Bang Na Expressway para niños
Datos para niños Bang Na Expressway |
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| ทางพิเศษบูรพาวิถี | ||
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| Ubicación | ||
| País |  Tailandia |
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| Ubicación | Bangkok | |
| Coordenadas | 13°39′34″N 100°39′54″E / 13.659444444444, 100.665 | |
| Características | ||
| Tipo | Viaducto | |
| Uso | Carretera | |
| Material | Hormigón | |
| Largo | 54 km | |
| Ancho | 27,2 m | |
| Historia | ||
| Construcción | 1996-2000 | |
| Inauguración | 30 de junio de 2011 | |
| Mapa de localización | ||
 Mapa que muestra la autopista Bang Na resaltada en amarillo
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La Bang Na Expressway, cuyo nombre oficial es Burapha Withi Expressway (en tailandés: ทางพิเศษบูรพาวิถี), es una autopista elevada muy larga en Tailandia. Tiene 54 kilómetros de longitud y seis carriles de ancho. Es una autopista de peaje, lo que significa que hay que pagar para usarla.
Esta autopista es un viaducto, es decir, un puente muy largo que se usa para que los vehículos pasen por encima de obstáculos o terrenos difíciles. En este caso, la Bang Na Expressway corre paralela y por encima de la Carretera Nacional 34.
Este enorme proyecto es muy importante para el transporte alrededor de Bangkok. Ayuda mucho al desarrollo del comercio en el sureste de Tailandia. Para construirla, se usaron piezas prefabricadas que se unieron en el lugar.
Contenido
¿Dónde se encuentra la Bang Na Expressway?
Esta gran autopista está en el sureste de Bangkok. Conecta el centro de la ciudad con el segundo aeropuerto internacional de Bangkok, el Aeropuerto Internacional Suvarnabhumi. También llega hasta el puerto de aguas profundas de Laem Chabang y la zona industrial de la costa este.
La autopista Burapha Withi comienza donde termina la autopista Bang Na-At Narong, en el distrito de Bangna, Bangkok. Sigue hacia el este, pasando por la provincia de Samut Prakan. Cruza con la carretera Kanchanapisek y atraviesa varios distritos. Luego, entra en la provincia de Chachoengsao, cruza el río Bang Pakong y termina en la provincia de Chon Buri.
¿Cómo es la Bang Na Expressway?
La parte principal de la autopista tiene 55 kilómetros de largo y está a una altura de 18,60 metros. Es un viaducto hecho con "vigas cajón". Estas son vigas huecas con forma de caja. Cada una mide 27 metros de ancho. La distancia promedio entre los soportes es de 41.85 metros. Además, tiene unos 40 kilómetros de rampas y cruces.
Las vigas cajón tienen un ancho de 27.20 metros y una altura de 2.60 metros. Cuando se planeó este proyecto en 1995, no se sabía exactamente cómo sería el puente final. La Autoridad de Autopistas y Tránsito Rápido de Tailandia necesitaba construirlo rápido. Por eso, encargaron un "contrato de diseño y construcción". Esto significa que el diseño y la construcción se hicieron al mismo tiempo.
Los tableros de la autopista están sostenidos por soportes centrales en forma de "H" de 16 metros de altura. Los brazos superiores de la "H" se ensanchan para apoyar las vigas cajón. La parte inferior de la "H" se apoya en los cimientos. Estos soportes en forma de "H" están en la parte central de la autopista que está debajo. Cuando se necesitan rampas para entrar o salir, se añaden dos columnas a los lados de la autopista de abajo. Estas columnas soportan los extremos de la autopista elevada y las rampas.
La autopista tiene 36 rampas, todas elevadas. Diez de ellas llevan a los cruces principales. Las otras 26 rampas están en pares y conectan con la autopista que está debajo. El espacio entre el viaducto y la autopista de abajo permite que haya rampas en forma de "U" que pasan por debajo del viaducto.
En el año 2000, el Libro Guinness de los Récords Mundiales la nombró el puente más largo del mundo. Sin embargo, en 2008, fue superada por el puente Weinan-Weihe en China, que es un puente para trenes de alta velocidad. Actualmente, la autopista Burapha Withi es el sexto puente más largo del mundo. Los primeros cinco son puentes ferroviarios. Por eso, la Bang Na Expressway sigue siendo el puente de carretera más largo del mundo.
¿Cómo se construyó la Bang Na Expressway?
La autopista Bang Na fue construida por un grupo de empresas llamado BBCD. Este grupo estaba formado por la empresa alemana Bauaktiengesellschaft Bilfinger et Berger y la tailandesa Ch. Karnchang Plc.
La construcción comenzó en 1995 y terminó en el año 2000. Se abrió al público en febrero de 2000. Para construir el puente, se usaron 1.8 millones de metros cúbicos de hormigón. El plan inicial era terminar la obra en tres años y medio.
El diseño de la estructura fue hecho por la oficina de Jean Muller International, que está en San Diego, Estados Unidos. En esta autopista elevada hay dos estaciones de peaje. En esos puntos, la autopista se ensancha para tener doce carriles.
La estructura se dividió en ocho partes, como si fueran ocho proyectos diferentes. Esto permitió que la construcción de la primera parte empezara mientras se seguían diseñando las siguientes. Así, el puente se construyó y diseñó al mismo tiempo.
La ciudad de Bangkok está en el delta del río Chao Phraya. El suelo debajo de la ciudad tiene tres capas: arcilla blanda, arcilla dura y arena. Por eso, fue necesario que todo el peso de la autopista se apoyara en la capa de arena. Para esto, se usaron pilotes prefabricados de 800 mm de diámetro y 30 metros de largo. Estos pilotes se hicieron con dos secciones soldadas para que pudieran soportar bien el peso.
Construir con piezas prefabricadas, segmento por segmento, es muy útil cuando se repiten muchos elementos iguales. El ritmo de construcción es mucho más rápido que con otros métodos. Además, se asegura una muy buena calidad.
Galería de imágenes
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Mapa que muestra la autopista Bang Na resaltada en amarillo
Véase también
En inglés: Bang Na Expressway Facts for Kids
