Estrecho de Øresund para niños
Datos para niños Estrecho de Øresund |
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| Øresund - Öresund | ||
| Océano o mar de la IHO (n.º id.: 2) | ||
 Vista aérea del Øresund, con el puente
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| Ubicación geográfica | ||
| Continente | Europa | |
| Océano | Mar Báltico - Kattegat (mar del Norte) | |
| Isla | Selandia | |
| Coordenadas | 55°45′N 12°45′E / 55.75, 12.75 | |
| Ubicación administrativa | ||
| País |  Dinamarca Suecia |
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| División | Hovedstaden provincia de Escania |
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| Cuerpo de agua | ||
| Islas interiores | Amager, Saltholm, Peberholm, Middelgrundsfortet y Flakfortet Ven |
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| Longitud | 118 km | |
| Ancho máximo | 3-48 km | |
| Separación mínima | 3 km | |
| Profundidad | Media: 11 m |
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| Ciudades ribereñas | Helsingør, Copenhague y Køge Helsingborg, Landskrona, Malmö y Trelleborg |
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| Puente | Puente de Øresund | |
| Mapa de localización | ||
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El estrecho de Øresund (también conocido como Sund) es un importante paso de agua que separa la isla danesa de Selandia de la provincia sueca de Escania. Desde el año 2000, el puente de Øresund conecta estos dos países, permitiendo el paso de vehículos y trenes. La palabra sund en danés y sueco significa "estrecho", por lo que "estrecho de Øresund" es una forma de decir "estrecho del estrecho".
Contenido
Geografía del Estrecho de Øresund
El Øresund es uno de los tres estrechos daneses que unen el mar Báltico con el mar del Norte. Esta conexión se realiza a través de los tramos Kattegat y Skagerrak. Es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo.
Islas en el Øresund
Dentro del Øresund se encuentran varias islas, algunas naturales y otras creadas por el ser humano:
- Ven: Pertenece a Suecia.
- Amager: Una isla danesa.
- Saltholm: Otra isla danesa.
- Peberholm: Una isla artificial creada para el puente de Øresund.
- Middelgrundsfortet y Flakfortet: También son islas artificiales danesas.
El Puente de Øresund: Uniendo Países
El puente de Øresund es una impresionante obra de ingeniería que conecta las ciudades de Copenhague (Dinamarca) y Malmö (Suecia). Fue inaugurado el 1 de julio de 2000 por la Reina Margarita II de Dinamarca y el rey Carlos XVI Gustavo de Suecia.
Este enlace no es solo un puente. Es una combinación de puente y túnel. El puente comienza en Malmö, cruza las aguas suecas y llega a la isla artificial de Peberholm. Desde allí, se convierte en un túnel que pasa por debajo de las aguas danesas, emergiendo cerca de Copenhague.
La conexión más corta para los ferries sobre el Øresund se encuentra más al norte. Esta ruta une Helsingør en Dinamarca con Helsingborg en Suecia.
¿Qué significa "Øresund"?
La palabra sund en las lenguas germánicas, como el sueco, se usa para cualquier estrecho. Su raíz está relacionada con la idea de "separar". Otra teoría sugiere que sund viene de una palabra antigua que significaba "nadar", refiriéndose a un estrecho que se podía cruzar a nado.
En cuanto a Øre, algunos expertos creen que pudo haber perdido una "N" al principio. Si fuera así, su significado original podría haber sido "estrecho del norte" en alemán medieval.
Historia del Estrecho de Øresund
El control del Øresund ha sido muy importante a lo largo de la historia. Dinamarca y Suecia, junto con otras entidades como la Liga Hanseática, a menudo competían por su dominio.
Fortalezas Históricas
Durante gran parte de la Edad Media y la Edad Moderna, Dinamarca controlaba el Øresund. Esto lo lograba gracias a dos fortalezas costeras:
- El Castillo de Kronborg en Elsinor, en el lado danés.
- La fortaleza de Kärnan en Helsingborg, en el lado sueco (hasta 1658).
Estas fortalezas estaban ubicadas en el punto más estrecho del estrecho, donde solo mide 4 kilómetros de ancho.
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El Peaje del Estrecho
En 1426, el rey Erico de Pomerania de Dinamarca estableció un peaje para todos los barcos extranjeros que cruzaban el Øresund. Los barcos debían detenerse en Elsinor y pagar este impuesto a la Corona Danesa. Si un barco se negaba a pagar, los cañones de las fortalezas podían hundirlo.
Este peaje fue una fuente de ingresos muy importante para Dinamarca durante siglos. En 1567, el peaje se cambió por un impuesto sobre la carga de los barcos, lo que triplicó los ingresos. Para asegurar que los barcos no usaran otras rutas, el impuesto también se cobraba en los otros dos estrechos daneses.
A partir de 1645, los barcos suecos quedaron libres de este pago. Finalmente, en 1857, la Convención de Copenhague eliminó el peaje. Esto convirtió los estrechos daneses en aguas internacionales, libres para que cualquier barco comercial o militar pudiera pasar.
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Hoy en día, en Elsinor, puedes visitar la Skibsklarerergaarden, conocida como "La Casa del Guardacostas". Este museo histórico muestra cómo se gestionaba la recaudación del peaje del Øresund.
Conexiones Modernas
El puente de Øresund es una conexión vital. Cuenta con dos vías de tren y seis carriles para vehículos. Fue inaugurado el 2 de julio de 2000.
Viajar en coche de Copenhague a Malmö toma entre 15 y 20 minutos. Los trenes entre Malmö y Copenhague pasan cada 20 minutos y cruzan el Øresund en unos 25 minutos. Este puente es muy importante porque une a Suecia y Finlandia con el resto de los países de la Unión Europea por carretera y ferrocarril.
Islas del Øresund
Aquí tienes una lista de las islas más importantes en el estrecho de Øresund:
- Selandia: La isla más grande, donde se encuentra la capital de Dinamarca, Copenhague.
- Amager: Aquí se ubica el aeropuerto de Copenhague-Kastrup.
- Saltholm: Una isla que en el pasado se usó para aislar a personas enfermas y luego como fortaleza.
- Peberholm: Una isla artificial creada para el puente de Øresund.
- Ven: Una isla que pertenece a Suecia.
El Øresund en la Cultura
Una de las obras de teatro más famosas del mundo, Hamlet de William Shakespeare, se desarrolla en el Castillo de Kronborg en Elsinor, a orillas de este estrecho.
Futuro Metro de Øresund
Existe una propuesta para construir una línea de metro que conecte Copenhague (Dinamarca) y Malmö (Suecia). Este metro complementaría la línea de tren actual del Øresund.
En 2011, los gobiernos de Copenhague y Malmö pidieron fondos a la Unión Europea para estudiar esta idea. El objetivo es tener viajes más rápidos y aumentar la capacidad de transporte. Se espera que el viaje entre los centros de ambas ciudades dure unos 20 minutos. El estudio finalizó en abril de 2021.
En 2018, se creó el Ejecutivo del Metro de Øresund para explorar la propuesta de un sistema de metro sin conductor. Se estima que este proyecto costaría unos 4.000 millones de euros y ayudaría a evitar problemas de capacidad en los servicios de tren actuales, especialmente cuando se complete el Enlace fijo de Fehmarn.
Véase también
- Canal de Kiel
- Gran Belt
- Pequeño Belt
- Región del Øresund
- Enlace fijo de Fehmarn
