FMA IA-58 Pucará para niños
Datos para niños IA-58 Pucará |
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|---|---|---|
 IA-58A de la Fuerza Aérea Argentina sobrevolando el Aeropuerto de Mendoza, año 2005.
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| Tipo | Avión de ataque a tierra / COIN | |
| Fabricante |  Fábrica Militar de Aviones |
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| Primer vuelo | 20 de agosto de 1969 | |
| Introducido | 9 de agosto de 1974 | |
| Retirado | 4 de octubre de 2019 | |
| Estado | Retirado (Versión ISR en pruebas) | |
| Usuario principal | Fuerza Aérea Argentina |
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| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea Uruguaya Fuerza Aérea de Sri Lanka Fuerza Aérea Colombiana |
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| N.º construidos | 110 | |
El FMA IA-58 Pucará es un avión de ataque, lo que significa que está diseñado para apoyar a las fuerzas terrestres. Fue construido en Argentina por la Fábrica Militar de Aviones a principios de los años 70. Su nombre, "Pucará", viene del idioma quechua y significa "fortaleza", lo que describe bien su capacidad para llevar mucho armamento.
Este avión entró en servicio en 1974 y fue usado por la Fuerza Aérea Argentina. También fue exportado a las fuerzas aéreas de Uruguay y Sri Lanka.
Contenido
Desarrollo del IA-58 Pucará
La Fuerza Aérea Argentina solicitó este avión a principios de 1968. El primer prototipo, llamado AX-01, voló por primera vez el 20 de agosto de 1969. Este prototipo usaba motores estadounidenses, pero los aviones de producción en serie fueron equipados con motores franceses Turbomeca Astazou XVI-G.
El proyecto fue liderado por los ingenieros aeronáuticos Héctor Eduardo Ruiz y Aníbal Dreidemie. El diseño del Pucará se enfocó en que fuera fácil de usar, tuviera mucha potencia de fuego, fuera seguro y sencillo.
El avión demostró ser muy resistente. Sin embargo, sus motores franceses dificultaron su venta a otros países.
Recientemente, el 29 de diciembre de 2023, se certificó una mejora importante para el Pucará, ahora llamado "Pucará Fénix". Los aviones se están equipando con nuevos motores Pratt & Whitney PT6A-62 y hélices de cuatro palas. Esta mejora también permite un mejor análisis de datos de vuelo en tiempo real.
Diseño y características del Pucará
El Pucará es un avión bimotor (tiene dos motores) de ataque y apoyo táctico. Está hecho completamente de metal y tiene alas bajas. Su cola tiene forma de "T".
Fue diseñado para operar en pistas de tierra pequeñas y no siempre preparadas, incluso en zonas de combate avanzadas. Su misión principal es apoyar a las tropas en tierra, enfrentarse a helicópteros y realizar misiones de seguridad. Es inusual por tener una cabina con dos asientos en fila (tándem) en un avión de hélice. Se parece al North American Rockwell OV-10 Bronco de Estados Unidos en su diseño de ala recta, dos motores turbohélice y cabina biplaza.
Su tren de aterrizaje, con tres ruedas, le da una gran resistencia para operar en todo tipo de pistas. Aunque no es tan rápido como un avión a reacción, es muy maniobrable. Esto le permite enfrentarse a helicópteros y dar apoyo aéreo cercano en el campo de batalla. Un ejemplo de su capacidad fue su operación en las Islas Malvinas desde bases aéreas con pistas de tierra, donde otros vehículos no podían operar bien.
Componentes del IA-58D
El IA-58D es una versión mejorada del Pucará.
Electrónica
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Sistema de escape |  |
Martin-Baker | Asiento eyectable modelo Mk.6AP6A |
Armamento
El Pucará puede llevar una gran variedad de armas para sus misiones:
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Ametralladora | .svg){kind=small} |
FN Herstal | 4 × Browning de 7.62 mm |
| Cañón | .svg){kind=small} |
Hispano-Suiza | 2 × HS.404 de 20 mm |
| Pod de cañón (opción) | |
DEFA | 1 × DEFA CC420 de 30 mm |
| Cohete aire-tierra MEDUSA de 51mm |  |
SNIA-BPD | |
| Cohete aire-tierra Áspid de 57mm | |
Dirección General de Fabricaciones Militares | |
| Cohete SNEB de 68mm | |
Matra Thomson-CSF |
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| Cohete aire-tierra Hydra 70 de 70mm |  |
General Dynamics | |
| Cohete aire-tierra Albatros de 70mm | |
Dirección General de Fabricaciones Militares | |
| Cohete aire-tierra MEDUSA de 81mm | |
SNIA-BPD | |
| Cohete aire-tierra Pampero de 105mm | |
Dirección General de Fabricaciones Militares | |
| Bomba PG-Mk.4 |  |
Israel Military Industries | |
| Bomba BR-50 |  |
Expal | |
| Bomba BR-125 | |
Expal | |
| Bomba BR-250 | |
Expal | |
| Bomba BR-500 | |
Expal | |
| Bomba MK-17 | |
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| Bomba retardada por paracaídas BRP-125 | |
Expal | |
| Bomba retardada por paracaídas BRP-250 | |
Expal | |
| Bomba retardada por paracaídas FAS-250 | |
Dirección General de Fabricaciones Militares | |
| Bomba demoledora M117 | |
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| Bomba incendiaria INC-100 | |
SITEA | |
| Bomba incendiaria INC-220 | |
SITEA |
Propulsión
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Motor | |
Turbomeca | 2 × Astazou XVIG |
Versiones del Pucará
A lo largo de los años, se desarrollaron varias versiones del Pucará:
- AX-02 "Delfín": Fue un prototipo que voló por primera vez en 1969.
- IA-58A: La versión más común, introducida en 1974.
- IA-58C: Un diseño experimental con una cabina modificada y armamento diferente. Solo se construyó un prototipo, pero el proyecto se canceló.
- IA-58D: Una versión mejorada con nueva electrónica, alas y sistemas de navegación.
- IA-58H Pucará II / "Pucará Fenix": Esta es la versión más reciente. Como los motores originales ya no se fabricaban, se decidió modernizar los aviones existentes con nuevos motores Pratt & Whitney PT6A-62 y hélices de cuatro palas. También se le añadió un sistema de navegación y ataque más avanzado. Después de 2019, se continuó el proyecto para convertirlo en una plataforma de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), con sensores especiales.
Países que usaron el Pucará
Fuerza Aérea Argentina: Los IA-58A/D fueron retirados en 2019, pero hay planes para modernizarlos y volver a ponerlos en servicio. Al menos una unidad del "Pucará Fénix" está en pruebas.
Fuerza Aérea Colombiana: Compró 3 unidades, que fueron retiradas en 1998 y luego transferidas a Uruguay.
Fuerza Aérea de Sri Lanka: Adquirió 4 unidades. Dos fueron derribadas en combate y las dos restantes se retiraron en 1998.
RAF (Real Fuerza Aérea): Un avión capturado fue probado y luego entregado a un museo.
Fuerza Aérea Uruguaya: Tuvo 7 unidades, retiradas en 2017.
Contratos que no se concretaron
Argentina intentó vender Pucará a varios países, pero por diversas razones, las ventas no se concretaron:
Fuerza Aérea de Mauritania: Negoció la compra de Pucará en 1978, pero el contrato se canceló por un cambio de gobierno.
Fuerza Aérea Centroafricana: Negoció la compra en 1983, pero el contrato fue cancelado.
Fuerza Aérea Venezolana: Firmó un contrato en 1983 por 24 unidades, pero luego lo canceló.
Fuerza Aérea Iraquí: Se firmó un contrato en 1985 por 20 unidades, pero se disolvió por diferencias políticas.
Fuerza Aérea Boliviana: Solicitó 12 unidades en 1986, pero no se realizaron órdenes de compra.
Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán: Negoció la compra de muchos Pucará en 1987, pero no se concretó.
Fuerzas Armadas Zaireñas: Negoció seis unidades en 1987, pero el contrato fue cancelado.
Fuerza Aérea Brasileña: Iba a comprar 30 Pucará en 1990, pero la orden fue cancelada por el desarrollo de un avión propio, el Embraer EMB 314 Super Tucano.
Fuerza Aérea Paraguaya: Negoció la compra de 4 unidades en 1991, pero luego fue cancelada.
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Historia de uso
Argentina
El Pucará es el único avión fabricado en Argentina que ha participado en un conflicto armado nacional. Fue utilizado en la Operación Independencia en 1977, en la provincia de Tucumán, en misiones de seguridad.
Conflicto de las Malvinas
Entre mayo y junio de 1982, los Pucará fueron usados en las Islas Malvinas para apoyar a las tropas en tierra, realizar vuelos de exploración y enfrentarse a helicópteros. En una ocasión, un Pucará logró derribar un helicóptero Westland Scout británico. También se destacó en la batalla de Pradera del Ganso.
Al inicio del conflicto, la Fuerza Aérea Argentina tenía 34 Pucará operativos. Varios de ellos fueron desplegados en las Islas Malvinas. Durante los combates, algunos Pucará fueron dañados o destruidos por ataques enemigos.
El 15 de mayo, fuerzas especiales británicas atacaron el aeródromo de Isla Peeble, destruyendo y dañando varios Pucará.
El 21 de mayo, el Capitán Jorge Benítez fue derribado por un misil. Ese mismo día, otro Pucará fue derribado por un avión Sea Harrier.
El 28 de mayo, en condiciones climáticas muy difíciles, los Pucará participaron en el combate en Darwin. Un Pucará logró derribar un helicóptero Scout, pero debido a la baja altura de vuelo, chocó contra un cerro.
Las últimas misiones del Pucará en el conflicto incluyeron reconocimiento y ataques a posiciones terrestres. La misión final, planeada para el 14 de junio, fue cancelada debido al fin de las hostilidades.
Reino Unido
En total, 24 Pucará fueron derribados o capturados por las fuerzas británicas. Algunos estaban muy dañados, pero otros estaban en mejores condiciones. Los británicos llevaron cinco de estos aviones a Inglaterra para evaluarlos. Uno de ellos, el A-515 (renombrado ZD485), fue restaurado para volar en abril de 1983 y se usó para pruebas. Después de las pruebas, fue llevado al museo de la RAF en Cosford.
Uruguay
La Fuerza Aérea Uruguaya compró seis Pucará. Los primeros dos llegaron en mayo de 1981. En 1993, uno de ellos se estrelló durante ejercicios. Más tarde, Uruguay recibió tres Pucará que habían sido usados por la Fuerza Aérea Colombiana, junto con repuestos. Los Pucará uruguayos fueron retirados de servicio el 17 de marzo de 2017.
Colombia
En 1989, Colombia compró tres Pucará a Argentina para misiones de seguridad. Estos aviones fueron asignados a la Base de Apiay. Sin embargo, su vida útil fue corta, y quedaron fuera de servicio en 1998 por falta de repuestos. Los tres Pucará inoperativos fueron donados a Uruguay en 2008.
Sri Lanka
Sri Lanka adquirió cuatro unidades en 1993. Los pilotos y mecánicos fueron entrenados en Córdoba. Los aviones fueron transportados desarmados en aviones C-130 Hércules. Los Pucará fueron usados intensamente en misiones de apoyo contra grupos armados. Debido al calor, la humedad y el uso excesivo, los aviones se fueron deteriorando. Dos Pucará fueron derribados en combate en 1994 y 1997. Los dos restantes fueron retirados de servicio en 1998.
Datos técnicos del IA-58 Pucará
Referencia datos: Fuerza Aérea Argentina, FAS.org, Airwar.ru y Gaceta Aeronáutica
Características generales
- Tripulación: 2× pilotos.
- Longitud: 14,5 m (47,6 ft)
- Envergadura: 14,3 m (46,8 ft)
- Altura: 5,4 m (17,6 ft)
- Superficie alar: 30,3 m² (326,2 ft²)
- Peso vacío: 4 000 kg (8 816 lb)
- Peso cargado: 6 800 kg (14 987,2 lb)
- Peso útil: 2 800 kg (6 171,2 lb)
- Peso máximo al despegue: 6 800 kg (14 987,2 lb)
- Planta motriz: 2× turbohélices Turbomeca Astazou XVI-G.
- Capacidad de combustible interno: 1 300 L
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 576 km/h (358 MPH; 311 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 530 km/h (329 MPH; 286 kt)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 125 km/h (78 MPH; 67 kt)
- Alcance: 700 km (378 nmi; 435 mi)
- Radio de acción: 650 m (2 133 ft)
- Techo de vuelo: 10 000 m (32 808 ft)
- Régimen de ascenso: 18 m/s (3 543 ft/min)
Armamento
- Ametralladoras: 4× FN-Browning M2-30 de 7,62 mm con 900 municiones cada una.
- Cañones: 2× Hispano-Suiza HS.404 Mk.5 de 20 mm con 270 municiones cada uno. (localmente conocidos como HS.804)
- Puntos de anclaje: 3× con una capacidad de 1500 kg, para cargar una combinación de:
Aviónica
Galería de imágenes
-
IA-58A de la Fuerza Aérea Argentina sobrevolando el Aeropuerto de Mendoza, año 2005.
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Prototipo AX-01 en su primer vuelo el 20 de agosto de 1969.
-
Pucaras de la Fuerza Aérea Uruguaya.
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Casco del Teniente Antonio Cruzado, piloto de Pucará que fuera derribado en la batalla de Pradera del Ganso. Actualmente expuesto en el Imperial War Museum de Londres.
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El ZD485 o A-515 restaurado en el Museo de la Real Fuerza Aérea Británica de Cosford.
Ver también
North American Rockwell OV-10 Bronco- Embraer EMB 314 Super Tucano
Secuencias de designación
IA-53 Mamboretá · IA-58 Pucará · IA-59
Listas relacionadas
- Anexo:Aeronaves construidas en América Latina
- Anexo:Equipamiento de la Fuerza Aérea Argentina
Véase también
En inglés: FMA IA 58 Pucará Facts for Kids
