Kamui Kobayashi para niños
Datos para niños Kamui Kobayashi |
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|---|---|---|
 Kobayashi en 2024.
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| Datos personales | ||
| Nombre | Kamui Kobayashi | |
| Nacionalidad | Japonesa | |
| Nacimiento | 13 de septiembre de 1986 Amagasaki, Japón |
|
| Carrera deportiva | ||
| F1 | ||
| Equipos | Toyota, Sauber y Caterham | |
| Años | 2009-2012, 2014 | |
| Grandes Premios | 76 (75) | |
| Victorias | 0 | |
| Podios | 1 | |
| Puntos | 125 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 1 | |
| Títulos | 0 | |
Kamui Kobayashi (小林 可夢偉 Kobayashi Kamui, Amagasaki, Japón; 13 de septiembre de 1986) es un talentoso piloto de carreras japonés. Nació el 13 de septiembre de 1986 en Amagasaki, Japón. Es conocido por su emocionante estilo de conducción en la Fórmula 1 y por sus grandes éxitos en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
Kobayashi compitió en la Fórmula 1 con los equipos Toyota, Sauber y Caterham. Logró un podio en el Gran Premio de Japón de 2012. Después de la Fórmula 1, se convirtió en un piloto clave para Toyota en el WEC. Allí, ha ganado el campeonato dos veces (en 2019-20 y 2021). También ha ganado las famosas 24 Horas de Le Mans en 2021 y las 24 Horas de Daytona en 2019 y 2020.
Contenido
Carrera deportiva
¿Cómo empezó Kamui Kobayashi en las carreras?
Kamui Kobayashi comenzó su aventura en el automovilismo en 2003. En Japón, quedó segundo en el campeonato de Fórmula Toyota. Gracias a este buen resultado, entró en el programa de jóvenes pilotos de Toyota.
Luego, Toyota lo envió a Europa para competir en la Fórmula Renault 2.0. Después de un año de aprendizaje, en 2005, ¡ganó tanto el campeonato de Italia como el de Europa!
Su paso por la Fórmula 3
Con el apoyo de Toyota, Kamui subió a la Fórmula 3 Euroseries en 2006. Corrió con el equipo francés ASM. Terminó octavo en el campeonato y fue el mejor piloto nuevo de esa temporada.
A finales de 2006, probó un coche de Fórmula 1 para Toyota. El equipo quedó muy contento con su rendimiento. En 2007, siguió en Fórmula 3 y en el programa de jóvenes pilotos de Toyota. En 2008, fue confirmado como piloto de pruebas para el equipo de Fórmula 1.
La emocionante etapa de Kamui Kobayashi en la Fórmula 1
Debut con Toyota en 2009
El 1 de octubre de 2009, en el Gran Premio de Japón, Kamui Kobayashi tuvo su primera oportunidad en la Fórmula 1. Reemplazó a Timo Glock en los entrenamientos. Su debut oficial fue en el Gran Premio de Brasil de 2009, porque Glock no pudo recuperarse a tiempo.
En su primera carrera, Kamui terminó en un buen noveno puesto. Demostró ser un piloto muy atrevido. Jenson Button, un campeón de Fórmula 1, describió su estilo como "absolutamente loco" por lo valiente que era. En su segunda carrera, en Abu Dabi, Kamui consiguió un sexto puesto y sumó sus primeros puntos. También hizo un gran adelantamiento a Jenson Button.
Kamui impresionó mucho en su debut. Toyota quería que fuera su piloto en 2010. Sin embargo, Toyota se retiró de la Fórmula 1. Kamui tuvo que buscar otro equipo y Sauber lo contrató.
Años con Sauber (2010–2012)
Temporada 2010 con Sauber
En 2010, el coche de Sauber no era muy rápido ni fiable al principio. Kamui tuvo algunos abandonos. Pero en el Gran Premio de Europa en Valencia, logró un séptimo puesto, su mejor resultado hasta entonces. En Silverstone, terminó sexto.
En el Gran Premio de Bélgica, Kamui hizo otra gran carrera, terminando octavo. En el Gran Premio de su país, Suzuka, hizo muchos adelantamientos y acabó séptimo. Terminó la temporada en el puesto 12 con 32 puntos. La revista británica Autosport lo nombró el mejor piloto novato del año.
Temporada 2011 con Sauber
Kamui siguió con Sauber en 2011. Después de una descalificación en Australia, sumó puntos en varias carreras seguidas. En el Gran Premio de Mónaco, logró su mejor resultado hasta ese momento: un quinto puesto.
En la segunda mitad de la temporada, el coche no fue tan competitivo. Aun así, Kamui sumó más puntos al final y ayudó a su equipo a mantener el séptimo lugar en el campeonato de constructores.
Temporada 2012 con Sauber y su primer podio
Para 2012, Kamui continuó con Sauber. La temporada empezó bien en el Gran Premio de Australia, donde terminó sexto.
En el Gran Premio de China, Kamui salió tercero, ¡una posición fantástica! Aunque terminó décimo, logró la vuelta rápida de la carrera. Luego, consiguió un buen quinto puesto en España.
En el Gran Premio de Alemania, Kamui logró su mejor resultado hasta ese momento, un cuarto puesto. En la clasificación del Gran Premio de Bélgica, consiguió el segundo puesto, igualando la mejor posición de salida para un piloto japonés.
Pero el momento más especial llegó en el Gran Premio de Japón. Kamui se clasificó tercero y terminó la carrera en la misma posición. ¡Fue su primer podio en la Fórmula 1, y lo logró en su propio país!
A pesar de su éxito, Sauber anunció nuevos pilotos para 2013. Kamui no pudo encontrar un asiento en la Fórmula 1 para esa temporada, aunque había reunido mucho apoyo. Terminó su tercera temporada completa en F1 en el puesto 12 con 60 puntos.
Regreso con Caterham en 2014
Kamui regresó a la Fórmula 1 en 2014 con el equipo Caterham. El equipo tenía problemas económicos, lo que hizo que Kamui no pudiera correr en algunas carreras. No sumó puntos, pero logró dos 13.º puestos como sus mejores resultados.
Éxitos en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC)
AF Corse (2013)
Cuando Kamui no pudo seguir en la Fórmula 1, se unió al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2013. Corrió para AF Corse, el equipo oficial de Ferrari en coches de gran turismo. Fue el primer japonés en correr para Ferrari.
En las famosas 24 Horas de Le Mans de 2013, terminó quinto en su categoría. A lo largo de la temporada, consiguió un segundo puesto y tres terceros, terminando séptimo en el campeonato de pilotos de GT.
Dominio con Toyota (2016-actualidad)
En 2016, el fabricante japonés Toyota fichó a Kamui para su equipo oficial en el WEC. Condujo un Toyota TS050 Hybrid. Junto a sus compañeros Mike Conway y Stéphane Sarrazin, ganó en Fuji y logró varios segundos y terceros puestos. Terminó tercero en el campeonato de 2016.
En las temporadas siguientes, Kamui se convirtió en una pieza clave para Toyota. Fue subcampeón en 2018-19 y ganó el campeonato dos veces: en 2019-20 y en 2021.
Su mayor logro fue ganar las 24 Horas de Le Mans en 2021 con Conway y José María López. También ha sido segundo en Le Mans en cuatro ocasiones. Además, ganó las 24 Horas de Daytona en 2019 y 2020, en sus únicas dos participaciones en esa carrera.
Competiciones en Japón
En 2015, Kamui regresó a Japón para competir en la Super Fórmula Japonesa. Con el equipo LeMans, consiguió un segundo puesto, dos terceros y un sexto en ocho carreras, terminando sexto en el campeonato. Continuó en la Super Fórmula en 2016.
Resultados de Kamui Kobayashi
Aquí puedes ver un resumen de los resultados de Kamui Kobayashi en diferentes campeonatos de automovilismo.
GP2 Asia Series
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pos. | Puntos | Ref. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | DAMS |  YMC1 |
 SEN |
 KUA |
 SAK |
YMC2 |
6.º | 22 | ||||||||
| 13 | Ret | Ret | 15 | 5 | 1 | 3 | 1 | 20 | 14 | |||||||
| 2008-09 | DAMS |  SHA |
DUB |
SAK1 |
 LOS |
KUA |
SAK2 |
1.º | 56 | |||||||
| 2 | Ret | 1 | C | 1 | 6 | 4 | 18 | 2 | 7 | 4 | 5 | |||||
GP2 Series
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Puntos | Ref. | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | DAMS |  BAR |
 EST |
 MON |
.svg){kind=small} MAG |
 SIL |
 HOC |
 BUD |
VAL |
.svg){kind=small} SPA |
 MNZ |
16.º | 10 | |||||||||||
| 8 | 1 | Ret | 9 | Ret | 18 | Ret | 9 | Ret | 7 | Ret | 18 | 11 | 8 | Ret | 6 | 9 | 14 | Ret | 13 | |||||
| 2009 | DAMS | BAR |
MON |
EST |
SIL |
NÜR |
BUD |
VAL |
SPA |
MNZ |
 ALG |
16.º | 13 | |||||||||||
| 8 | 5 | Ret | 12 | Ret | NC | Ret | 17 | 9 | 3 | 13 | 8 | 8 | 11 | 7 | 11 | 17 | 17† | 6 | 19 | |||||
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Panasonic Toyota Racing | AUS | MYS | CHN | BHR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN PO |
BRA 9 |
ABU 6 |
18.º | 3 | |||
| 2010 | BMW Sauber F1 Team | BHR Ret |
AUS Ret |
MYS Ret |
CHN Ret |
ESP 12 |
MON Ret |
TUR 10 |
CAN Ret |
EUR 7 |
GBR 6 |
GER 11 |
HUN 9 |
BEL 8 |
ITA Ret |
SIN Ret |
JPN 7 |
RCO 8 |
BRA 10 |
ABU 14 |
12.º | 32 | |
| 2011 | Sauber F1 Team | AUS DSQ |
MYS 7 |
CHN 10 |
TUR 10 |
ESP 10 |
MON 5 |
CAN 7 |
EUR 16 |
GBR Ret |
GER 9 |
HUN 11 |
BEL 12 |
ITA Ret |
SIN 14 |
JPN 13 |
RCO 15 |
IND Ret |
ABU 10 |
BRA 9 |
12.º | 30 | |
| 2012 | Sauber F1 Team | AUS 6 |
MYS Ret |
CHN 10 |
BHR 13 |
ESP 5 |
MON Ret |
CAN 9 |
EUR Ret |
GBR 11 |
GER 4 |
HUN 18 |
BEL 13 |
ITA 9 |
SIN 13 |
JPN 3 |
RCO Ret |
IND 14 |
ABU 6 |
USA 14 |
BRA 9 |
12.º | 60 |
| 2014 | Caterham F1 Team | AUS Ret |
MYS 13 |
BHR 15 |
CHN 18 |
ESP Ret |
MON 13 |
CAN Ret |
AUT 16 |
GBR 15 |
GER 16 |
HUN Ret |
BEL | ITA 17 |
SIN DNS |
JPN 19 |
RUS Ret |
USA | BRA | ABU Ret |
22.º | 0 | |
| Fuente: | |||||||||||||||||||||||
Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | Clase | Automóvil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pos. | Puntos | Ref. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | SIL | SPA | LMS | SÃO | COA | FUJ | SHA | BHR | 7.º | 98 | ||
| 2 | 3 | 4 | Ret | 3 | 9 | 5 | 3 | ||||||||
| 2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 3.º | 145 | |
| 2 | Ret | 2 | 6 | 3 | 3 | 1 | 2 | 5 | |||||||
| 2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 5.º | 103.5 | |
| 13 | 2 | Ret | 3 | 4 | 4 | 2 | 4 | 4 | |||||||
| 2018-19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | SPA | LMS | SIL | FUJ | SHA | SEB | SPA | LMS | 2.º | 157 | ||
| 2 | 2 | DSQ | 1 | 1 | 2 | 6 | 2 | ||||||||
| 2019-20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | SIL | FUJ | SHA | BHR | COA | SPA | LMS | BHR | 1.º | 207 | ||
| 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | ||||||||
| 2021 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | SPA | POR | MNZ | LMS | BHR | BHR | 1.º | 173 | ||||
| 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||||||||
| 2022 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | SEB | SPA | LMS | MNZ | FUJ | BHR | 3.º | 133 | ||||
| Ret | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | ||||||||||
| 2023 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | SEB | ALG | SPA | LMS | MNZ | FUJ | BHR | 2.º | 145 | |||
| 1 | 9 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | |||||||||
| 2024 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | QAT | IMO | SPA | LMS | SÃO | COA | FUJ | BHR | 3.º | 113 | ||
| 5 | 1 | 7 | 2 | 4 | 2 | Ret | Ret | ||||||||
| 2025 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | QAT | IMO | SPA | LMS | SÃO | COA | FUJ | BHR | 6.º | 89 | ||
| 6 | 7 | 7 | 5 | 14 | 14 | 7 | 1 |
- * Temporada en desarrollo.
24 Horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | AF Corse |
 Toni Vilander Olivier Beretta |
Ferrari 458 Italia GT | GTE Pro |
312 | 20.º | 5.º |
| 2016 |  Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway Stéphane Sarrazin |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 2.º | 2.º |
| 2017 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway Stéphane Sarrazin |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 154 | DNF | |
| 2018 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 386 | 2.º | 2.º |
| 2019 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 2.º | 2.º |
| 2020 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 3.º | 3.º |
| 2021 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway José María López |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 371 | 1.° | |
| 2022 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway José María López |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 380 | 2.º | 2.º |
| 2023 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway José María López |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 103 | DNF | |
| 2024 | Toyota Gazoo Racing |
José María López Nyck de Vries |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 311 | 2.º | 2.º |
| 2025 | Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway Nyck de Vries |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 386 | 5.º | 5.º |
| Fuente: | |||||||
Fórmula E
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Puntos | Ref. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-18 | MS&AD Andretti Formula E | HKG | MAR | SAN | MEX | PDE | ROM | PAR | BER | ZUC | NYC | 24.º | 0 | |||
| 15 | 17 | |||||||||||||||
24 Horas de Daytona
| Año | Equipo | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |  Konica Minolta Cadillac |
Renger van der Zande Jordan Taylor Fernando Alonso |
Cadillac DPi-V.R | DPi | 593 | 1.º | 1.º |
| 2020 | Konica Minolta Cadillac |
Renger van der Zande.svg){kind=small} Ryan Briscoe Scott Dixon |
Cadillac DPi-V.R | DPi | 833 | 1.º | 1.º |
| Fuente: | |||||||
Campeonato de Super Fórmula Japonesa (solo 2020)
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Pos. | Puntos | Ref. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | carrozzeria Team KCMG | MOT | OKA | SUG | AUT | SUZ1 | SUZ2 | FUJ | 15.º | 8 | |
| 14 | 14 | 4 | 15 | 11 |
Véase también
En inglés: Kamui Kobayashi Facts for Kids
