Takuma Satō para niños

Datos para niños Takuma Satō
Satō en 2021.
Datos personales
Nombre	Takuma Satō
Apodo	Super Sato, Huracán, Taku
Nacionalidad	Japonesa
Nacimiento	28 de enero de 1977 Tokio, Japón
Página web	Sitio web oficial
Carrera deportiva
IndyCar Series
Equipos	KV Racing Technology, Rahal Letterman Lanigan Racing, Foyt Racing, Andretti Autosport, Dale Coyne Racing, Chip Ganassi Racing
Años	2010-
Carreras	222
Victorias	6
Podios	14
Poles	10
Vueltas rápidas	6
Títulos	0
F1
Equipos	Jordan, BAR y Super Aguri
Años	2002-2008
Grandes Premios	90
Victorias	0
Podios	1
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0

Takuma Satō (佐藤琢磨, Satō Takuma) (nacido el 28 de enero de 1977 en Tokio, Japón) es un famoso piloto de automovilismo japonés. Es conocido por su velocidad y por haber competido en las categorías más importantes del mundo.

Takuma Satō pasó siete años en la Fórmula 1, donde logró un tercer puesto en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2004. Desde 2010, compite en la IndyCar Series, una categoría muy popular en Estados Unidos. Allí ha ganado 6 carreras, incluyendo dos veces las prestigiosas 500 millas de Indianápolis. Muchos lo consideran uno de los mejores pilotos de Japón.

La Carrera de Takuma Satō

Sus Inicios en el Automovilismo

La pasión de Takuma por la Fórmula 1 comenzó cuando vio el Gran Premio de Japón de 1987. Su ídolo de la infancia, Satoru Nakajima, y el gran Ayrton Senna lo inspiraron. A diferencia de otros pilotos japoneses, Takuma no empezó en el automovilismo desde muy pequeño.

Al principio, compitió en carreras de bicicleta, donde ganó varios campeonatos nacionales juveniles. Luego, a los 19 años, una edad un poco tardía para empezar, se dedicó a las motocicletas y después a los karts en Japón.

Para seguir su sueño, Takuma dejó sus estudios en 1998 y viajó a Inglaterra. Allí, entre 1998 y 1999, compitió en carreras de Fórmula Junior por toda Europa. A finales de 1999, entró en el campeonato de Fórmula 3 Británica. En los dos años siguientes, fue tercero en 2000 y ganó el campeonato en 2001. Durante ese tiempo, consiguió 16 victorias, incluyendo triunfos en carreras internacionales importantes.

La Aventura en la Fórmula 1

Takuma celebrando su único podio en la F1, al término del Gran Premio de los Estados Unidos de 2004.

Después de ser piloto de pruebas para el equipo BAR en 2001, Takuma Satō debutó en la Fórmula 1 en 2002 con el equipo Jordan. Contó con el apoyo de Honda. En la Fórmula 1, Satō era conocido por ser muy rápido, pero a veces cometía errores. En su primera temporada, logró dos puntos al terminar quinto en el Gran Premio de Japón.

En 2003, Honda dejó de trabajar con Jordan, y Satō se unió a BAR como piloto de pruebas. Corrió la última carrera de la temporada en Suzuka y terminó sexto. Al año siguiente, en 2004, Satō se convirtió en piloto oficial de BAR. Ese año logró un hito importante: fue tercero en el Gran Premio de Estados Unidos. Fue el segundo piloto japonés en subir a un podio de Fórmula 1. También consiguió una excelente segunda posición en la clasificación en Nürburgring, la mejor para un piloto japonés.

Sus buenos resultados en 2004 le ayudaron a terminar octavo en el campeonato de pilotos con 34 puntos. Esto también contribuyó a que su equipo, BAR, fuera subcampeón de constructores.

Satō emparejado con Jarno Trulli en el Gran Premio de Canadá.

La temporada 2005 fue difícil para Satō y su equipo BAR. El coche no era tan competitivo, y hubo problemas que los llevaron a ser descalificados en algunas carreras. Al final de la temporada, BAR (que pasó a ser Honda) decidió no seguir contando con él.

Satō persiguiendo a Fernando Alonso en el Gran Premio de Canadá, que acabó en sexta posición.

En 2006, Satō se unió al nuevo equipo Super Aguri. Fue una temporada complicada, pero en 2007, logró sumar puntos. Terminó octavo en el Gran Premio de España y sexto en el Gran Premio de Canadá. En Canadá, hizo adelantamientos impresionantes a coches más rápidos, como los de Kimi Räikkönen y Fernando Alonso. Él mismo dijo que fue "el día más bonito" de su carrera en la Fórmula 1. Terminó la temporada en el puesto 17 con 4 puntos, todos los puntos que Super Aguri consiguió ese año.

En 2008, Super Aguri tuvo problemas económicos y se retiró de la Fórmula 1. Satō se quedó sin equipo. Intentó unirse a otros equipos como Toro Rosso y Renault, pero no lo consiguió. Finalmente, su etapa en la Fórmula 1 terminó.

Comparación con Compañeros de Equipo en F1

En la Fórmula 1, Takuma Satō tuvo compañeros de equipo muy experimentados. En 2002, su primer año, su compañero Giancarlo Fisichella sumó más puntos. En 2004, Jenson Button, su compañero en BAR, terminó tercero en el campeonato, con más puntos que Satō. Sin embargo, Satō a menudo sufrió más problemas mecánicos. En Super Aguri, Satō mejoró mucho y en 2007 fue el único piloto del equipo en sumar puntos. En 2008, en las pocas carreras que disputó, logró mejores resultados que su compañero Anthony Davidson.

Éxitos en la IndyCar Series

Satō conduciendo su KV Racing-Lotus en Motegi.

En 2010, Takuma Satō se unió a la IndyCar Series, una categoría de carreras muy importante en Estados Unidos. Al principio, tuvo que adaptarse a los nuevos circuitos y a las carreras en óvalos, que eran nuevas para él. A pesar de algunos accidentes y problemas, mostró destellos de su velocidad.

En 2011, Satō consiguió su primera pole position (el mejor tiempo en clasificación) en la IndyCar en Iowa, siendo el primer japonés en lograrlo.

En 2012, cambió de equipo y logró su primer podio en la IndyCar, terminando tercero en São Paulo. Ese mismo año, lideró las 500 millas de Indianápolis en la última vuelta, pero un error le impidió ganar.

Satō en Long Beach, donde logró su primera victoria en la IndyCar.

El 21 de abril de 2013, Takuma hizo historia al ganar en Long Beach. Fue la primera victoria de un piloto japonés en la IndyCar, un logro muy importante en el automovilismo. Estuvo a punto de ganar de nuevo en São Paulo, pero terminó segundo.

Las temporadas siguientes tuvieron altibajos, con buenas clasificaciones y algunos podios, pero también con mala suerte y problemas mecánicos. Sin embargo, siempre demostró su velocidad y habilidad.

Satō tras ganar las 500 millas de Indianápolis de 2017.

En 2017, Takuma Satō se unió al equipo Andretti Autosport. Ese año, logró una de las victorias más importantes de su carrera: ganó las 500 millas de Indianápolis. Fue un triunfo increíble, 13 años después de su podio en la Fórmula 1 en el mismo circuito. Terminó la temporada en octava posición.

En 2018, regresó al equipo Rahal Letterman Lanigan Racing y ganó en Portland. En 2019, consiguió su cuarta victoria en la IndyCar en Alabama y terminó tercero en las 500 millas de Indianápolis.

En 2020, Takuma Satō volvió a ganar las 500 millas de Indianápolis, convirtiéndose en uno de los pocos pilotos en la historia en ganar esta carrera dos veces. Terminó la temporada en su mejor posición hasta la fecha, séptimo en el campeonato.

En los años siguientes, continuó compitiendo en la IndyCar con diferentes equipos, logrando buenas actuaciones en clasificación y algunas llegadas entre los diez primeros. En 2025, anunció su regreso para las 500 millas de Indianápolis, donde logró una excelente segunda posición en la clasificación y lideró muchas vueltas.

Comparación con Compañeros de Equipo en IndyCar

En sus primeras temporadas en IndyCar, Satō se estaba adaptando a los circuitos y a las carreras en óvalos, por lo que sus compañeros, que ya tenían experiencia, sumaron más puntos. Sin embargo, con el tiempo, Satō mejoró mucho. En 2017, por ejemplo, sumó más puntos que la mayoría de sus compañeros en Andretti Autosport.

Otras Categorías de Carreras

Takuma Satō también ha participado en otras categorías de automovilismo. En 2012 y 2013, compitió en algunas carreras de la Super Fórmula Japonesa. También participó en dos carreras del Campeonato Mundial de Resistencia en 2012.

En 2014, Satō corrió en la primera carrera de la Fórmula E, una categoría de coches eléctricos. Allí logró la vuelta rápida en el ePrix de Pekín.

Resumen de carrera

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

IndyCar Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Fórmula Nippon/Campeonato de Super Fórmula Japonesa

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Fórmula E

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Vida Personal

Takuma Satō en una exhibición al volante de un Lotus 78 durante los momentos previos al Gran Premio de Japón de 2010.

Takuma Satō está casado con Chiharu y tienen dos hijos: un niño nacido en 2005 y una niña nacida en 2008. Su hijo, Rintaro Satō, también es piloto de carreras. Takuma tiene casas en Tokio y en el Principado de Mónaco, pero actualmente vive en Indianápolis (Estados Unidos).

Ha sido nombrado "Embajador de buena voluntad" entre el Reino Unido y Japón. También es el fundador de "With you Japan", un programa de ayuda para las víctimas del terremoto y tsunami de Japón de 2011.

Premios Individuales

Véase también

En inglés: Takuma Sato Facts for Kids