Metro de Barcelona para niños

Datos para niños Metro de Barcelona
Andenes de la L1 en Sant Andreu.
Lugar
Ubicación	Área Metropolitana de Barcelona Cataluña España España
Descripción
Tipo	Metro
Correspondencia	Bus urbano Bus interurbano Funicular de Montjuic Rodalies de Catalunya Tram Aeropuerto de Barcelona-El Prat Teleférico de Montjuic Tranvía Azul FGC (líneas suburbanas) Funicular de Vallvidrera
Inauguración	30 de diciembre de 1924
Estaciones principales	Cataluña Diagonal La Sagrera Sans-Estación
Zonas tarifarias	Zona 1
Características técnicas
Longitud	170 km (incluye las líneas de metro de TMB y de FGC, y el Funicular de Montjuic gestionado por TMB)
Estaciones	189 (163 TMB + 24 FGC + 2 funicular de Montjuic)
Ancho de vía	1435 mm, 1674 mm y 1000 mm
Explotación
Líneas
N.º de líneas	12
Pasajeros	~ 469 000 000 (TMB), ~ 519 000 000 (TMB + FGC)
Velocidad media	26 km/h
Operador	TMB FGC
Autoridad	Autoridad del Transporte Metropolitano del Área de Barcelona
Mapa
Mapa del Metro de Barcelona (con las posibles prolongaciones en línea discontinua)
Notas
Metro de Barcelona

El Metro de Barcelona es un sistema de trenes subterráneos que funciona en la ciudad de Barcelona, España, y en varios municipios cercanos. Es operado por dos empresas principales: TMB y FGC.

Actualmente, el metro de Barcelona tiene 12 líneas, con una longitud total de 170 kilómetros y 189 estaciones. Es una forma muy importante de moverse por la ciudad y sus alrededores.

Los billetes del metro forman parte de un sistema unificado. Esto significa que puedes usar el mismo billete para el metro, los autobuses urbanos, los tranvías, el funicular de Montjuïc, y otros trenes.

Historia del Metro de Barcelona

El metro de Barcelona tiene una historia larga, que comenzó con la creación de un ferrocarril en 1863. Este ferrocarril, que iba de Barcelona a Sarriá, es hoy parte de la línea Barcelona-Vallès.

Primeros Pasos del Metro

A principios del siglo XX, Barcelona creció mucho y el tráfico en las calles era un problema. Por eso, se pensó en construir trenes subterráneos.

En 1907, se propuso un proyecto para un ferrocarril subterráneo llamado "Ferrocarril Metropolitano Norte-Sur de Barcelona". Quería conectar diferentes partes de la ciudad.

También surgió la idea de unir las estaciones de tren que había en la ciudad. Así nació el proyecto "Ferrocarril Subterráneo SO-NE de Barcelona". Sin embargo, la Primera Guerra Mundial detuvo estos planes por un tiempo.

Nacimiento de las Primeras Líneas

A finales de 1920, se creó la empresa Ferrocarril Metropolitano de Barcelona S.A. (FMB), conocida como "El Transversal". Su objetivo era construir un ferrocarril eléctrico que cruzara Barcelona. El Ayuntamiento de Barcelona apoyó este proyecto.

Al mismo tiempo, otra empresa, Gran Metropolitano de Barcelona S.A. (GMB), comenzó a construir una línea que uniría el distrito de Gràcia con la Plaza de Colón.

El 30 de diciembre de 1924, se inauguró la primera línea del Gran Metropolitano, entre la Estación de Plaza de Cataluña y Estación de Lesseps. Tenía 2,741 kilómetros y cuatro estaciones.

El 10 de junio de 1926, se inauguró el tramo inicial del "Metro Transversal", entre las estaciones de Bordeta y Cataluña. Esta línea tenía 4,063 kilómetros y nueve estaciones.

Crecimiento y Cambios

Entre 1935 y 1950, el crecimiento del metro se detuvo debido a la guerra civil española y la posguerra. Durante este tiempo, algunos túneles se usaron como refugios.

Después de la guerra, los planes de expansión se retomaron. Se inauguraron nuevas líneas y se ampliaron las existentes. Por ejemplo, en 1953 se inauguró un ramal que hoy es la línea 7.

En 1959, se inauguró una nueva línea, la actual línea 5, con más de 2 kilómetros y 5 estaciones. También se mejoraron las estaciones con nueva iluminación y las primeras escaleras mecánicas.

El Metro Pasa a Ser Municipal

En 1952, el Ayuntamiento de Barcelona decidió que todas las empresas de transporte público de la ciudad pasarían a ser gestionadas por el municipio. Así, en 1961, las compañías que operaban el metro se unieron.

Después de esta unión, las líneas cambiaron de nombre para ser más claras. Por ejemplo, "El Transversal" se convirtió en la Línea 1.

Expansión y Conexiones

Entre 1968 y 1974, el metro siguió creciendo. Se extendieron varias líneas y se inauguró el "Transversal Alto", que hoy es la línea 5.

En 1975, el metro empezó a llegar a otros municipios cercanos como Cornellá de Llobregat y Hospitalet de Llobregat. En 1980, se creó la empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) para operar la red.

En 1982, los nombres de las estaciones y líneas se cambiaron al catalán o se renombraron para unificar el sistema.

Mejoras y Accesibilidad

En los años 80 y 90, el metro continuó expandiéndose y mejorando. Se instalaron ascensores y pavimentos especiales para personas con movilidad reducida o con discapacidad visual. Desde entonces, todas las nuevas estaciones se construyen para ser accesibles.

En 1995, se inauguró la línea 2, y en 2001, se amplió la línea 3.

En 2005, hubo incidentes durante la construcción de la línea 5 en el barrio del Carmelo, lo que causó una pausa en las obras de esa línea y de las futuras líneas 9 y 10. Las obras se reanudaron en 2007.

El Metro Automático

En 2009, se inauguró la línea 9, que fue la primera línea de metro automática de España, es decir, sin conductor. Poco después, la línea 11 también se automatizó. En 2010, se inauguró la línea 10, otra línea automática.

En 2016, la línea 9 llegó al Aeropuerto de Barcelona-El Prat, conectando el aeropuerto con la ciudad.

Operadores del Metro de Barcelona

El Metro de Barcelona es operado por dos empresas principales: Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC).

Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB)

Logotipo de TMB.

TMB es la empresa que opera la mayor parte de la red de metro. Es una empresa pública que depende del Ayuntamiento de Barcelona.

TMB es responsable de 8 líneas: L1, L2, L3, L4, L5, L9, L10 y L11. También gestiona el Funicular de Montjuïc.

Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC)

Logotipo de FGC.

FGC es otra empresa pública, que depende de la Generalidad de Cataluña. Se creó en 1979 para gestionar los servicios de trenes que pasaron a ser responsabilidad del gobierno catalán.

Cuatro de las líneas que gestiona FGC forman parte de la red de metro de Barcelona desde 2001. Estas son las líneas L6, L7, L8 y L12.

Líneas del Metro de Barcelona

El metro de Barcelona tiene diferentes líneas, cada una con un color y número.

Mapa del Metro de Barcelona.

Detalles de las Líneas

Línea	Terminales	Operador	Longitud actual	Estaciones actuales	Apertura	Gálibo	Tiempo de viaje	Ancho de vía
	Hospital de Bellvitge - Fondo	TMB	20,7 km	30	1926	Ancho	45 min	1674 mm
	Paral·lel - Badalona Pompeu Fabra	TMB	13,7 km	18	1959	Ancho	26 min	1435 mm
	Zona Universitària - Trinitat Nova	TMB	18,4 km	26	1924	Ancho	36 min	1435 mm
	Trinitat Nova - La Pau	TMB	17,3 km	22	1973	Ancho	36 min	1435 mm
	Cornellà Centre - Vall d'Hebron	TMB	19,168 km	27	1959	Ancho	37 min	1435 mm
	Plaza de Cataluña - Sarrià	FGC	4,884 km	8	1863	Ancho	13 min	1435 mm
	Plaza de Cataluña - Avinguda Tibidabo	FGC	4,634 km	7	1954	Ancho	10 min	1435 mm
	Plaza España - Molí Nou | Ciutat Cooperativa	FGC	11,266 km	11	1883	Ancho	20 min	1000 mm
	Sud: Aeroport T1 - Zona Universitària	TMB	19,6 km	15	2016	Ancho	32 min	1435 mm
	Nord: La Sagrera - Can Zam		7,867 km	9	2009		15 min
	Sud: ZAL | Riu Vell - Collblanc	TMB	12 km	11	2018	Ancho	17 min	1435 mm
	Nord: La Sagrera - Gorg		5,57 km	6	2010		11 min
	Trinitat Nova - Can Cuiàs	TMB	2,109 km	5	2003	Ancho	6 min	1435 mm
	Sarrià - Reina Elisenda	FGC	0,6 km	2	2016	Ancho	2 min	1435 mm

Red Complementaria: Tranvías y Funiculares

Además del metro, la red de transporte de Barcelona incluye tranvías y funiculares. Estos son útiles para llegar a zonas donde el metro no llega, a menudo debido al terreno.

Línea	Terminales	Operador	Longitud	Estaciones	Apertura	Notas y referencias
	Francesc Macià - Bon Viatge	TRAM	9,989 km	21	2004	Las líneas forman parte de la red del Trambaix.
	Francesc Macià - Llevant - Les Planes	TRAM	11,674 km	24	2004
	Francesc Macià - Sant Feliu | Consell Comarcal	TRAM	10,426 km	19	2004
	Verdaguer - Estación de Sant Adrià	TRAM	6,829 km	14	2004	Las líneas forman parte de la red del Trambesòs.
	Ciutadella | Vila Olímpica - Gorg	TRAM	7,228 km	13	2006
	Ciutadella | Vila Olímpica - Sant Adrià de Besòs	TRAM	5,7 km	10	2008
	Tranvía Azul	TMB	1,276 km	10	1901 (cerrado desde 2018)
TOTAL (7 líneas de tranvía)			30,476 km	66 (56 TRAM)	—	—
	Funicular de Montjuïc	TMB	758 m	2	1928
	Funicular del Tibidabo	TMB	1,152 km	2	1901
	Funicular de Vallvidrera	FGC	736'6 m	3	1906	—
TOTAL (3 funiculares)			2,646 km	7	—	—
TOTAL (tranvía + funicular)			33,122 km	118	—	—

Estaciones del Metro

La red de metro de Barcelona tiene 191 estaciones. Algunas estaciones son compartidas por dos líneas, lo que significa que usan la misma vía y andén. Cada operador (TMB o FGC) tiene su propia forma de decorar y señalizar las estaciones.

Panel informativo en la estación de Universitat de la L2 gestionada por TMB.

Estaciones con Múltiples Conexiones

Algunas estaciones son muy importantes porque conectan tres o más líneas de metro o con otros transportes.

Estación	Líneas	Municipio
Cataluña		Barcelona
Diagonal (L3 y L5) Provenza (L6 y L7)		Barcelona
La Sagrera		Barcelona
Paseo de Gracia		Barcelona
Trinitat Nova		Barcelona
España		Barcelona

Estaciones Adaptadas para Todos

La mayoría de las estaciones del metro de Barcelona están adaptadas para personas con movilidad reducida. Esto significa que tienen ascensores, rampas o caminos especiales para facilitar el acceso.

Ascensores en el vestíbulo de la L9 en Fondo.

Estación de Universitat de la L1.

Actualmente, 184 de las 191 estaciones están adaptadas, lo que representa un 97,8% de la red.

Línea	Adaptación de la línea	Tasa de adaptación	Referencias
	Toda la línea está adaptada, excepto las estaciones: Plaça de Sants · España · Urquinaona · Clot	87 %
	Toda la línea está adaptada	100 %
	Toda la línea está adaptada, excepto las estaciones: España	92 %
	Toda la línea está adaptada, excepto las estaciones: Verdaguer · Urquinaona · Ciudadela-Vila Olímpica	82 %
	Toda la línea está adaptada, excepto las estaciones: Verdaguer · Plaza de Sants	89 %
	Toda la línea está adaptada	100 %
	Toda la línea está adaptada	100 %
	Toda la línea está adaptada	100 %
	Toda la línea está adaptada	100 %
	Toda la línea está adaptada	100 %
	Toda la línea está adaptada	100 %
	Toda la línea está adaptada	100 %

Algunas estaciones con conexiones entre líneas no tienen todos los enlaces accesibles.

Cómo Viajar en Metro

Horarios del Servicio

El metro de Barcelona tiene horarios amplios para que puedas viajar cómodamente.

Línea	Lunes a jueves y festivos intersemanales	Viernes y vísperas de festivos	Sábados	Domingos	24/12	Otros festivos con horario continuado
	05:00h a 24:00h	05:00h a 02:00h	Apertura a las 05:00h y servicio continuado durante toda la noche	Servicio continuo hasta las 24:00h	05:00h a 23:00h	noches entre el 23‑24/06, 16-17/08, 23-24/09, 31/12‑01/01

Hay algunas excepciones en los horarios de las líneas L9 y L10 en ciertas estaciones.

Línea	Origen	Laborables lectivos		Sábados y festivos
		Inicio del servicio	Fin del servicio	Inicio del servicio	Fin del servicio
	Pl. Cataluña	05:38h	23:52h	05:52h	02:15h
	Sarrià	05:46h	23:55h	05:38h	02:01h
	Pl. Cataluña	05:56h	00:27h	05:58h	02:00h
	Av. Tibidabo	05:58h	00:25h	05:58h	02:00h
	Pl. España	05:41h	23:45h	06:43h	02:00h
	Molí Nou - Ciutat Cooperativa	05:46h	23:55h	05:38h	02:01h
	Sarrià	05:52h	00:05h	05:40h	02:30h
	Reina Elisenda	05:43h	23:38h	05:42h	02:17h

Tarifas y Billetes

El metro forma parte de un sistema de tarifas integrado. Esto significa que puedes usar el mismo billete para diferentes transportes. Para las estaciones del aeropuerto, se necesita un billete especial.

Seguridad en el Metro

Mamparas o puertas de seguridad en la estación de Gorg (L10).

Para la seguridad de los viajeros, la policía patrulla la red del metro. Esto ayuda a prevenir incidentes y a que todos se sientan seguros.

Además, algunas estaciones tienen mamparas o puertas de seguridad en los andenes. Estas puertas impiden el acceso a las vías, lo que es muy importante para la seguridad de todos. Las líneas 9, 10 y 11 tienen estas puertas en casi todas sus estaciones.

El metro de Barcelona también forma parte de un programa para proteger la salud de los viajeros. Se han instalado desfibriladores en varias estaciones importantes. El objetivo es que todas las estaciones tengan estos aparatos para ayudar en caso de emergencias médicas.

Información para el Viajero

Pantalla informativa en un andén con la previsión de la llegada del próximo tren a la estación.

En las estaciones del metro hay pantallas que muestran información útil. Por ejemplo, puedes ver cuándo llegará el próximo tren, si hay alguna incidencia en el servicio o cualquier otro aviso importante. Estas pantallas ayudan a los viajeros a planificar sus viajes.

Cantidad de Viajeros

Cada año, millones de personas usan el metro de Barcelona. Aquí puedes ver cómo ha evolucionado el número de viajeros:

Datos Técnicos de la Red

Línea	Trenes en hora punta	Frecuencia en hora punta / Frecuencia en festivos y fines de semana	Velocidad comercial	Alimentación eléctrica	Bloqueo	Notas y referencias
	26	2 min 50 s 4 min 30 s	26,8 km/h	Catenaria rígida	ATP y ATO
	22	3 min 5 min 50 s	27,6 km/h	Catenaria rígida	ATP y ATO
	27	3 min 4 min 20 s	26,6 km/h	Catenaria rígida	ATP y ATO
	19	4 min 20 s 5 min	28,4 km/h	Catenaria rígida	ATP
	30	3 min 30 s 5 min 30 s	26,3 km/h	Catenaria rígida	ATP y ATO
	-	6 min 15 min	-	Catenaria	ATP y BA con CTC
	5	6 min 15 min	-	Catenaria	ATP y BA con CTC
	-		-	Catenaria	ASFA F.A.P.
Norte	6	6/7 min	29,2 km/h	Catenaria rígida	ATP y ATO + conducción automática
Sur	9		37 km/h	Catenaria rígida	ATP y ATO + conducción automática
	4		32,4 km/h	Catenaria rígida	ATP y ATO + conducción automática
	2	7 min 30 s 14 min 45 s	24,0 km/h	Catenaria rígida	ATP y ATO + conducción automática
	1	4 min 10 min	-	Catenaria	ATP y BA con CTC

Trenes del Metro

En las líneas del metro de Barcelona circulan diferentes tipos de trenes, llamados "series". Cada serie está diseñada para las características de su línea.

• Línea 1: Usa trenes de las series 6000 y 8000. Son los únicos con un ancho de vía diferente, lo que los hace más espaciosos.
• Línea 2: Usa trenes de la serie 9000, preparados para ser automáticos en el futuro.
• Línea 3: Usa trenes de las series 5000 y 7000.
• Línea 4: Usa trenes de las series 2100 y 9000.
• Línea 5: Usa trenes de la serie 5000.
• Línea 6: Usa trenes de las series 112 y 113.
• Línea 7: Usa trenes de la serie 114.
• Línea 8: Usa trenes de la serie 213.
• Línea 9 y Línea 10: Usan trenes de la serie 9000, que no tienen cabina de conducción porque son automáticos.
• Línea 11: Usa trenes de la serie 500, que son más cortos, con solo dos vagones.
• Línea 12: Usa trenes de las series 112, 113 y a veces 114.

Trenes de TMB

Número de vehículos Operador TMB	S500	S2000	S2100	S3000	S4000	S5000	S6000	S9000	Total	Referencias
Coches (2017)	6	30	75	90	120	190	50	280	846
Trenes (2017)	3	6	15	18	24	39	10	56	171

Trenes de FGC

Número de vehículos Operador FGC	S112	S113	S114	S213	S331	Total
Nº de unidades (2021)	22	19	5	42	2 (1 en construcción)	88

Futuro de la Red del Metro

El Plan Director de Infraestructuras de Barcelona (PDI) tiene planes para el futuro del metro hasta 2020 y más allá.

Proyectos en Marcha

Viaducto de la línea 10 en la Zona Franca de Barcelona.

Actualmente, se están construyendo extensiones importantes:

• Línea 9 y Línea 10: Se están reanudando las obras de un tramo central que conectará Zona Universitària con La Sagrera.
• Línea 8: Se están ampliando las obras desde Plaza España hasta Gràcia, lo que conectará importantes líneas de tren.

Proyectos Futuros (2025-2040)

Hay planes para ampliar aún más las líneas existentes:

• Línea 3: Se extenderá por ambos extremos, llegando a Trinitat Vella por el norte y a Pont d'Esplugues por el sur.
• Línea 4: Se ampliará desde La Pau hasta La Sagrera, conectando con las líneas 9 y 10.

Proyectos en Estudio (2025-2040)

También se están estudiando otras ampliaciones:

• Línea 1: Podría extenderse hasta Badalona por un lado y hasta El Prat Estació por el otro.
• Línea 2: Se propone una ampliación con nuevas estaciones, y podría compartir un tramo con la línea 9 para llegar al aeropuerto.
• Línea 3: Una segunda fase de ampliación la llevaría hasta Sant Feliu Centre.
• Línea 8: Se estudia su extensión desde Gràcia hasta Parc del Besòs.
• Línea 12: Se planea su ampliación para conectar con una futura estación de la línea 3.

Estaciones Cerradas y No Inauguradas

El Metro de Barcelona tiene algunas estaciones que ya no están en servicio o que nunca llegaron a abrirse al público.

Estaciones que Cerraron

Estas estaciones estuvieron en funcionamiento, pero fueron cerradas o modificadas:

Estación	Línea	Apertura	Cierre	Detalles	Referencias
Bordeta Cocheras		01/07/1932	05/07/1980	Se cerró para permitir la extensión de la línea hacia el sur.
Bordeta		10/06/1926	23/12/1983	Estaba entre Mercat Nou y Santa Eulàlia. Se cerró durante las obras de ampliación por estar muy cerca de la estación de Santa Eulàlia.
Fernando		15/04/1946	01/03/1968	Se encontraba entre Liceu y Drassanes. Se cerró para permitir la apertura del tramo hacia Drassanes.
Correos		20/02/1934	20/03/1972	Estaba entre Jaume I y Barceloneta. Se cerró para permitir la extensión de la línea hacia Barceloneta.

Estaciones Transformadas

Otras estaciones no se cerraron, sino que se cambiaron para convertirse en las que conocemos hoy:

Estación	Línea	Cambios	Detalles	Referencias
España		1975	En 1926 tenía una vía extra que se usó para aparcar trenes. En 1975, esa vía se quitó y se amplió el andén.
Universitat		1972	La estación original se cerró en 1971 y se reconstruyó en dos niveles para un nuevo túnel de tren. Se inauguró de nuevo en 1972.
Cataluña		1928	La estación inicial se abrió en 1926, pero se cerró y se transformó para construir un túnel de tren. Se reinauguró en 1928 y luego se modificó de nuevo.

Estaciones que Nunca Abrieron

Este grupo incluye estaciones que se construyeron, pero por diversas razones, nunca se inauguraron:

Estación	Línea	Detalles
Gaudí		Entre Hospital de Sant Pau y Sagrada Família. Se construyó para conectar líneas, pero nunca se usó porque los planes cambiaron.
Travessera		Entre Diagonal y Fontana. Se construyó para acortar la distancia entre estaciones, pero nunca se inauguró.
Banco		Entre Urquinaona y Jaume I. Se construyó en 1911 y se usó como almacén de materiales.
Camp Nou		Entre Zona Universitaria y Collblanc. Se construyó para dar servicio a la zona del estadio del F. C. Barcelona, pero aún no está terminada ni abierta.
La Ribera		Entre El Prat Estació y Les Moreres. Está terminada, pero espera el desarrollo de la zona para abrir. Los trenes no se detienen allí.
Aeroport T. de Càrrega		Entre Aeroport T1 y Aeroport T2. Está terminada, pero espera el desarrollo de la zona para abrir. Los trenes no se detienen allí.
Sagrera Estació		Entre La Sagrera y Onze de Setembre. Está casi terminada y conectará con la futura estación de tren de alta velocidad.

El Metro en la Cultura Popular

El metro de Barcelona ha aparecido en algunas obras creativas. Por ejemplo, en la película española de terror psicológico "Estación Rocafort", la estación de metro de Rocafort es un lugar importante en la historia.

Galería de imágenes

• 

  Serie 1100 de CAF en las líneas 4 y 5.

• 

  Serie 1000 de CAF en las líneas 4 y 5.

• 

  Serie 400 en 1987 en la línea 1.

Véase también

En inglés: Barcelona Metro Facts for Kids