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		Pos.	Puntos	Ref.
2007	Arden International	SAK		BAR		MON		MAG		SIL		NÜR		BUD		EST		MNZ		SPA		VAL		8.º	34
		4	8	1	4	11		3	7	11	10	15	Ret	13	12	10	6	4	3	Ret	8	Ret	14
2008	iSport International	BAR		EST		MON		MAG		SIL		HOC		BUD		VAL		SPA		MNZ				2.º	64
		2	4	15	Ret	1	5	Ret	5	6	1	4	3	3	3	9	Ret	11	Ret	5	9

GP2 Asia Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		3		4		5		Pos.	Puntos	Ref.
2008	iSport International	YMC1		SEN		KUA		SAK		YMC2		5.º	23
		2	19	7	2	Ret	8	4	Ret	DSQ	11

24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
2009	Team Oreca-Matmut AIM	Stéphane Ortelli Tiago Monteiro	Oreca 01-AIM	LMP1	219	DNF
2013	Aston Martin Racing	Frédéric Makowiecki Rob Bell	Aston Martin Vantage GTE	GTE Pro	252	DNF
2014	Aston Martin Racing	Darren Turner Stefan Mücke	Aston Martin Vantage GTE	GTE Pro	310	35.º	6.º
2016	RGR Sport by Morand	Filipe Albuquerque Ricardo González	Ligier JS P2-Nissan	LMP2	344	14.º	10.º
2017	Vaillante Rebellion	Nicolas Prost Julien Canal	Oreca 07-Gibson	LMP2	340	16.º	14.º
2018	Rebellion Racing	Neel Jani André Lotterer	Rebellion R13-Gibson	LMP1	375	4.º	4.º
2019	Rebellion Racing	Neel Jani André Lotterer	Rebellion R13-Gibson	LMP1	376	4.º	4.º
2020	Rebellion Racing	Norman Nato Gustavo Menezes	Rebellion R13-Gibson	LMP1	382	2.º	2.º
Fuente:

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Fórmula E

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Véase también

En inglés: Bruno Senna Facts for Kids