Las cincuenta y tres estaciones de Tōkaidō para niños

Retrato de Hiroshige, con su cabeza afeitada, a la edad de cincuenta, por Kunisada.

Las Cincuenta y Tres Estaciones de Tōkaidō (東海道五十三次, Tōkaidō Gojūsan-tsugi) son una serie de grabados ukiyo-e creados por Utagawa Hiroshige después de su primer viaje a lo largo de la Tōkaidō en 1832. Esta carretera, que conectaba la capital del shōgun (Edo) con la capital imperial (Kyōto) constituía una de las principales arterias del antiguo Japón. También era la más importante de las Cinco Rutas de Edo, las cinco más importantes carreteras de Japón, creadas y desarrolladas durante el Periodo Edo con el objetivo de conceder a la administración central del Shogunato un mayor control sobre todo el país. A pesar de que la edición Hōeidō era la más conocida, Las Cincuenta y Tres Estaciones de Tokaido constituía un tema tan popular que ello permitió a Hiroshige el poder crear un serie de 30 grabados en madera distinta de la original y muy distintas una serie de la otra por su tamaño (ōban or chuban), sus diseños o incluso el número de grabados hechos (ya que algunas series incluyen sólo unas pocas impresiones).

La Edición Hōeidō de la Tōkaidō es la obra más conocida de Hiroshige, y a la vez las estampas japonesas ukiyo-e mejor vendidas. Viene justo después de la serie Treinta y seis vistas del monte Fuji de Katsushika Hokusai, obra que estableció esta nueva temática principal del ukiyo-e, los grabados paisajísticos, o fūkei-ga, con un enfoque especial en las "vistas famosas" (Meisho). Estos grabados de paisajes aprovecharon al máximo las nuevas posibilidades ofrecidas por la representación occidental de la perspectiva, que para entonces los artistas japoneses ya habían asimilado de forma importante. Las series de Hiroshige encontraron pleno éxito no sólo en Japón, sino también en los países occidentales.

Contexto histórico

La Carretera Tōkaidō

La Tōkaidō fue una de las Cinco Rutas construidas bajo Tokugawa Ieyasu, una serie de carreteras que conectaban la histórica capital de Edo con el resto de Japón. La Tōkaidō conectaba Edo con la entonces capital imperial, Kioto. Constituía la más importante y mejor conocida de todas éstas, transcurriendo a lo largo de la costa este de Honshū. A lo largo de esta ruta existían 53 distintas puestos que proporcionaban establos, comida, y alojamiento para los viajeros.

Hiroshige y la Tōkaidō

En 1832, Hiroshige viajó a lo largo de la Tōkaidō desde Edo a Kyoto, como parte de una delegación oficial que transportaba caballos que iban a ser presentados a la Corte Imperial. Los caballos constituían en sí un regalo simbólico del Shogun, presentado anualmente en reconocimiento del estatus divino del Emperador.

Los paisajes de la travesía causaron una profunda impresión en el artista, y este creó numerosos bocetos en el transcurso del viaje, en tanto que a su retorno volvió por la misma ruta. Tras su vuelta a su domicilio, inmediatamente comenzó a trabajar en sus primeros grabados de Las Cincuenta y Tres Estaciones de Tōkaidō. Eventualmente, produciría 55 grabados en toda la serie: una por cada estación, más una pieza por el punto de partida y otra por el final. Los primeros grabados de la serie fueron publicados conjuntamente por las casas especializadas de Hōeidō y Senkakudō, con el arreglo de todos los grabados siguientes. Los grabados en madera de este estilo normalmente eran vendidos por el precio de entre 12 y 16 monedas de cobre cada uno, aproximadamente el mismo que un par de sandalias de paja o un plato de sopa. El enorme éxito de Las Cincuenta y Tres Estaciones de Tōkaidō situó a Hiroshige como uno de los más prominentes y exitosos grabadores de la Era Tokugawa.

Hiroshige continuó sus trabajos con la serie Las sesenta y nueve Estaciones de Kiso Kaidō, en cooperación con Keisai Eisen, documentando cada una de las estaciones de la Nakasendō (a la que se refiere con el nombre alternativo de Kiso Kaidō).

Las Cincuenta y tres estaciones de la Tōkaidō (edición Hōeidō)

Además de las cincuenta y tres estaciones de Tokaido, la serie incluye una primera impresión de la salida, Nihonbashi (el puente de Japón), y la última impresión, Keishi (Kioto), la capital imperial.

N.º	Grabado impreso	N.º de estación y nombre español	Japonés	Transcripción
1		Abandonando Edo: Nihonbashi, "el puente de Japón"	日本橋	Nihonbashi
2		1.ª estación: Shinagawa.	品川	Shinagawa
3		2.ª estación: Kawasaki	川崎	Kawasaki
4		3.ª estación: Kanagawa	神奈川	Kanagawa
5		4.ª estación: Hodogaya	程ヶ谷, 保土ヶ谷	Hodogaya
6		5.ª estación: Totsuka	戸塚	Totsuka
7		6.ª estación: Fujisawa	藤沢	Fujisawa
8		7.ª estación: Hiratsuka	平塚	Hiratsuka
9		8.ª estación: Oiso	大磯	Oiso
10		9.ª estación: Odawara	小田原	Odawara
11		10.ª estación: Hakone	箱根	Hakone
12		11.ª estación: Mishima	三島	Mishima
13		12.ª estación: Numazu	沼津	Numazu
14		13.ª estación: Hara	原	Hara
15		14.ª estación: Yoshiwara	吉原	Yoshiwara
16		15.ª estación: Kambara	蒲原	Kanbara
17		16.ª estación: Yui	由井, 由比	Yui
18		17.ª estación: Okitsu	興津	Okitsu
19		18.ª estación: Ejiri	江尻	Ejiri
20		19.ª estación: Fuchū	府中, 駿府	Fuchū
21		20.ª estación: Mariko	鞠子, 丸子	Mariko
22		21.ª estación: Okabe	岡部	Okabe
23		22.ª estación: Fujieda	藤枝	Fujieda
24		23.ª estación: Shimada	島田	Shimada
25		24.ª estación: Kanaya	金屋, 金谷	Kanaya
26		25.ª estación: Nissaka	日坂	Nissaka
27		26.ª estación: Kagegawa	掛川	Kagegawa
28		27.ª estación: Fukuroi	袋井	Fukuroi
29		28.ª estación: Mitsuke	見附	Mitsuke
30		29.ª estación: Hamamatsu	浜松	Hamamatsu
31		30.ª estación: Maisaka	舞阪	Maisaka
32		31.ª estación: Arai	荒井, 新居	Arai
33		32.ª estación: Shirasuka	白須賀	Shirasuka
34		33.ª estación: Futagawa	二川	Futagawa
35		34.ª estación: Yoshida	吉田	Yoshida
36		35.ª estación: Goyu	御油	Goyu
37		36.ª estación: Akasaka	赤坂	Akasaka
38		37.ª estación: Fujikawa	藤川	Fujikawa
39		38.ª estación: Okazaki	岡崎	Okazaki
40		39.ª estación: Chiryu	地鯉鮒, 知立	Chiryu
41		40.ª estación: Narumi	鳴海	Narumi
42		41.ª estación: Miya	宮	Miya
43		42.ª estación: Kuwana	桑名	Kuwana
44		43.ª estación: Yokkaichi	四日市	Yokkaichi
45		44.ª estación: Ishiyakushi	石薬師	Ishiyakushi
46		45.ª estación: Shōno	庄野	Shōno
47		46.ª estación: Kameyama	亀山	Kameyama
48		47.ª estación: Seki	関	Seki
49		48.ª estación: Sakanoshita	坂ノ下	Sakanoshita
50		49.ª estación: Tsuchiyama	土山	Tsuchiyama
51		50.ª estación: Minakuchi	水口	Minakuchi
52		51.ª estación: Ishibe	石部	Ishibe
53		52.ª estación: Kusatsu	草津	Kusatsu
54		53.ª estación: Otsu	大津	Otsu
55		El final de la Tōkaidō: Llegada a Kioto.	京師	Sanjō Ōhashi en Keishi ("La capital")

Impacto en Occidente

Durante su estancia en París, Vincent Van Gogh fue un ávido coleccionista de ukiyo-e, amasando junto a su hermano una colección de numerosos grabados que adquirieron en la galería S. Bing. Esta colección incluía trabajos de Las Cincuenta y Tres Estaciones de Tōkaidō, y a partir de ésta Van Gogh incorporó elementos estilísticos de su colección a su propio trabajo, tales como colores brillantes, detalles naturales y perspectivas alternativas. En su correspondencia personal llegó a manifestar: "...todos mis trabajos están fundamentados en el arte japonés...", y describió a los impresionistas como "los japoneses de Francia".

El artquitecto norteamericano Frank Lloyd Wright era un entusiasta coleccionista de grabados de Hiroshige, incluyendo aquellos pertenecientes a la serie de Las Cincuenta y Tres Estaciones de Tōkaidō. En 1906 se quedó con la primera retrospectiva de la obra de Hiroshige en el Art Institute of Chicago, describiéndose ésta en el catálogo de la exposición como una de "las más valiosas contribuciones jamás hechas al mundo del arte". Dos años más tarde, aportó piezas de su propia colección para otra exhibición de ukiyo-e en el Art Institute. Wright incluso diseñó el espacio de la galería donde sería la exposición, que en ese momento era la exhibición oriental más grande de su tiempo. Apreciando los grabados tanto a nivel profesional como por su estética, extrajo de ellos algunas ideas sobre la naturaleza del diseño de estructuras, reparando los grabados dañados mediante la adición de líneas y sombras en un esfuerzo por comprender sus principios de funcionamiento.

Véase también

En inglés: The Fifty-three Stations of the Tōkaidō Facts for Kids