British American Racing para niños

Datos para niños BAR
Takuma Satō durante la clasificación del Gran Premio de los Estados Unidos de 2005.
Nombre completo	British American Racing (1999) Lucky Strike BAR Honda (2000-2005)
Nacionalidad	Británica
Base	Brackley, Northamptonshire, Reino Unido
Fundador/es	Craig Pollock
Director/es	Nick Fry
Director técnico	Geoffrey Willis
Motores	Supertec (1999) Honda (2000-2005)
Fórmula 1
Pilotos	(en 2005) 3. Jenson Button 4. Takuma Satō 4. Anthony Davidson
Debut	Gran Premio de Australia de 1999
Última carrera	Gran Premio de China de 2005
Carreras	118
Podios	15
Victorias	0
Campeonatos de Escuderías	0
Campeonatos de Pilotos	0
Pole positions	2
Vueltas rápidas	0

British American Racing, conocido como BAR, fue un equipo de Fórmula 1. Compitió en esta categoría de carreras de coches desde el año 1999. El nombre del equipo venía de una empresa que lo apoyó y fue su dueña al principio. Más tarde, el equipo fue vendido a Honda, que decidió cambiarle el nombre.

A lo largo de su historia, BAR usó dos tipos de motores. Primero, en 1999, usó motores Supertec. A partir del año 2000 y hasta 2005, la marca japonesa Honda fue su proveedor principal de motores.

Historia del Equipo BAR en la Fórmula 1

Los Primeros Pasos: 1999

BAR 01 de Jacques Villeneuve en Canadá.

Una empresa que había apoyado a equipos de Fórmula 1 por mucho tiempo decidió crear su propio equipo. En 1997, Craig Pollock convenció a esta empresa de comprar una escudería. Eligieron a Tyrrell y pagaron unos 47 millones de dólares. El equipo compitió como Tyrrell en 1998, y al año siguiente se convirtió en BAR.

Craig Pollock, como director del equipo, logró que el campeón de 1997, Jacques Villeneuve, se uniera a ellos con un buen contrato. Villeneuve había sido su piloto en años anteriores. Lo acompañó el piloto novato Ricardo Zonta. Aunque Pollock esperaba un gran año, el equipo no logró ningún punto en toda la temporada. Incluso equipos con menos dinero, como Minardi, tuvieron mejores resultados.

En su primera temporada, Villeneuve tuvo 11 abandonos seguidos. Su mejor puesto fue un octavo lugar. Zonta se perdió tres carreras por una lesión. También logró un octavo lugar como su mejor resultado. Su reemplazo temporal, Mika Salo, consiguió un séptimo puesto en una de esas carreras.

Mejoras y Desafíos: 2000-2003

Motores Honda y Primeros Podios

Después de usar motores Supertec en 1999, el equipo firmó un acuerdo con Honda para que les diera motores en el año 2000. Con Honda, los coches fueron más fiables y competitivos. El mejor resultado de ese año fue un cuarto lugar. Aunque mejoraron mucho, el cuarto puesto en el campeonato de constructores no era lo que los dueños esperaban.

En 2001, Villeneuve consiguió dos podios (terminó entre los tres primeros) en España y Alemania. Sin embargo, los resultados de él y de su nuevo compañero, Olivier Panis, no fueron suficientes. Por eso, Craig Pollock dejó de ser el director del equipo. BAR terminó sexto en el campeonato de constructores, detrás de Jordan.

Cambios de Pilotos y Neumáticos

A partir de 2002, David Richards tomó el mando. Pero los malos resultados continuaron con el coche BAR 004. Tanto Villeneuve como Olivier Panis tuvieron que esforzarse mucho para conseguir puntos. Sus mejores resultados fueron un cuarto y un quinto lugar en Silverstone. El equipo terminó octavo en el campeonato de constructores.

En 2003, Jenson Button reemplazó a Panis. Button logró los mejores resultados para el equipo, con dos cuartos puestos en Austria y Japón. Incluso lideró varias vueltas en Indianápolis, pero su motor falló. Debido a la falta de buenos resultados de Villeneuve, fue reemplazado por el piloto japonés Takuma Satō para el Gran Premio de Japón. Aunque el chasis de ese año era muy bueno, el equipo tuvo problemas con sus neumáticos Bridgestone. Al final de la temporada, cambiaron a neumáticos Michelin para intentar mejorar el rendimiento del coche.

El Año Más Exitoso: 2004

Button en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2004.

En 2004, la suerte de BAR cambió. Jenson Button consiguió varios podios y la primera pole position (salir primero en la carrera) para el equipo en el Gran Premio de San Marino de ese año. La escudería luchaba por el segundo lugar en el campeonato de constructores. A pesar de los rumores sobre el futuro de Jenson Button, el equipo y el piloto se concentraron en las carreras. Finalmente, BAR logró el subcampeonato de constructores y mantuvo a Button. Aunque no consiguieron victorias, Jenson Button terminó tercero en el campeonato de pilotos, y Takuma Satō terminó octavo.

Desafíos Finales y Venta: 2005

BAR 007 de Takuma Satō.

Con las nuevas reglas sobre la publicidad en la Fórmula 1, empezaron los rumores de que la empresa dueña de BAR vendería el equipo. A finales de 2004, se anunció que Honda había comprado el 45% del equipo. Como parte de este acuerdo, el director deportivo David Richards dejó su puesto.

Problemas con el Peso del Coche

Después del Gran Premio de San Marino, la FIA (la organización que regula la Fórmula 1) pidió que el equipo BAR fuera expulsado. Esto fue porque habían usado un coche con menos peso del permitido durante esa carrera. También pidieron una multa de 1 millón de euros.

La FIA descubrió que el equipo había usado un depósito de combustible escondido. Este depósito podía llevar nueve kilos de combustible. Esto les daba una ventaja, ya que podían llevar el coche más ligero durante la carrera. Solo lo llenaban en la última parada para cumplir con el peso obligatorio después del Gran Premio.

Los representantes de BAR dijeron que no habían roto ninguna regla y cuestionaron cómo se hizo el pesaje. Finalmente, el tribunal decidió descalificar al equipo del Gran Premio de San Marino. También los suspendió para las carreras de España y Mónaco.

Para la temporada 2006, Takuma Satō dejó el equipo y Rubens Barrichello ocupó su lugar.

El Futuro como Honda Racing F1

A principios de octubre de 2005, el equipo anunció que Honda pasaría a controlar el 100% de la escudería. Hasta ese momento, Honda tenía el 45%. En noviembre de 2005, Honda anunció el nuevo nombre del equipo: Honda Racing F1.

Resultados

Véase también

En inglés: British American Racing Facts for Kids

• Honda Racing F1
• Prodrive
• Subaru World Rally Team