Ferrocarril de León a Gijón para niños
Datos para niños Ferrocarril de León a Gijón |
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 Unidad 447 que presta el servicio Regional entre León y Gijón, en la estación provisional de León.
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| Lugar | ||
| Ubicación |  España |
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| Descripción | ||
| Tipo | Ferrocarril | |
| Inauguración | 15 de agosto de 1884 | |
| Inicio | León | |
| Fin | Gijón | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 171 km | |
| Vías | 2 (León-La Robla) 1 (La Robla-Pola de Lena) 2 (Pola de Lena-Gijón) |
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| Ancho de vía | Ibérico | |
| Electrificación | Catenaria a 3 kV CC | |
| Elevación | 1270 m (túnel de La Perruca) | |
| Velocidad máxima | 160 km/h (León-La Robla) 105 km/h (La Robla-Pola de Lena) 130 km/h (Pola de Lena-Gijón) |
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| Propietario |  |
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| Explotación | ||
| Estado | En servicio | |
| Líneas | Línea C-1 (Cercanías Asturias) Regional León-Gjón Mercancías |
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| Servicios | Cercanías de Asturias, Media Distancia, Larga Distancia, mercancías | |
| Operador |  (viajeros y mercancías)Acciona Rail Services (mercancías) |
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El ferrocarril de León a Gijón, también conocido como ferrocarril de Asturias, es una importante línea de tren en España. Conecta las ciudades de León y Gijón, siendo la principal vía para que los trenes lleguen a Asturias desde el centro del país.
Esta línea se completó el 15 de agosto de 1884, cuando se inauguró el tramo más difícil, conocido como la rampa de Pajares. Hoy en día, forma parte de una línea más grande llamada línea Venta de Baños-Gijón, que es parte de la Red Ferroviaria de Interés General de España.
Contenido
Historia del Ferrocarril de León a Gijón
Desde mediados del siglo XIX, las empresas de Asturias y la Diputación de Oviedo querían conectar la región con el resto de España por tren. Esto era muy importante para transportar el carbón asturiano y también para llevar productos agrícolas de León y Castilla a otros mercados.
A pesar de que Asturias era una región muy importante en la producción de hierro y carbón en la década de 1870, la conexión por tren tardó en llegar. Esto dificultó el crecimiento de la región y el transporte de sus productos.
¿Cuándo se construyeron los tramos principales?
La construcción de la línea se hizo por partes. Aquí puedes ver las fechas clave:
| Fecha | Tramo | Compañía | Longitud (km) |
|---|---|---|---|
| 17/1/1868 | León-La Robla | Noroeste | 25,048 |
| 1/8/1868 | La Robla-Pola de Gordón | Noroeste | 8,100 |
| 23/5/1872 | Pola de Gordón-Busdongo | Noroeste | 19,910 |
| 23/7/1874 | Pola de Lena-Gijón | Noroeste | 62,774 |
| 15/5/1881 | Puente de los Fierros-Pola de Lena | ——— | 12,201 |
| 15/8/1884 | Busdongo-Puente de los Fierros | AGL | 42,775 |
En la estación de León, esta línea se unía con la que iba de Palencia a La Coruña. A su vez, en Palencia, se conectaba con la línea que llegaba a Madrid, lo que permitía viajar en tren por gran parte de España.
Primeros intentos de conexión ferroviaria
El primer plan para unir León con Asturias por tren surgió en 1844. Una compañía británica, la Asturian Mining Company, quería construir una vía desde Avilés hasta León. Su objetivo era llevar sus productos de hierro al mercado de Castilla.
Sin embargo, este primer intento no funcionó. Los ingenieros se dieron cuenta de que el terreno no era tan llano como pensaban. Había muchas montañas altas y cubiertas de nieve, lo que hacía muy difícil y costoso construir el ferrocarril.
En 1858, el gobierno español volvió a intentar impulsar la construcción de esta línea. Se hicieron nuevos estudios y se propusieron diferentes rutas. La idea era que la línea saliera de León y llegara a Gijón, pasando por varias localidades asturianas.
Hubo muchos desafíos, como el alto costo y la dificultad del terreno montañoso. Se presentaron varios proyectos, algunos de ellos técnicamente muy complicados.
¿Cómo se construyó la línea?
La construcción de la línea comenzó en 1864. La empresa Compañía de Ferrocarril del Noroeste de España fue la encargada, pero no pudo terminar las obras y quebró en 1878.
Para entonces, ya se habían construido los tramos entre León y Busdongo (en la provincia de León) y entre Pola de Lena y Gijón (en Asturias). El tramo más difícil, el paso por el puerto de Pajares, quedó sin terminar. Este tramo tenía grandes desniveles que eran un reto para la ingeniería de la época.
Finalmente, la Compañía de los Ferrocarriles de Asturias, Galicia y León se hizo cargo de terminar la rampa de Pajares. El 15 de agosto de 1884, este tramo tan complicado fue inaugurado con la presencia del rey Alfonso XII y su esposa María Cristina de Habsburgo-Lorena. El evento se celebró en Busdongo, cerca de la entrada del túnel de La Perruca.
La línea bajo la Compañía del Norte y RENFE
Poco después de su inauguración, en 1885, la línea pasó a ser gestionada por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, conocida como "Norte". Esta compañía amplió la red en Asturias, construyendo ramales para transportar más carbón y otros productos.
Para mejorar el transporte del carbón asturiano, la compañía Norte decidió electrificar el tramo de la rampa de Pajares en 1924. Fue la primera vez en España que se usó este tipo de electrificación (3 kV de corriente continua).
En 1941, todas las líneas de Norte, incluyendo esta, pasaron a formar parte de la recién creada RENFE. Durante esta época, se construyeron nuevos ramales y se completó la electrificación de toda la línea en 1955.
Entre 1966 y 1968, se implementó un sistema de control de tráfico centralizado para gestionar mejor el movimiento de los trenes. A partir de 2005, la línea es propiedad de Adif, la empresa que gestiona las infraestructuras ferroviarias en España.
Servicios de tren en la línea León-Gijón
Esta línea es utilizada por diferentes tipos de trenes para pasajeros y mercancías.
Trenes de Media Distancia
Existe un servicio de trenes de Media Distancia que conecta directamente Gijón y León. Estos trenes permiten a los viajeros desplazarse entre ambas ciudades y las localidades intermedias.
Aunque en un momento se consideró eliminar este servicio por tener pocos pasajeros, el gobierno decidió mantenerlo. Se considera un servicio público esencial para la conexión de estas regiones. Desde 2013, el número de trenes semanales se ajustó, y algunos servicios de larga distancia también hacen paradas adicionales para cubrir las necesidades de los viajeros.
Trenes de Mercancías
La línea también es muy importante para el transporte de mercancías. Desde 2007, empresas privadas como Acciona Rail Services utilizan esta vía para llevar carbón importado desde el puerto de Gijón hasta la central térmica de La Robla, en León. Esto fue un hito, ya que fue la primera vez que una compañía privada realizaba un servicio completo de mercancías en la red ferroviaria pública de España después de su liberalización.
Galería de imágenes
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Perfil longitudinal de la línea en 1921, con indicación de sus dependencias.
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