Puente de La Poveda para niños
Datos para niños Puente de La Poveda |
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 Vista del puente de La Poveda, en 2020.
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| Ubicación | ||
| País | España | |
| Coordenadas | 40°19′33″N 3°29′08″O / 40.325735740088, -3.4856574102319 | |
| Características | ||
| Cruza | río Jarama | |
| Uso | Ferroviario/peatonal | |
| Material | Acero | |
| Largo | 169 metros | |
| Historia | ||
| Construcción | 1884-1885/1939-1940 | |
El puente de La Poveda es un puente muy importante en Rivas-Vaciamadrid, Comunidad de Madrid, España. Fue construido hace mucho tiempo para que un tren pudiera cruzar el río Jarama. Aunque fue dañado en un conflicto histórico, fue reconstruido. Hoy en día, el puente sigue en uso tanto para trenes como para personas que caminan.
Contenido
El Puente de La Poveda: Un Cruce Histórico
Este puente tiene una historia interesante que lo convierte en una parte clave de la zona. Su construcción y reconstrucción muestran cómo la ingeniería puede superar desafíos.
¿Por qué se construyó el puente?
A principios de la década de 1880, se empezó a construir una línea de tren. Esta línea conectaría Madrid con Arganda del Rey y otros pueblos cercanos. Se le conoció como el ferrocarril del Tajuña. Para que el tren pudiera pasar, era necesario construir un puente sobre el río Jarama.
¿Cómo fue la construcción original?
Las obras del puente comenzaron a mediados de 1884. Para su construcción, participaron expertos de Alemania. Este país tenía mucha experiencia en este tipo de proyectos de ingeniería. Los trabajos duraron hasta el 30 de enero de 1885. Solo dos días después, una locomotora cruzó el puente por primera vez.
¿Qué pasó con el puente durante la Guerra Civil?
En marzo de 1939, cerca del final de la Guerra Civil, el ejército republicano destruyó el puente. Usaron explosivos para derribarlo. Esto significó que el tren ya no podía cruzar el río por ese punto.
¿Cómo se reconstruyó el puente?
Para reconstruir el puente, se usó una parte de otro puente de tren. Este puente venía de la línea que conectaba Madrid con Lisboa. Aunque la nueva estructura se instaló en diciembre de 1939, se necesitaron más trabajos. Finalmente, el tren pudo volver a circular con normalidad el 9 de abril de 1940.
