Boeing 247 para niños
Datos para niños Boeing 247 |
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 Prototipo del Boeing 247 en 1933.
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| Tipo | Avión comercial | |
| Fabricante |  Boeing |
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| Primer vuelo | 8 de febrero de 1933 | |
| Introducido | 22 de mayo de 1933 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal | Boeing Air Transport | |
| N.º construidos | 75 | |
El Boeing Model 247 fue uno de los primeros aviones de pasajeros modernos. Realizó su primer vuelo el 8 de febrero de 1933 y comenzó a operar ese mismo año. Este avión incluyó muchas características innovadoras para su época, como una estructura de una sola pieza (llamada fuselaje monocasco), un sistema de piloto automático y un tren de aterrizaje que se podía guardar dentro del avión.
Contenido
¿Qué hizo al Boeing 247 un avión revolucionario?
El 8 de febrero de 1933, el prototipo del Boeing Model 247 voló por primera vez. Este diseño se basó en aviones anteriores de Boeing, como el monomotor civil Boeing 200 Monomail y el bombardero bimotor Boeing Modelo 215.
El Boeing 247 fue un avión muy avanzado. Se le considera el modelo para los aviones de pasajeros modernos. Era un monoplano (con una sola ala) de ala baja, construido completamente de metal. Tenía dos motores y un tren de aterrizaje que se guardaba para reducir la resistencia al aire. Podía llevar a un piloto, un copiloto, una azafata y 10 pasajeros.
Una característica importante era que podía seguir volando y mantener su altura incluso si uno de sus motores dejaba de funcionar, lo cual era muy seguro. También fue el primer avión de transporte civil en tener un sistema antihielo. Este sistema usaba fundas de goma en los bordes de las alas y la cola para evitar que el hielo se acumulara y causara problemas.
¿Cómo se desarrolló y quién lo usó?
La compañía Boeing Air Transport, que más tarde se convertiría en United Airlines, hizo un pedido inicial de seis aviones Model 247 incluso antes de que el diseño estuviera terminado. En 1929, Boeing se unió con Pratt & Whitney para formar la United Aircraft and Transport Corporation (UATC). Después, se recibieron más pedidos de otras compañías y personas.
Uno de estos aviones fue construido para el famoso piloto Roscoe Turner y Clyde Pangborn Edward. Ellos lo usaron para competir en la carrera aérea MacRobertson en 1934, que iba desde Gran Bretaña hasta Australia. Este avión tenía tanques de combustible adicionales dentro del fuselaje. También incluía cubiertas especiales para los motores (llamadas carenados NACA) que ayudaban a que el avión fuera más rápido. Además, usaba hélices de paso variable, que podían ajustarse para despegar o para volar a velocidad de crucero. Estas mejoras se añadieron después a la mayoría de los aviones Model 247, creando la versión Model 247D.
Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial a finales de 1941, muchos de estos aviones Model 247D todavía estaban en uso. El ejército de Estados Unidos (USAAC) tomó 27 de ellos y los designó como C-73.
Al principio, se pensó en usarlos para transportar tropas y carga, pero las puertas de la cabina eran demasiado pequeñas. Por eso, se usaron para llevar a las tripulaciones y, al final de la guerra, para entrenar pilotos. Estos aviones militares usaban motores radiales Pratt & Whitney Wasp de 600 caballos de fuerza.
Se construyeron un total de 75 aviones Boeing 247. De ellos, 60 fueron comprados por Boeing Air Transport, 10 por United Aircraft Corp. y el resto por la compañía alemana Deutsche Lufthansa y un dueño privado en China.
¿Cuántos Boeing 247 quedan hoy?
Actualmente, solo quedan cuatro Boeing 247 en el mundo. Uno de ellos está en Paine Field, en el condado de Snohomish, Washington, y está siendo restaurado para que pueda volar de nuevo. El National Air and Space Museum, en Washington D. C., también tiene un 247D en exhibición. Otros se encuentran en el Canada Aviation Museum, en Ottawa, Ontario, y en el Science Museum de Wroughton, Reino Unido.
El 10 de octubre de 1933, un Boeing 247 de National Air Transport fue el primer avión de pasajeros en ser destruido por un artefacto explosivo. El avión, que volaba de Cleveland a Chicago, se estrelló cerca de Chesterton, Indiana, y siete personas perdieron la vida.
Variantes del Boeing 247
- 247: La versión inicial de producción, un avión bimotor de pasajeros.
- 247A: Una versión especial con motores más potentes, construida para Deutsche Luft Hansa en 1934.
- 247E: La designación para el primer Model 247, usado por Boeing para probar mejoras que luego se aplicarían al Model 247D.
- 247D: Una versión mejorada que incluía hélices de paso variable y otras características para mejorar el rendimiento. Fue el avión de carreras para la Carrera Aérea MacRobertson.
- 247Y: Una versión militarizada. Uno fue exportado a China y otro se usó para pruebas. Tenía ametralladoras para defensa.
- C-73: La designación militar para los aviones Boeing 247D que fueron usados por el ejército de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.
¿Quiénes fueron los operadores del Boeing 247?
Operadores Civiles
- Deutsche Luft Hansa AG
- Viação Aérea Bahiana
- Canadian Pacific Airlines
- Quebec Airways
- Propietario privado en China
- Avianca (como SCADTA)
- Boeing Air Transport (más tarde United Air Lines)
- Empire Air Lines
- National Parks Airways
- Pennsylvania Central Airlines
- United Aircraft Corporation
- Wien Air Alaska
- Western Airlines
- Woodley Airways
- Wyoming Air Service
Operadores Militares
- RCAF (Real Fuerza Aérea Canadiense)
- Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
- RAF (Real Fuerza Aérea Británica)
Especificaciones (247D)
Características generales
- Tripulación: Tres (piloto, copiloto, azafata)
- Capacidad: 10 pasajeros
- Longitud: 15,7 m (51,6 ft)
- Envergadura: 22,6 m (74 ft)
- Altura: 3,6 m (11,8 ft)
- Superficie alar: 77,7 m² (836,2 ft²)
- Peso vacío: 4 148 kg (9 142,2 lb)
- Peso máximo al despegue: 6 192 kg (13 647,2 lb)
- Planta motriz: 2× Motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1340 S1H-1-G Wasp.
- Hélices: 1× Tripala de velocidad constante por motor.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 322 km/h (200 MPH; 174 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 304 km/h (189 MPH; 164 kt)
- Alcance: 1 200 km (648 nmi; 746 mi)
- Techo de vuelo: 7 740 m (25 394 ft)
- Régimen de ascenso: 5,8 m/s (1 148 ft/min)
Desarrollos relacionados
Bloch MB.220- Breguet 470 Fulgur
Douglas DC-1- Douglas DC-2
Fiat G.18- Lockheed Model 10 Electra
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Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Boeing): ← 235 - 236 - 246 - 247 - 248 - 251 - 256 -- 266 - 267 - 273 - 280 - 281 - 294 - 299 →
- Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-70/A/B/C/D - C-71 - C-72 - C-73 - C-74 - C-75 - C-76 →
Véase también
En inglés: Boeing 247 Facts for Kids
- Aviación comercial
- Avión
- Cronología de la aviación
- Historia de la aviación
- Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
