Línea de la Séptima Avenida-Broadway para niños

Datos para niños IRT Línea de la Séptima Avenida-Broadway
Descripción
Inauguración	1904-1919
Inicio	Van Cortlandt Park–Calle 242a
Fin	South Ferry Borough Hall
Características técnicas
Vías	1–4
Estaciones	44
Ancho de vía	4 pies 8,5 plg (1435 mm)
Electrificación	Direct Current traction
Características	Subterráneo, elevado
Propietario	Ciudad de Nueva York
Explotación
Flota	R62 R62A R142
Operador	Autoridad de Tránsito de Nueva York

línea de la Séptima Avenida-Broadway

Leyenda Van Cortlandt Park – Calle 242 240th Street Yard Calle 238 Calle 231 Marble Hill – Calle 225 Puente Broadway Calle 215 207th Street Yard Calle 207 Calle Dyckman Calle 191 Calle 181 Línea de la Octava Avenida Calle 168 Calle 157 Calle 145 137th Street Yard Calle 137 – City College Calle 125 Calle 116 – Universidad de Columbia Calle 110 – Cathedral Parkway Calle 103 Línea de la Avenida Lenox Calle 96 Calle 91 Calle 86 Calle 79 Calle 72 Calle 66 – Lincoln Center Línea de la Octava Avenida Calle 59–Columbus Circle Línea de la Sexta Avenida Línea Queens Boulevard Calle 50 Línea Broadway 42nd Street Shuttle Línea Flushing Times Square – Calle 42 Calle 34 – Estación Penn Estación Pensilvania / Línea Corredor Noreste Calle 28 Calle 23 Calle 18 Calle 14 Línea Canarsie Línea de la Sexta Avenida Línea de la Octava Avenida Calle Christopher – Sheridan Square Calle Houston Calle Canal Calle Franklin Calle Chambers Calle Chambers (línea de la 8ª Avenida) Park Place Calle Chambers–World Trade Center (línea de la 8ª Avenida) Línea Broadway Línea de la Avenida Lexington Línea de la Calle Nassau Calle Cortlandt Broadway–Calle Nassau (línea de la 8ª Avenida) Calle Fulton Wall Street Calle Rector South Ferry (inner loop) South Ferry (outer loop) South Ferry Túneles de las calles Joralemon/Clark Calle Clark Borough Hall Línea Eastern Parkway

La Línea de la Séptima Avenida-Broadway es una importante línea de metro en la Ciudad de Nueva York. Es parte de la División A del sistema de metro. Esta línea conecta el Bajo Manhattan en la estación South Ferry con el norte en la estación Van Cortlandt Park–Calle 242 en Riverdale.

También tiene una parte llamada el Ramal de Brooklyn. Este ramal se separa de la línea principal en la estación Calle Chambers. Luego, pasa por debajo del túnel de la Calle Clark para llegar a la estación Borough Hall en el centro de Brooklyn.

Esta línea también se conoce como la Línea IRT West Side. Esto es porque recorre el lado oeste de Manhattan. La parte norte de la Calle 42 fue una de las primeras secciones del metro de Nueva York. La línea pasa por lugares importantes como el Lincoln Center, la Universidad Columbia y el New York City College.

¿Qué servicios ofrece la Línea de la Séptima Avenida-Broadway?

Desde 1979, los trenes que usan la Línea de la Séptima Avenida-Broadway se identifican con el color rojo en sus símbolos. Los servicios de trenes que operan en esta línea son el 1, 2 y 3. Estos servicios viajan juntos en la mayor parte de la línea.

En el pasado, el servicio 1 y el servicio 9 hacían paradas alternas. Esto significaba que no paraban en todas las estaciones. Este sistema solo se usaba en el Alto Manhattan durante las horas de mayor afluencia. Sin embargo, este sistema de paradas alternas dejó de usarse el 27 de mayo de 2005.

Hay una tercera vía en la línea que no se usa actualmente. Está al norte de la estación de la Calle 96. En el pasado, se utilizaba para trenes expresos o para aliviar la congestión.

Un poco de historia de la línea

Las primeras partes de esta línea se abrieron entre 1904 y 1908. Uno de los servicios principales era el Ramal West Side. Este iba desde el Bajo Manhattan hasta el Parque Van Cortlandt. Usaba lo que hoy son la línea de la Avenida Lexington, la línea 42nd Street Shuttle y la Línea de la Séptima Avenida-Broadway.

Había trenes locales y expresos. Los trenes expresos usaban las vías del sur de la Calle 96. Los trenes expresos llegaban hasta la Avenida Atlantic en Brooklyn en horas pico. Otros trenes y todos los locales terminaban en City Hall o South Ferry.

La primera parte de la Línea de la Séptima Avenida-Broadway al sur de la estación Times Square–Calle 42 se abrió el 3 de junio de 1917. Era un servicio corto que iba a la Calle 34–Estación Penn. Este servicio se extendió hasta South Ferry el 1 de julio de 1918. También se añadió un servicio corto en el Ramal Brooklyn entre la Calle Chambers y Wall Street.

El 1 de agosto de 1918, se unieron las dos mitades de la Línea de la Séptima Avenida-Broadway. Esto permitió que todos los trenes del lado oeste fueran al sur de Times Square. Las vías locales llegaban a South Ferry. Las vías expresas usaban el Ramal de Brooklyn hasta Wall Street.

El 15 de abril de 1919, el ramal se extendió hasta Brooklyn, llegando a la Avenida Atlantic a través del túnel de la Calle Clark. En los años siguientes, se abrieron extensiones a la línea Eastern Parkway y conexiones a la línea de la Avenida Nostrand y la línea New Lots. Así, los trenes de la línea West Side pudieron llegar hasta la Avenida Flatbush o la Avenida New Lots.

El 6 de febrero de 1959, los trenes del servicio 1 comenzaron a operar de forma local en la línea West Side. Antes, los trenes 1 eran expresos en Brooklyn, y el servicio 3 era el local que iba a South Ferry. Desde entonces, los trenes del servicio 1 siempre han operado de forma local.

El 21 de agosto de 1989, se creó el servicio de "paradas alternas" para los servicios 1 y 9. Este servicio operaba al norte de la Calle 137–City College. En 1994, este servicio de mediodía se detuvo. Durante ese tiempo, los trenes 1 no paraban en algunas estaciones, y los trenes 9 paraban en otras.

Después de los eventos del 11 de septiembre de 2001, los trenes del servicio 1 tuvieron que cambiar sus rutas. La línea de la Séptima Avenida-Broadway, que pasaba por debajo del World Trade Center, sufrió daños importantes. El servicio 1 solo operaba entre la Calle 242 y la Calle 14. Era local al norte y expreso al sur de la Calle 96. El servicio 9 y las paradas alternas se suspendieron temporalmente.

El 19 de septiembre, el servicio se ajustó. Los trenes 1 comenzaron a hacer todas las paradas locales desde la Calle 242 hasta la Avenida New Lots. Esto fue a través del túnel de la Calle Clark y la línea Eastern Parkway. Reemplazaron a los trenes del servicio 3, que terminaban en la Calle 14. El 15 de septiembre de 2002, los trenes 1 y 9 regresaron a South Ferry. El servicio de paradas alternas también volvió a funcionar. Finalmente, el 27 de mayo de 2005, los trenes 9 y el servicio de paradas alternas fueron suspendidos de forma permanente.

¿Qué servicios usan la Línea de la Séptima Avenida-Broadway?

Los siguientes servicios de metro utilizan parte o toda la Línea de la Séptima Avenida-Broadway:

Lista de estaciones

Leyenda de la estación de servicio
	Paradas todo el tiempo
	Paradas todo el tiempo excepto a altas horas de la noche
	Paradas sólo en la noche
	Paradas en días de semana
	Paradas sólo en horas pico
	Paradas horas pico o vías congestionadas
Detalles del periodo de tiempo

	Estación	Vías	Servicios	Apertura	Transferencias y notas
Línea principal
Bronx
	Van Cortlandt Park–Calle 242		1	1 de agosto de 1908
	Calle 238		1	1 de agosto de 1908
	Calle 231		1	27 de enero de 1907
	Marble Hill–Calle 225		1	14 de enero de 1907	Ferrocarril Metro-North Línea Hudson en Marble Hill
Puente de Broadway
	Calle 215		1	12 de marzo de 1906
	Calle 207		1	16 de marzo de 1906
	Calle Dyckman		1	12 de marzo de 1906
	Calle 191		1	14 de enero de 1911
	Calle 181		1	16 de marzo de 1906
	Calle 168		1	14 de abril de 1906	Línea de la Octava Avenida (A  C )
	Calle 157		1	12 de noviembre de 1904
	Calle 145		1	27 de octubre de 1904
	Calle 137–City College		1	27 de octubre de 1904
	Calle 125		1	27 de octubre de 1904
	Calle 116–Universidad de Columbia		1	27 de octubre de 1904	Bus M60 hacia el Aeropuerto LaGuardia
	Cathedral Parkway–Calle 110		1	27 de octubre de 1904	Bus M60 hacia el Aeropuerto LaGuardia
	Calle 103		1	27 de octubre de 1904
La línea de la Avenida Lenox se une con los servicios (2  3 )
	Calle 96	siempre	1  2  3	27 de octubre de 1904
	Calle 91	local		27 de octubre de 1904	Cerrada el 2 de febrero de 1959
	Calle 86	local	1  2	27 de octubre de 1904
	Calle 79	local	1  2	27 de octubre de 1904
	Calle 72	siempre	1  2  3	27 de octubre de 1904
	Calle 66–Lincoln Center	local	1  2	27 de octubre de 1904
	Calle 59–Columbus Circle	local	1  2	27 de octubre de 1904	Línea de la Octava Avenida (A  B  C  D )
	Calle 50	local	1  2	27 de octubre de 1904
	Times Square–Calle 42	siempre	1  2  3	3 de junio de 1917	Línea Flushing (7  <7>) Línea de la Octava Avenida (A  C  E ) en la Calle 42–Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria) Línea Broadway (N  Q  R  W ) Línea 42nd Street Shuttle (S ) Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria
	Calle 34–Estación Penn	siempre	1  2  3	3 de junio de 1917	Amtrak, LIRR, y N.J. Transit en la estación Pensilvania
	Calle 28	local	1  2	1 de julio de 1918
	Calle 23	local	1  2	1 de julio de 1918
	Calle 18	local	1  2	1 de julio de 1918
	Calle 14	siempre	1  2  3	1 de julio de 1918	Línea de la Sexta Avenida (F  M ) en la Calle 14 Línea Canarsie (L ) en la Sexta Avenida PATH en la Calle 14
	Calle Christopher–Sheridan Square	local	1  2	1 de julio de 1918	PATH en la Calle Christopher
	Calle Houston	local	1  2	1 de julio de 1918
	Calle Canal	local	1  2	1 de julio de 1918
	Calle Franklin	local	1  2	1 de julio de 1918
	Calle Chambers	siempre	1  2  3	1 de julio de 1918
El Ramal Brooklyn se divide en (2  3 ); Las líneas principales continúan en (1 )
	Calle Cortlandt			1 de julio de 1918	Cerrada desde el 11 de septiembre de 2001
	Calle Rector		1	1 de julio de 1918
	South Ferry		1	1 de julio de 1918	Línea Broadway (N  R ) Staten Island Ferry hacia South Ferry
Las líneas principales terminan en (1 )
Ramal Brooklyn (2  3 )
	Park Place		2  3	1 de agosto de 1918	Línea de la Octava Avenida (A  C  E ) en la Calle Chambers–World Trade Center PATH en el World Trade Center
	Calle Fulton		2  3	1 de agosto de 1918	IRT Lexington Avenue Line (4  5 ) Línea de la Octava Avenida (A  C ) Línea de la Calle Nassau (J  Z )
	Wall Street		2  3	1 de agosto de 1918
Túnel de la Calle Clark
Brooklyn
	Calle Clark		2  3	15 de abril de 1919
	Borough Hall		2  3	15 de abril de 1919	Línea Eastern Parkway (4  5 ) Línea de la Cuarta Avenida (N  R )
Se une con la Línea Eastern Parkway (2  3 )

Véase también

En inglés: IRT Broadway–Seventh Avenue Line Facts for Kids