Vuelo 901 de Air New Zealand para niños
Datos para niños Vuelo 901 de Air New Zealand |
||
|---|---|---|
 ZK-NZP, la aeronave siniestrada, fotografiada en 1977.
|
||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 28 de noviembre de 1979 | |
| Causa | Vuelo controlado contra el terreno | |
| Lugar | Monte Erebus, Isla Ross, Antártida | |
| Coordenadas | 77°25′30″S 167°27′30″E / -77.425, 167.45833333333 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Auckland | |
| Última escala | Aeropuerto Internacional de Christchurch | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Auckland | |
| Fallecidos | 257 | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | McDonnell Douglas DC-10-30 | |
| Operador | Air New Zealand | |
| Registro | ZK-NZP | |
| Pasajeros | 237 | |
| Tripulación | 20 | |
| Supervivientes | 0 | |
El Vuelo 901 de Air New Zealand fue un vuelo turístico especial que iba a la Antártida. La aerolínea Air New Zealand ofrecía estos vuelos entre 1977 y 1979. El avión salía del Aeropuerto Internacional de Auckland por la mañana, sobrevolaba la Antártida durante unas horas y regresaba a Auckland al atardecer, haciendo una parada en Christchurch.
El 28 de noviembre de 1979, un avión McDonnell Douglas DC-10-30 con matrícula ZK-NZP, se estrelló contra el monte Erebus en la isla Ross, en la Antártida. Lamentablemente, las 237 personas que iban como pasajeros y los 20 miembros de la tripulación perdieron la vida. Este suceso es conocido como el desastre del Monte Erebus.
Al principio, se pensó que el accidente fue por un error de los pilotos. Sin embargo, la gente pidió una investigación más profunda. Una Comisión Real de Investigación descubrió que el accidente ocurrió porque se había cambiado la ruta de vuelo del avión la noche anterior, y la tripulación no fue informada de este cambio. Esto hizo que el avión, en lugar de volar sobre una zona segura, se dirigiera directamente hacia el Monte Erebus. El informe de la investigación llevó a cambios importantes en la dirección de la aerolínea.
Este accidente es el más grave en la historia de Nueva Zelanda en tiempos de paz y el más trágico para Air New Zealand.
Contenido
El avión y su tripulación
¿Qué tipo de avión fue el Vuelo 901?
El avión que sufrió el accidente era un McDonnell Douglas DC-10-30, registrado como ZK-NZP. Fue el avión número 182 de este modelo que se construyó y el cuarto DC-10 que Air New Zealand añadió a su flota. Fue entregado a la aerolínea el 12 de diciembre de 1974. Antes del accidente, había volado más de 20.700 horas. Tenía cinco años y un mes de antigüedad en el momento del suceso.
¿Quiénes eran los pilotos del Vuelo 901?
La tripulación estaba formada por pilotos y personal muy experimentado:
- El Capitán Thomas James "Jim" Collins, de 45 años, era un piloto con mucha experiencia, con 11.151 horas de vuelo, de las cuales 2.872 fueron en el DC-10.
- El Primer Oficial Gregory Mark "Greg" Cassin, de 37 años, había volado 7.934 horas, incluyendo 1.361 en el DC-10.
- El Ingeniero de Vuelo Gordon Barrett Brooks, de 43 años, tenía 10.886 horas de vuelo, con 3.000 en el DC-10.
- También a bordo estaban el Primer Oficial Graham Neville Lucas, de 39 años, y el Ingeniero de Vuelo Nicholas John "Nick" Moloney, de 44 años. Moloney tenía 6.468 horas de vuelo, 1.700 de ellas en el DC-10.
El accidente del Monte Erebus
¿Cómo funcionaban los vuelos turísticos a la Antártida?
Estos vuelos estaban pensados para ser una experiencia turística única. Llevaban a bordo un guía experto en la Antártida que usaba el sistema de altavoces del avión para señalar lugares interesantes y puntos de referencia. Los pasajeros podían disfrutar de un vuelo a baja altura sobre el Estrecho de McMurdo. Los vuelos salían y regresaban a Nueva Zelanda el mismo día.
El Vuelo 901 despegó del Aeropuerto Internacional de Auckland a las 8:00 a. m. con destino a la Antártida. Tenía previsto aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Christchurch a las 7:00 p. m., después de volar unos 9.927 kilómetros. Después de una parada de 45 minutos en Christchurch para repostar y cambiar de tripulación, el avión volaría los 859 kilómetros restantes hasta Auckland, llegando a las 9:00 p. m.
Personas importantes, como Sir Edmund Hillary (el primer hombre en escalar el Monte Everest), habían sido guías en vuelos anteriores. Hillary iba a ser el guía del vuelo del 28 de noviembre de 1979, pero no pudo ir por otros compromisos. Su amigo Peter Mulgrew lo reemplazó como guía.
Los vuelos solían ir casi llenos, pero dejaban algunos asientos vacíos (normalmente los del medio) para que los pasajeros pudieran moverse y mirar mejor por las ventanas.
¿Qué pasó en el Monte Erebus?
El avión, el ZK-NZP, era un McDonnell Douglas DC-10-30 y fue el primero de Air New Zealand en usar motores General Electric CF6-50C.
En enero de 1987, se colocó una cruz de acero inoxidable en un promontorio rocoso, a tres kilómetros del lugar del accidente en el Monte Erebus. Esta cruz recuerda a las 257 personas que fallecieron en el accidente. Este lugar fue declarado Sitio y Monumento Histórico de la Antártida n.º 73 bajo el Tratado Antártico.
Véase también
- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
