Targa Florio para niños

La Targa Florio o Giro de Sicilia fue una de las carreras de coches más famosas de Italia. Se realizaba en las carreteras de los montes Madonia, en la provincia de Palermo, en la isla de Sicilia. Su primera edición fue en 1906, lo que la convierte en una de las carreras más antiguas del mundo.

Durante muchos años, la Targa Florio fue parte del Campeonato Mundial de Resistencia, junto con otras pruebas legendarias como la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans. Después de 1957, la Targa Florio se convirtió en la única carrera donde coches de competición muy potentes corrían por carreteras normales, pasando por pueblos y subiendo y bajando montañas. Cada mes de mayo, los mejores y más valientes pilotos se reunían en Sicilia con sus impresionantes vehículos.

La última vez que se corrió la Targa Florio como carrera de velocidad fue en 1977. Después de eso, se transformó en el Rally Targa Florio, que se disputa por tramos más cortos. Como un homenaje a esta carrera, la marca alemana Porsche llamó "Targa" a partir de 1966 a las versiones de sus coches con techo que se puede quitar.

Historia de la Targa Florio

Targa Florio en 1908

Porsche 911 ganador de la edición 1973

Alessandro Cagno (1883-1971), ganador de la primera Targa Florio en 1906, fotografiado en una carrera de 1907

Vincenzo Trucco, ganador de la Targa Florio de 1908 al volante de un Isotta Fraschini

¿Quién creó la Targa Florio?

La carrera fue creada en 1906 por Vincenzo Florio, un piloto adinerado y gran aficionado a los coches. Él ya había organizado otra carrera llamada Copa Florio en Brescia en el año 1900. La Targa Florio también se convirtió en un evento social muy importante, donde se reunían personas destacadas de la alta sociedad. Artistas famosos, como Alexandre Charpentier y Leonardo Bistolfi, diseñaron las medallas para los ganadores. Incluso había una revista llamada Rapiditas dedicada a la carrera.

¿Cómo era la primera Targa Florio?

La primera Targa Florio fue una de las competiciones más difíciles de Europa. Consistía en dar tres vueltas a un circuito de 446 kilómetros. El recorrido tenía muchas curvas cerradas en carreteras complicadas y pasaba por puertos de montaña donde el clima podía cambiar mucho. Alessandro Cagno ganó la primera carrera en 1906. Tardó nueve horas y su velocidad promedio fue de 50 kilómetros por hora.

Crecimiento y cambios de la carrera

En la primera edición participaron diez coches, pero al año siguiente ya eran cincuenta. La Targa Florio se hizo tan importante que las marcas de coches más prestigiosas y los mejores pilotos querían participar. Terminar la carrera ya era un gran logro.

Correr por las carreteras de Sicilia, que subían hasta mil metros de altura y luego bajaban rápidamente al nivel del mar, era una experiencia única para los campeones. En 1911, la Targa cambió y se hizo aún más difícil. Se transformó en el Giro di Sicilia (La Vuelta a Sicilia), una carrera de mil kilómetros sin paradas. El ganador, un joven inglés, casi pierde porque se quedó dormido cerca de la meta, pero su mecánico lo despertó con agua fría.

En la edición de 1919, que se corrió en noviembre, hubo una tormenta de nieve. Entre los participantes estaba Enzo Ferrari, quien más tarde fundaría la famosa marca de coches Ferrari.

Grandes rivalidades y marcas ganadoras

En los primeros años 20, los coches Mercedes dominaron la carrera. Después, a partir de 1925, Bugatti ganó cinco veces seguidas. En los años 30, hubo una gran rivalidad entre Achille Varzi y Tazio Nuvolari en el complicado circuito de las Madonias. Varzi ganó en 1930 y 1934, mientras que Nuvolari lo hizo en 1931 y 1932. Durante seis años seguidos, Alfa Romeo fue la marca que más ganó.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, la familia Florio tuvo problemas económicos y la carrera pasó a ser organizada por el Automóvil Club de Palermo. Después de la Segunda Guerra Mundial, se volvió a organizar el Giro di Sicilia, pero con un formato de etapas, que era menos exigente para los pilotos.

En 1951, la Targa Florio regresó a su formato clásico, usando el Circuito Pequeño de las Madonias, de 72 kilómetros de largo. Desde ese año, la carrera fue solo para coches deportivos y se convirtió en una cita muy importante. Hubo una competencia muy emocionante en 1955 entre Ferrari y Mercedes, donde Mercedes ganó gracias a la increíble actuación de Stirling Moss.

A mediados de los años 50, Porsche se unió a la Targa y se convirtió en la marca más exitosa, ganando 11 ediciones desde 1956. Sin embargo, en 1974, la Targa Florio dejó de ser parte del Campeonato Mundial de Resistencia porque se consideró que el circuito era demasiado arriesgado para ese tipo de competición.

Ganadores de la Targa Florio

Estadísticas de la Targa Florio

Marcas con más victorias

Núm.	Constructor	Victorias	Años
1	Porsche	11	1956, 1959, 1960, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1973
2	Alfa Romeo	10	1923, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1950, 1971, 1975
3	Ferrari	7	1948, 1949, 1958, 1961, 1962, 1965, 1972
4	Bugatti	5	1925, 1926, 1927, 1928, 1929
	Lancia		1936, 1952, 1953, 1954, 1974
6	Maserati	4	1937, 1938, 1939, 1940
7	SCAT	3	1911, 1912, 1914
	Mercedes-Benz		1922, 1924, 1955
	Fiat		1907, 1921, 1957
8	Nazzaro	2	1913, 1920
9	Itala	1	1906
	Isotta Fraschini		1908
	SPA		1909
	Franco		1910
	Peugeot		1919
	Frazer-Nash		1951
	Osella		1976
	Chevron		1977

Véase también

En inglés: Targa Florio Facts for Kids