Consulado de Cargadores a Indias para niños
El Real Consulado de Cargadores a Indias fue un órgano de la Monarquía Hispánica creado por el emperador Carlos V en 1543 para regular la navegación y tráfico de los cargadores de la carrera de Indias, siguiendo el modelo de los consulados de mar de la Edad Media, con jurisdicción sobre el derecho mercantil y los puertos transatlánticos del imperio hispánico.Compartió el monopolio sobre la carrera de Indias con la Casa de la Contratación de Indias, así como su sede entre 1543 y 1716 en la Casa Lonja de Sevilla, y desde 1717 en el Palacio de la Aduana de Cádiz, hasta su supresión en 1868.
Historia
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En 1503 se creó en Sevilla la Casa de Contratación de Indias, que regulaba la totalidad del tráfico con los territorios de la Monarquía Hispánica en América. En las décadas posteriores, los poderosos cargadores de la carrera de Indias consiguieron su independencia de la institución burocrática, conformando una corporación independiente amparada por la corona en la cual resolver sus propios asuntos jurídicos, al igual que sucedía en los consulados de Burgos y Valencia desde la Edad Media. Cediendo a su solicitud, el rey Carlos I de España (emperador Carlos V) creó oficialmente el Real Consulado de la Universidad de Cargadores a Indias por Real Provisión del 3 de agosto de 1543.
Desde entonces, el Real Consulado de Cargadores gobernó y juzgó las actividades de los navieros, cargadores, negociantes y proveedores autorizados de la carrera de Indias, organizados de manera corporativista en el poderoso monopolio institucional. Los propios miembros del Real Consulado promovieron la creación de la Universidad de Mareantes en 1556, luego llamada Real Colegio Seminario de San Telmo, en el Palacio de San Telmo de la ciudad Sevilla, con el objeto de dotar de instrucción y educación a los navegantes, incluidos los marinos y pilotos, así como a los sucesores de los navieros, armadores y cargadores.
El gobierno de la corporación, así como los jueces habilitados para asuntos de derecho civil y mercantil estuvieron a manos de un prior, dos cónsules, cinco diputados y consiliarios, además de otros cargos que luego fueron añadiéndose, elegidos por aclamación presencial de los miembros matriculados de la institución. Su proceso judicial era más breve y sencillo que el seguido hasta entonces por la Casa de Contratación. Si los litigantes no aceptaban la sentencia, el caso era revisado por un juez de alzada nombrado cada año por el propio rey.
Era financiado por el privilegio regio de cobro del impuesto de "avería", o seguro marítimo, que rondaba el 1% del valor total de las "cargas", que debía pagar todo aquel que llevase más de un año "negociando", o al que cargase en una o dos veces mercancías por valor superior a 1000 ducados.
Tras la disgregación del imperio hispánico la institución perdió relevancia, manteniéndose activa tan solo en el puerto de Cádiz y La Habana, finalmente siendo suprimida su jurisdicción civil independiente en 1868.
Sedes
Inicialmente, la organización utilizaba como sede una estancia dentro de la Casa de Contratación para sus actividades oficiales, aunque según la tradición, los negociantes y cargadores se reunían antes de las sesiones en las gradas de la catedral.
En 1598 se finalizó la construcción de la Casa Lonja, que fue empleada como sede de este organismo. En la actualidad ese edificio es el Archivo de Indias.
Por decreto del rey Felipe V, tanto el Real Consulado de Cargadores como la Casa de Contratación se trasladaron de Sevilla a Cádiz en el año de 1717, trasladándose la sede de ambos al Palacio de la Aduana (actual sede de la Diputación Provincial de Cádiz).
Véase también
