Temporada 1991 de Fórmula 1 para niños
Datos para niños Temporada 1991 de Fórmula 1 |
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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
Ayrton Senna ganó su tercer y último título, con McLaren-Honda.
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Datos generales | |||||
Edición | 42 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
Ayrton Senna y McLaren | |||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 41 | ||||
Carreras | 16 | ||||
Piloto campeón | Ayrton Senna (McLaren-Honda) |
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Constructor campeón | McLaren-Honda | ||||
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Cronología | |||||
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La temporada 1991 de Fórmula 1 fue la 42.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Fue organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). McLaren-Honda ganó su tercer campeonato de constructores consecutivo, mientras que Ayrton Senna consiguió su tercer y último campeonato de pilotos. 16 Grandes Premios conformaron el calendario.
Contenido
Escuderías y pilotos
La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados para el Mundial 1991 de F1, ordenados según la clasificación del campeonato de constructores de la temporada anterior.
Escudería | Constructor | Chasis | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | Rondas |
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Marlboro McLaren Honda | McLaren | MP4/6 | Honda RA121E 3.5 V12 | G | 1 | Ayrton Senna | Todas |
2 | Gerhard Berger | Todas | |||||
Braun Tyrrell Honda | Tyrrell | 020 | Honda RA101E 3.5 V10 | P | 3 | Satoru Nakajima | Todas |
4 | Stefano Modena | Todas | |||||
Canon Williams Team | Williams | FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G | 5 | Nigel Mansell | Todas |
6 | Riccardo Patrese | Todas | |||||
Motor Racing Developments Ltd. | Brabham | BT60Y | Yamaha OX99 3.5 V12 | P | 7 | Martin Brundle | Todas |
8 | Mark Blundell | Todas | |||||
Footwork Grand Prix International | Footwork | FA11C FA12 |
Porsche 3512 3.5 V12 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 |
G | 9 | Michele Alboreto | Todas |
10 | Alex Caffi | 1-4, 9-16 | |||||
Stefan Johansson | 5-8 | ||||||
Team Lotus | Lotus | 102B | Judd EV 3.5 V8 | G | 11 | Mika Häkkinen | Todas |
12 | Julian Bailey | 1-4 | |||||
Johnny Herbert | 5-8, 11, 13, 15-16 | ||||||
Michael Bartels | 9-10, 12, 14 | ||||||
Fondmetal F1 SpA | Fondmetal | FA1M-E Fomet-1 |
Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G | 14 | Olivier Grouillard | 1-13 |
Gabriele Tarquini | 14-16 | ||||||
Leyton House Racing | Leyton House | CG911 | Ilmor 2175A V10 | G | 15 | Maurício Gugelmin | Todas |
16 | Ivan Capelli | 1-14 | |||||
Karl Wendlinger | 15-16 | ||||||
Automobiles Gonfaronaise Sportive | AGS | JH25 JH25B JH27 |
Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G | 17 | Gabriele Tarquini | 1-13 |
Olivier Grouillard | 14 | ||||||
18 | Stefan Johansson | 1-2 | |||||
Fabrizio Barbazza | 3-14 | ||||||
Camel Benetton Ford | Benetton | B190B B191 |
Ford HB5 3.5 V8 | P | 19 | Roberto Moreno | 1-11 |
Michael Schumacher | 12-16 | ||||||
20 | Nelson Piquet | Todas | |||||
Scuderia Italia SpA | Dallara | 191 | Judd GV 3.5 V10 | P | 21 | Emanuele Pirro | Todas |
22 | J. J. Lehto | Todas | |||||
Minardi F1 Team | Minardi | M191 | Ferrari 037 3.5 V12 | G | 23 | Pierluigi Martini | Todas |
24 | Gianni Morbidelli | 1-15 | |||||
Roberto Moreno | 16 | ||||||
Ligier Gitanes | Ligier | JS35 JS35B |
Lamborghini 3512 3.5 V12 | G | 25 | Thierry Boutsen | Todas |
26 | Érik Comas | Todas | |||||
Scuderia Ferrari | Ferrari | 642 642/2 643 |
Ferrari 037 3.5 V12 | G | 27 | Alain Prost | 1-15 |
Gianni Morbidelli | 16 | ||||||
28 | Jean Alesi | Todas | |||||
Larrousse F1 | Lola | LC91 | Ford Cosworth DFR V8 | G | 29 | Éric Bernard | 1-15 |
Bertrand Gachot | 16 | ||||||
30 | Aguri Suzuki | Todas | |||||
Coloni Racing Srl | Coloni | C4 | Ford Cosworth DFR V8 | G | 31 | Pedro Chaves | 1-13 |
Naoki Hattori | 15-16 | ||||||
Team 7UP Jordan | Jordan | 191 | Ford HB4 V8 | G | 32 | Bertrand Gachot | 1-10 |
Michael Schumacher | 11 | ||||||
Roberto Moreno | 12-13 | ||||||
Alessandro Zanardi | 14-16 | ||||||
33 | Andrea de Cesaris | Todas | |||||
Modena Team SpA | Lambo | 291 | Lamborghini 3512 V12 | G | 34 | Nicola Larini | Todas |
35 | Eric van de Poele | Todas |
Resultados
Campeonato
Sistema de puntuación
Por primera vez desde 1961 se introdujo una modificación en los puntos adjudicados, al aumentarse de 9 a 10 los puntos del vencedor. Además, se eliminó el límite máximo de carreras computables. Así pues, se adjudicaron puntos a los seis primeros lugares (10, 6, 4, 3, 2, 1).
Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º |
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Puntos | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos
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- En el Gran Premio de Australia fueron otorgados la mitad de los puntos, ya que la carrera se detuvo en la vuelta 14 de 81, debido a la lluvia torrencial.
Campeonato de Constructores
Pos. | Constructor | N.º | USA |
BRA |
SMR |
MON |
CAN |
MEX |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
JPN |
AUS |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren-Honda | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 3 | 3 | 4† | 7† | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 139 |
2 | Ret | 3 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | Ret | Ret | 1 | 3 | |||
2 | Williams-Renault | 5 | Ret | Ret | Ret | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | DSQ | 1 | Ret | 2 | 125 |
6 | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | 5 | Ret | 2 | 3 | 5 | Ret | 1 | 3 | 3 | 5 | |||
3 | Ferrari | 27 | 2 | 4 | DNS | 5 | Ret | Ret | 2 | 3 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | 4 | 6 | 55.50 |
28 | 12 | 6 | Ret | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 3 | 5 | Ret | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | |||
4 | Benetton-Ford | 19 | Ret | 7 | 13 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 8 | 8 | 4 | 5 | 6 | 6 | Ret | Ret | 38.50 |
20 | 3 | 5 | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | |||
5 | Jordan-Ford | 32 | 10 | 13 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 6 | 6 | 9 | Ret | Ret | 10 | 9 | Ret | 9 | 13 |
33 | DNPQ | Ret | Ret | Ret | 4 | 4 | 6 | Ret | 5 | 7 | 13 | 7 | 8 | Ret | Ret | 8 | |||
6 | Tyrrell-Honda | 3 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | Ret | 8 | Ret | 15 | Ret | Ret | 13 | 17 | Ret | Ret | 12 |
4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 2 | 11 | Ret | 7 | 13 | 12 | Ret | Ret | Ret | 16 | 6 | 10 | |||
7 | Minardi-Ferrari | 23 | 9 | Ret | 4 | 12 | 7 | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | 12 | Ret | 4 | 13 | Ret | Ret | 6 |
24 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret | 13 | Ret | 9 | 9 | 14 | Ret | 16 | |||
8 | Dallara-Judd | 21 | Ret | 11 | DNPQ | 6 | 9 | DNPQ | DNPQ | 10 | 10 | Ret | 8 | 10 | Ret | 15 | Ret | 7 | 5 |
22 | Ret | Ret | 3 | 11 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | |||
9 | Lotus-Judd | 11 | Ret | 9 | 5 | Ret | Ret | 9 | DNQ | 12 | Ret | 14 | Ret | 14 | 14 | Ret | Ret | 19 | 3 |
12 | DNQ | DNQ | 6 | DNQ | DNQ | 10 | 10 | 14 | DNQ | DNQ | 7 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 11 | |||
10 | Brabham-Yamaha | 7 | 11 | 12 | 11 | EX | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 9 | 13 | 12 | 10 | 5 | DNQ | 3 |
8 | Ret | Ret | 8 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 | 12 | Ret | Ret | DNPQ | 17 | |||
11 | Lola-Ford | 29 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | DNPQ | DNQ | 2 |
30 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | |||
12 | Leyton House-Ilmor | 15 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 11 | Ret | 15 | 7 | 7 | 8 | 14 | 1 |
16 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 8 | 17 | Ret | Ret | 20 | |||
NC | Ligier-Lamborghini | 25 | Ret | 10 | 7 | 7 | Ret | 8 | 12 | Ret | 9 | 17 | 11 | Ret | 16 | Ret | 9 | Ret | 0 |
26 | DNQ | Ret | 10 | 10 | 8 | DNQ | 11 | DNQ | Ret | 10 | Ret | 11 | 11 | Ret | Ret | 18 | |||
NC | Lambo-Lamborghini | 34 | 7 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | 16 | DNQ | 16 | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | 0 |
35 | DNPQ | DNPQ | 9 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||
NC | AGS-Ford | 17 | 8 | Ret | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | 0 | ||
18 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||||
NC | Fondmetal-Ford | 14 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | 10 | Ret | DNPQ | 12 | 11 | DNPQ | 0 |
NC | Footwork-Ford | 9 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | 15 | Ret | DNQ | 13 | 0 | ||||||
10 | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 10 | 15 | |||||||||
NC | Footwork-Porsche | 9 | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | Ret | 0 | ||||||||||
10 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | |||||||||||||
NC | Coloni-Ford | 31 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 | |
Pos. | Constructor | N.º | USA |
BRA |
SMR |
MON |
CAN |
MEX |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
JPN |
AUS |
Puntos |
Estadísticas del Campeonato de Constructores
Pos. | Constructor | Puntos | Victorias | Podios | Poles |
---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren-Honda | 139 | 8 | 18 | 10 |
2 | Williams-Renault | 125 | 7 | 17 | 6 |
3 | Ferrari | 55.50 | 8 | ||
4 | Benetton-Ford | 38.50 | 1 | 3 | |
5 | Jordan-Ford | 13 | |||
6 | Tyrrell-Honda | 13 | 1 | ||
7 | Minardi-Ferrari | 6 | |||
8 | Dallara-Judd | 5 | 1 | ||
9 | Brabham-Yamaha | 3 | |||
10 | Lotus-Judd | 3 | |||
11 | Lola-Ford | 2 | |||
12 | Leyton House-Ilmor | 1 | |||
NC | Lambo-Lamborghini | ||||
NC | Fondmetal-Ford | ||||
NC | Ligier-Lamborghini | ||||
NC | Coloni-Ford | ||||
NC | AGS-Ford | ||||
NC | Footwork-Porsche |
Véase también
En inglés: 1991 Formula One season Facts for Kids