Campeonato Mundial de Rally para niños

Datos para niños Campeonato Mundial de Rally World Rally Championship
Actual	Mundial 2025
Categoría	Rally
Director general	Yves Matton
Temporada inicial	1973
Ámbito	Internacional
Superficie	Asfalto Tierra Nieve
Rondas	13
Campeones
Piloto campeón	Thierry Neuville
Equipo campeón	Toyota
Participantes
Constructores	Toyota Hyundai Ford
Motores	Toyota Hyundai Ford
Neumáticos	H Hankook DM DMACK
Sitio oficial

El Campeonato Mundial de Rally (conocido como WRC, por sus siglas en inglés FIA World Rally Championship) es una emocionante competencia internacional de rally. Es organizada cada año por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y se celebra desde 1973.

En este campeonato, los pilotos y sus copilotos compiten en coches especiales sobre carreteras cerradas al tráfico. Estas carreteras pueden ser de diferentes tipos, como grava, asfalto, barro, nieve o hielo. Cada rally dura generalmente tres días y se divide en varias etapas cronometradas. El objetivo es completar estas etapas en el menor tiempo posible. El equipo que acumula el menor tiempo al final de la carrera es el ganador.

El WRC tiene dos campeonatos principales: uno para los pilotos y otro para los equipos constructores (las marcas de coches). Ambos se basan en un sistema de puntos, donde todas las pruebas suman para los dos títulos.

Desde 2013, el WRC también incluye otras categorías. El Campeonato Mundial de Rally 2 (WRC 2) es para coches más específicos. Además, existe el Campeonato Mundial de Rally 3 (WRC 3), que es solo para coches con tracción delantera. Finalmente, el Campeonato Mundial Junior (Junior WRC) es una categoría para jóvenes talentos.

¿Qué es el Campeonato Mundial de Rally (WRC)?

El Campeonato Mundial de Rally es una de las competiciones de automovilismo más emocionantes del mundo. Los equipos viajan por diferentes países, enfrentándose a todo tipo de terrenos y condiciones climáticas.

¿Cómo funciona una carrera de Rally?

Cada carrera de rally se disputa en tramos especiales que están cerrados al tráfico normal. Los pilotos deben recorrer estos tramos lo más rápido posible. El tiempo se mide con mucha precisión. Al final, el piloto o equipo con el menor tiempo total es el ganador.

Tipos de Superficies en el WRC

Los rallies se corren sobre muchas superficies diferentes. Pueden ser caminos de tierra, grava, barro, nieve, hielo o asfalto. A veces, una misma carrera puede tener una combinación de estas superficies. Esto hace que cada rally sea un desafío único para los pilotos y sus coches.

El Shakedown: Preparación antes de la Carrera

Antes de que empiece la competencia, los equipos realizan un "shakedown". Es un tramo corto donde los coches pueden probarse a fondo. Los mecánicos aprovechan para hacer los últimos ajustes. Este tramo tiene características similares a las de la carrera, para que los equipos puedan prepararse bien.

El Parque de Servicio: El Corazón del Rally

El parque de servicio es como el "pit stop" de la Fórmula 1, pero para los rallies. Es un área especial donde los mecánicos pueden trabajar en los coches. Aquí se hacen ajustes antes de la carrera y reparaciones rápidas durante la misma.

¿Qué ocurre en el Parque de Servicio?

En el parque de servicio, los mecánicos tienen un tiempo limitado para trabajar. Pueden ser 30 o 45 minutos. Durante este tiempo, revisan el coche, cambian piezas si es necesario y preparan el vehículo para la siguiente etapa. Es el único lugar donde los mecánicos pueden tocar el coche durante la competencia.

Las Herramientas de los Mecánicos

Los mecánicos del WRC son muy hábiles y usan herramientas especiales. Cada uno tiene su propio equipo. Algunas herramientas comunes son las llaves para cambiar neumáticos rápidamente o alicates para cortar partes de los neumáticos. También usan llaves dinamométricas para asegurarse de que todas las tuercas estén bien apretadas.

Brazaletes Naranjas: Una Regla Importante

Para controlar los costos, la FIA limitó el número de mecánicos que pueden trabajar en un coche. Solo ocho mecánicos pueden estar en contacto con el coche a la vez. Llevan brazaletes naranjas numerados para que se pueda verificar esta regla.

El Parque Cerrado: Descanso para los Coches

Después de cada día de competencia, los coches van al parque cerrado. Es un lugar seguro donde los vehículos quedan bajo la supervisión de los comisarios. Aquí no se permite repostar combustible ni hacer reparaciones. Es un momento de descanso para los coches y los equipos.

La Historia del WRC: Un Viaje Emocionante

El Campeonato Mundial de Rally tiene una rica historia llena de momentos memorables y coches legendarios.

Los Inicios: De Campeonatos Previos al Mundial

Antes del WRC, ya existían otras competiciones internacionales de rally. El Campeonato Internacional de Marcas, que se celebró de 1970 a 1972, fue el paso previo al Mundial. Muchas de las carreras famosas de esa época, como el Rally de Montecarlo o el Rally de Finlandia, se convirtieron en parte del WRC.

La Década de 1970: Nacimiento y Primeros Campeones

En 1973, la FIA decidió crear el Campeonato Mundial de Rally. El calendario inicial tuvo trece carreras. El equipo Alpine-Renault fue el primer campeón de marcas con su Alpine A110. En los años siguientes, marcas como Lancia con el Lancia Stratos HF y Fiat con el Fiat 131 Abarth dominaron. El campeonato de pilotos no se creó hasta 1979. Ese año, el sueco Björn Waldegård se convirtió en el primer campeón mundial de pilotos.

Alpine-Renault A110, primer vehículo en ganar el título de constructores.

Lancia Stratos HF del Grupo 4.

Los Años 1980: La Era de los Grupos B y A

En los años 80, llegaron coches muy potentes conocidos como Grupo B. Eran espectaculares, pero también muy rápidos. En 1986, fue un año difícil debido a varios accidentes, lo que llevó a la FIA a prohibir los coches del Grupo B para el año siguiente.

Lancia Delta S4 de Grupo B.

Fueron reemplazados por los coches del Grupo A, que eran más seguros. Lancia dominó esta época con su Delta HF 4WD. Pilotos como Juha Kankkunen y Massimo Biasion ganaron varios títulos. También aparecieron marcas como Toyota y Mitsubishi.

La Década de 1990: Duelos y Nuevas Reglas

Los años 90 estuvieron marcados por la rivalidad entre Toyota y Lancia. El español Carlos Sainz ganó dos títulos con Toyota. Juha Kankkunen también sumó más títulos, convirtiéndose en el primer piloto en ganar cuatro campeonatos.

Subaru Impreza 555 de grupo A.

En 1997, se introdujo una nueva categoría de coches: los World Rally Car. Estos coches se convirtieron en los protagonistas del campeonato. Tommi Mäkinen dominó el final de la década con cuatro títulos consecutivos para Mitsubishi.

Tommi Mäkinen dominó las temporadas de 1996 a 1999 con cuatro versiones del Mitsubishi Lancer Evo: Evo III, Evo IV, Evo V y Evo VI.

Los Años 2000: La Era de Sébastien Loeb

El inicio del nuevo milenio trajo consigo el dominio de Peugeot y luego de Citroën. Pero la gran estrella de esta década fue el francés Sébastien Loeb. Desde 2004, Loeb y su copiloto Daniel Elena comenzaron una racha increíble, ganando nueve títulos mundiales seguidos. Esto los convirtió en la pareja más exitosa en la historia del WRC.

El finés Marcus Grönholm dominó las temporadas 2000 y 2002 con el Peugeot 206 WRC.

El francés Sébastien Loeb obtuvo con Citroën nueve títulos consecutivos en 2004 y 2012. En la imagen con el Citroën Xsara WRC en 2004.

Durante estos años, también hubo cambios en las reglas para hacer las carreras más emocionantes y seguras. Marcas como Ford y Subaru también tuvieron sus momentos de gloria.

Con el Ford Focus RS WRC, Ford sumó dos títulos de constructores en 2006 y 2007. En la imagen Mikko Hirvonen en el Rally Cataluña de 2007.

Los Años 2010: Nuevos Coches y Campeones

En 2011, se introdujeron nuevos coches World Rally Car con motores más pequeños (1.6 litros). Esto hizo que los coches fueran más ágiles en tramos con muchas curvas. Marcas como Volkswagen se unieron al campeonato y dominaron con el Volkswagen Polo R WRC.

Ford Fiesta WRC de Hirvonen en Portugal 2011.

Sébastien Ogier, otro piloto francés, tomó el relevo de Loeb y también ganó múltiples títulos. En 2014, la marca coreana Hyundai se unió al WRC, trayendo más competencia al campeonato.

Los Coches del WRC: Tecnología y Velocidad

Los coches que compiten en el WRC son vehículos de calle que han sido modificados y preparados para la alta competición. La FIA establece reglas estrictas para su construcción.

Evolución de los Coches de Rally

A lo largo de la historia, los coches de rally han cambiado mucho. En los años 70, había diferentes grupos (Grupo 1 al 5). En los 80, llegaron los potentes Grupo B, que luego fueron reemplazados por los más seguros Grupo A. Desde 1997, los World Rally Car son los coches principales.

¿Qué hace especial a un World Rally Car?

Un World Rally Car se basa en un coche de serie de cuatro plazas. No necesita tener tracción a las cuatro ruedas o turbo de fábrica, pero se le añaden estas características para la competición. Deben pesar al menos 1.230 kg y sus motores no pueden superar los 2000 cc. Se les permite modificar la suspensión y otras partes para lograr la tracción integral.

Además de los World Rally Car, también compiten vehículos de otras categorías como Grupo N, S1600 y S2000. Estos son más usados por equipos privados porque son menos costosos.

La Aerodinámica en los Coches de Rally

Aunque la aerodinámica es más conocida en circuitos, también es muy importante en el rally. Los coches del WRC tienen diseños especiales en el parachoques delantero y alerones traseros. Esto ayuda a que el aire fluya correctamente, generando agarre y estabilidad.

Cuando un coche de rally se desliza de lado, los elementos aerodinámicos pueden perder efectividad. Por eso, los alerones están diseñados para mantener el agarre incluso en curvas cerradas. La ventilación del motor también es clave para mantener la temperatura bajo control, especialmente en rallies calurosos.

La Amortiguación: Clave para el Terreno

La amortiguación de un World Rally Car es muy avanzada. Cada rueda tiene un sistema de soporte, dos muelles y un amortiguador. Estos se pueden ajustar en altura para adaptarse a diferentes terrenos. También se pueden regular para controlar cómo fluye el aceite dentro del amortiguador, lo que afecta la forma en que el coche absorbe los impactos.

Campeones y Récords del WRC

El Campeonato Mundial de Rally ha visto a muchos pilotos y equipos legendarios a lo largo de los años.

Pilotos y Equipos Destacados

Juha Kankkunen fue el primer piloto en conseguir cuatro títulos del mundo.

Sébastien Loeb es el piloto con más títulos mundiales de la historia: 9.

El piloto más exitoso en la historia del WRC es el francés Sébastien Loeb. Ha ganado nueve títulos mundiales consecutivos, además de tener el récord de victorias, podios y tramos ganados. Le sigue de cerca Sébastien Ogier con ocho títulos.

Otros pilotos con múltiples títulos incluyen a Juha Kankkunen y Tommi Mäkinen, ambos con cuatro campeonatos. Walter Röhrl, Miki Biasion, Carlos Sainz, Marcus Grönholm y Kalle Rovanperä han ganado dos títulos cada uno.

En cuanto a los equipos, Lancia es la marca con más títulos de constructores, con diez victorias. Citroën y Toyota le siguen con ocho títulos cada una.

Edición	Campeonato de Pilotos			Campeonato de Constructores
	Piloto	Vehículo		Constructor	Vehículo
1973	No se realizó			Alpine-Renault	Alpine A110
1974	No se realizó			Lancia	Lancia Stratos HF
1975	No se realizó			Lancia	Lancia Stratos HF
1976	No se realizó			Lancia	Lancia Stratos HF
1977	Sandro Munari	Lancia Stratos HF		Fiat	Fiat 131 Abarth
1978	Markku Alén	Fiat 131 Abarth Lancia Stratos HF		Fiat	Fiat 131 Abarth
1979	Björn Waldegård	Ford Escort RS1800 Mercedes 450 SLC		Ford	Ford Escort RS1800
1980	Walter Röhrl	Fiat 131 Abarth		Fiat	Fiat 131 Abarth
1981	Ari Vatanen	Ford Escort RS1800		Talbot	Talbot Sunbeam Lotus
1982	Walter Röhrl	Opel Ascona 400		Audi	Audi Quattro
1983	Hannu Mikkola	Audi Quattro		Lancia	Lancia Rally 037
1984	Stig Blomqvist	Audi Quattro		Audi	Audi Quattro
1985	Timo Salonen	Peugeot 205 Turbo 16		Peugeot	Peugeot 205 Turbo 16
1986	Juha Kankkunen	Peugeot 205 Turbo 16		Peugeot	Peugeot 205 Turbo 16
1987	Juha Kankkunen	Lancia Delta HF 4WD		Lancia	Lancia Delta HF 4WD
1988	Miki Biasion	Lancia Delta Integrale		Lancia	Lancia Delta Integrale
1989	Miki Biasion	Lancia Delta Integrale		Lancia	Lancia Delta Integrale
1990	Carlos Sainz	Toyota Celica GT-Four		Lancia	Lancia Delta Integrale 16V
1991	Juha Kankkunen	Lancia Delta Integrale 16V		Lancia	Lancia Delta Integrale 16V
1992	Carlos Sainz	Toyota Celica Turbo 4WD		Lancia	Lancia Delta HF Integrale
1993	Juha Kankkunen	Toyota Celica Turbo 4WD		Toyota	Toyota Celica Turbo 4WD
1994	Didier Auriol	Toyota Celica Turbo 4WD		Toyota	Toyota Celica Turbo 4WD
1995	Colin McRae	Subaru Impreza 555		Subaru	Subaru Impreza 555
1996	Tommi Mäkinen	Mitsubishi Lancer Evolution		Subaru	Subaru Impreza 555
1997	Tommi Mäkinen	Mitsubishi Lancer Evolution		Subaru	Subaru Impreza WRC
1998	Tommi Mäkinen	Mitsubishi Lancer Evolution		Mitsubishi	Mitsubishi Lancer Evolution
1999	Tommi Mäkinen	Mitsubishi Lancer Evolution		Toyota	Toyota Corolla WRC
2000	Marcus Grönholm	Peugeot 206 WRC		Peugeot	Peugeot 206 WRC
2001	Richard Burns	Subaru Impreza WRC		Peugeot	Peugeot 206 WRC
2002	Marcus Grönholm	Peugeot 206 WRC		Peugeot	Peugeot 206 WRC
2003	Petter Solberg	Subaru Impreza WRC		Citroën	Citroën Xsara WRC
2004	Sébastien Loeb	Citroën Xsara WRC		Citroën	Citroën Xsara WRC
2005	Sébastien Loeb	Citroën Xsara WRC		Citroën	Citroën Xsara WRC
2006	Sébastien Loeb	Citroën Xsara WRC		Ford	Ford Focus WRC
2007	Sébastien Loeb	Citroën C4 WRC		Ford	Ford Focus WRC
2008	Sébastien Loeb	Citroën C4 WRC		Citroën	Citroën C4 WRC
2009	Sébastien Loeb	Citroën C4 WRC		Citroën	Citroën C4 WRC
2010	Sébastien Loeb	Citroën C4 WRC		Citroën	Citroën C4 WRC
2011	Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC		Citroën	Citroën DS3 WRC
2012	Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC		Citroën	Citroën DS3 WRC
2013	Sébastien Ogier	Volkswagen Polo R WRC		Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC
2014	Sébastien Ogier	Volkswagen Polo R WRC		Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC
2015	Sébastien Ogier	Volkswagen Polo R WRC		Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC
2016	Sébastien Ogier	Volkswagen Polo R WRC		Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC
2017	Sébastien Ogier	Ford Fiesta WRC		M-Sport	Ford Fiesta WRC
2018	Sébastien Ogier	Ford Fiesta WRC		Toyota	Toyota Yaris WRC
2019	Ott Tänak	Toyota Yaris WRC		Hyundai	Hyundai i20 Coupe WRC
2020	Sébastien Ogier	Toyota Yaris WRC		Hyundai	Hyundai i20 Coupe WRC
2021	Sébastien Ogier	Toyota Yaris WRC		Toyota	Toyota Yaris WRC
2022	Kalle Rovanperä	Toyota GR Yaris Rally1		Toyota	Toyota GR Yaris Rally1
2023	Kalle Rovanperä	Toyota GR Yaris Rally1		Toyota	Toyota GR Yaris Rally1
2024	Thierry Neuville	Hyundai i20 N Rally1		Toyota	Toyota GR Yaris Rally1
Referencias

Máximos Ganadores de Títulos

Piloto	Total	Temporadas
Sébastien Loeb	9	2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Sébastien Ogier	8	2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021
Juha Kankkunen	4	1986, 1987, 1991, 1993
Tommi Mäkinen		1996, 1997, 1998, 1999
Walter Röhrl	2	1980, 1982
Miki Biasion		1988, 1989
Carlos Sainz		1990, 1992
Marcus Grönholm		2000, 2002
Kalle Rovanperä		2022, 2023

Equipos Campeones por Marca

#	Constructor	Total	Temporadas	Notas
1.	Lancia	10	1974-1976, 1983, 1987-1992
2.	Citroën	8	2003-2004, 2007-2012
	Toyota		1993-1994, 1999, 2018, 2021-2024
4.	Peugeot	5	1985-1986, 2000-2002
5.	Ford	4	1979, 2006-2007, 2017
	Volkswagen		2013, 2014, 2015, 2016
7.	Fiat	3	1977-1978, 1980
	Subaru		1995-1997
9.	Audi	2	1982, 1984
	Hyundai		2019, 2020
11.	Alpine-Renault	1	1973
	Talbot		1981
	Mitsubishi		1998

Normas y Puntuación del WRC

Las reglas del WRC cambian a menudo para mejorar la seguridad, reducir los costos y hacer el deporte más emocionante.

Sistema de Puntuación Actual

El sistema de puntos es similar al de la Fórmula 1. Los diez primeros pilotos en cada carrera reciben puntos:

Este sistema se usa tanto para el campeonato principal como para las categorías de apoyo (WRC 2, WRC 3, Junior WRC).

Penalizaciones Comunes

En el rally, hay reglas estrictas y penalizaciones si no se cumplen:

• Si un coche llega tarde a una revisión técnica, se le añaden 10 segundos de penalización por cada minuto de retraso.
• Si un coche llega antes de tiempo a una revisión, también se le penaliza con 10 segundos por cada minuto de adelanto.
• En la salida de una etapa especial, si un coche se adelanta, se le penaliza con 10 segundos la primera vez. Si ocurre de nuevo, las penalizaciones aumentan.
• Está prohibido que los mecánicos ayuden directamente a un coche si se detiene en medio de una etapa. Solo pueden dar instrucciones por radio a una distancia mínima.

Calendario del WRC: Carreras por el Mundo

El calendario del WRC cambia cada año, pero algunas carreras son muy importantes y se mantienen casi siempre.

Rallies Famosos y sus Ubicaciones

El WRC visita muchos países, cada uno con sus propios desafíos. Algunos de los rallies más conocidos son:

• Rally de Montecarlo (Mónaco/Francia)
• Rally de Suecia (Nieve y hielo)
• Rally de México (Tierra y altitud)
• Rally de Portugal (Tierra)
• Rally de Cerdeña (Italia, tierra)
• Rally de Finlandia (Tierra, saltos espectaculares)
• Rally Acrópolis (Grecia, tierra y calor)
• Rally de Chile (Tierra)
• Rally de Europa Central (Alemania, Austria, República Checa, asfalto)
• Rally de Japón (Asfalto)

Campeonatos Paralelos del WRC

Además del campeonato principal, existen otras categorías para diferentes tipos de coches y pilotos.

WRC 2: Coches de Alto Rendimiento

El WRC 2 es una categoría para coches de rally de alto rendimiento, como los R5, R4, N4 y S2000. Nació en 2010 como Campeonato Mundial Super 2000 y cambió a WRC 2 en 2013.

WRC 3: Para Coches de Tracción Delantera

El WRC 3 es para coches con tracción delantera de las categorías R1, R2 y R3. Antes se llamaba Copa de Producción y luego Campeonato Mundial de Automóviles de Producción.

Campeonato Mundial de Rally Junior: Futuras Estrellas

El Campeonato Mundial de Rally Junior es para pilotos jóvenes (menores de 28 años). Compiten con coches Super 1600 o de tracción delantera. Es una excelente oportunidad para que los talentos emergentes demuestren sus habilidades. El famoso Sébastien Loeb fue el primer ganador de esta categoría en 2001.

Galería de imágenes

• 

  Audi Quattro S1 de 1985.

• 

  Mitsubishi Lancer WRC de 2005. Los vehículos son de los años 70 y 80.

• 

  Sébastien Loeb y Daniel Elena representan la pareja con mayor palmarés en la historia del campeonato del mundo.

Véase también

En inglés: World Rally Championship Facts for Kids