Puente de Hierro (Zamora) para niños
Datos para niños Puente de Hierro |
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 Panorámica del puente de Hierro sobre el río Duero
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| País |  España |
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| División | España | ||||
| Localidad | Zamora | ||||
| Construcción | 1900 | ||||
| Cruza | Duero | ||||
| Coordenadas | 41°30′00″N 5°44′24″O / 41.50001111, -5.73986389 | ||||
| Longitud | 253 m | ||||
| Ingenieros | Prudencio Guadalajara | ||||
| Uso | Conexión entre márgenes | ||||
| Tráfico | Peatones y vehículos | ||||
| Peaje | No | ||||
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El puente de Hierro de Zamora es uno de los cinco que atraviesan el río Duero a su paso por la capital de la provincia homónima.
Contenido
Descripción
Puente de cinco tramos roblonados de celosía metálica tipo Cruz de San Andrés, con 253 m de longitud total, apoyados sobre pilas de fábrica.
Situación
Une la avenida de Portugal con la calle de Salamanca.
Origen
Obra del ingeniero Prudencio Guadalajara, fue construido a finales del s. XIX, momento en el que el deficiente estado del único puente existente en el momento, el puente de piedra, el crecimiento urbano, un incipiente tráfico rodado y la prosperidad de los últimos años, así lo requerían.
El proyecto fue iniciado en 1882, y las obras en 1892, siendo inaugurado en el 1900. Su puesta en funcionamiento implicó la construcción de un tramo de carretera que lo conectara con las vías existentes a la altura del cementerio de Zamora.
Remodelaciones
En 1999 fue remodelado con un proyecto de rehabilitación que mediante una serie de actuaciones permitía la mejora del comportamiento estructural del puente, su funcionalidad y su integración en la ciudad. Estructuralmente la solución consistió por un lado en la sustitución del tablero existente por una losa de hormigón ligero de 22 cm sobre una chapa grecada, y por otro en el refuerzo de los puntos débiles de la estructura, sin alterar la forma original. La mejora funcional consistió en separar el tráfico rodado y peatonal, mediante el acoplamiento de una nueva pasarela metálica en ménsula, exclusivamente utilizada por los viandantes.
