Bakerloo Line para niños

Datos para niños Bakerloo Line
Tren entrando en la estación de Paddington
Lugar
Área abastecida	Londres
Descripción
Tipo	Ferrocarril metropolitano
Inauguración	1906
Inicio	Harrow & Wealdstone
Fin	Elephant and Castle
Depósitos	Stonebridge Park, London Road, Queen's Park
Características técnicas
Longitud	23,3 km
Estaciones	25
Características	15 estaciones subterráneas y 10 en superficie
Explotación
Pasajeros	~104 millones/año (2002)
Operador	Transport for London
Mapa
Esquema ¿?
London Overground hacia Watford Junction Harrow & Wealdstone Ramal a Stanmore, cerrado en 1964 Kenton South Kenton North Wembley Wembley Central Depósitos de Stonebridge Park Stonebridge Park Harlesden Willesden Junction Kensal Green Apartaderos del norte de Queen's Park Queen's Park Apartaderos del sur de Queen's Park London Overground hacia Euston Kilburn Park Maida Vale Warwick Avenue Paddington Edgware Road Marylebone Baker Street Regent's Park Oxford Circus Piccadilly Circus Charing Cross Embankment Río Támesis Waterloo Depósitos de London Road Lambeth North Elephant & Castle
Notas
tfl.gov.uk
Líneas relacionadas

La Línea Bakerloo es una de las líneas del Metro de Londres, el famoso sistema de trenes subterráneos de la capital de Inglaterra. En los mapas del metro, esta línea se representa con el color marrón. Recorre la ciudad tanto por debajo de la tierra como por la superficie. Su trayecto va desde la estación de Elephant and Castle en el sureste de Londres hasta Harrow & Wealdstone en el noroeste. Cuenta con 25 estaciones en total, de las cuales 15 están bajo tierra. Es una de las líneas más usadas de la red.

Historia de la Línea Bakerloo

La Línea Bakerloo comenzó su historia con un nombre más largo: "Baker Street & Waterloo Railway". Fue construida por una empresa llamada "Underground Electric Railways Company of London Limited". El primer tramo de la línea se inauguró en 1906, conectando las estaciones de Baker Street y Lambeth North.

¿Cómo obtuvo su nombre la Línea Bakerloo?

El nombre "Bakerloo" es una forma abreviada y más fácil de recordar de su nombre original, "Baker Street & Waterloo Railway". La gente empezó a usar este nombre corto muy rápido. Por eso, solo unos meses después de su apertura, el nombre oficial de la línea cambió a "Bakerloo".

Primeros pasos y desafíos de construcción

Las obras para construir la línea empezaron en junio de 1898. Un empresario llamado Whitaker Wright fue quien al principio ayudó a financiar el proyecto. Sin embargo, tuvo problemas legales relacionados con sus negocios, lo que causó que las obras se detuvieran por un tiempo. La "Underground Electric Railways Company" tomó el control del proyecto y lo continuó.

Hacia el año 1913, la línea se había extendido desde su punto inicial en Baker Street hacia el oeste. Esto permitió a los pasajeros hacer conexiones con otros trenes en estaciones importantes como Marylebone y Paddington. También se construyó una nueva estación, Edgware Road.

La extensión hacia Watford

En 1915, la línea Bakerloo llegó hasta Queen’s Park. Allí, se conectó con las vías de otra compañía de trenes, el "Ferrocarril de Londres y del Noroeste". Esto permitió que los trenes de la Bakerloo llegaran hasta la estación de Watford Junction.

Con el tiempo, el número de trenes de la Bakerloo que iban a Watford disminuyó. En 1982, el servicio a Watford se detuvo por completo, y la estación de Stonebridge Park se convirtió en el nuevo final de la línea. Sin embargo, desde 1984, los servicios a Harrow & Wealdstone se fueron recuperando. A partir de 1989, los trenes de la Bakerloo volvieron a operar regularmente hasta esta zona durante todo el día. Hoy en día, los trenes de la Línea Bakerloo comparten vías con los trenes de London Overground entre Queen’s Park y Harrow & Wealdstone.

El ramal de Stanmore

A mediados de los años 30, la Metropolitan Line estaba muy concurrida, especialmente entre las estaciones de Baker Street y Finchley Road. Para ayudar a solucionar esto, se construyeron nuevos túneles para la Línea Bakerloo. Esto permitió que la Bakerloo se hiciera cargo del servicio hacia Stanmore a finales de 1939.

Este ramal fue parte de la Línea Bakerloo hasta 1979. En ese momento, se abrió la Jubilee Line para aliviar la congestión en Baker Street. La Jubilee Line se creó para conectar el ramal de Stanmore con nuevos túneles que iban de Baker Street a Charing Cross.

Proyectos de expansión: ¿Llegará la Bakerloo a Camberwell?

En 1931, se aprobó un plan para extender la línea Bakerloo hacia el sur, llegando a Camberwell y Denmark Hill. Sin embargo, el alto costo de la construcción hizo que el proyecto se pospusiera y nunca se construyera.

En 2006, la idea de extender la línea a Camberwell volvió a ser considerada. El entonces alcalde de Londres, Ken Livingstone, sugirió que se estudiara de nuevo. Aunque es un proyecto interesante, aún no ha sido confirmado. Otros planes para el metro de Londres, como dividir la Northern Line en dos, podrían afectar si la Bakerloo se extiende a Camberwell o si otra línea lo hace.

Futuro de la Línea Bakerloo

¿Volverá la Bakerloo a Watford Junction?

Es posible que la parte norte de la línea cambie en los próximos años. A principios de 2006, se decidió que los servicios de trenes de cercanías entre Euston y Watford pasarían a ser gestionados por Transport for London (TfL), la empresa que opera el Metro de Londres. Se espera que para el año 2026, la Línea Bakerloo se extienda de nuevo hasta Watford Junction, retomando el servicio que tenía antes de 1982. Esto significaría que el tramo de tren entre Queen’s Park y Watford Junction sería operado solo por la Línea Bakerloo.

Trenes de la Línea Bakerloo

La Línea Bakerloo utiliza trenes de la serie construida en 1972. Estos son los trenes más antiguos que aún están en servicio en el metro de Londres. Antes, estos trenes se usaban en la Jubilee Line, pero fueron reemplazados por modelos más nuevos.

Todos los trenes de la Bakerloo están pintados con los colores clásicos del metro de Londres: rojo, blanco y azul. Son los trenes más pequeños de la red, ya que la línea Bakerloo pasa por túneles muy profundos y estrechos. El interior de los trenes ha sido renovado recientemente. Transport for London planea seguir mejorando la línea y añadir trenes más modernos en el futuro.

Estaciones de la Línea Bakerloo

Las estaciones se listan de norte a sur. La línea va por la superficie hasta Queen's Park, y luego se vuelve subterránea. La fecha junto a cada estación indica cuándo empezó a funcionar para la Línea Bakerloo.

Estaciones en superficie

• Harrow & Wealdstone (16 de abril de 1917)
• Kenton (16 de abril de 1917)
• South Kenton (3 de septiembre de 1933)
• North Wembley (16 de abril de 1917)
• Wembley Central
• Parque Stonebridge (1 de agosto de 1917)
• Harlesden (16 de abril de 1917)
• Willesden Junction (10 de mayo de 1915)
• Kensal Green (1 de octubre de 1916)
• Queen's Park (11 de febrero de 1915)

Estaciones subterráneas

• Parque Kilburn (31 de enero de 1915)
• Maida Vale (6 de junio de 1915)
• Avenida Warwick (31 de enero de 1915)
• Estación de Paddington (1 de diciembre de 1913)
• Edgware Road (15 de junio de 1907)
• Marylebone (17 de marzo de 1907)
• Calle Baker (10 de marzo de 1906)
• Parque Regent's (10 de marzo de 1906)
• Oxford Circus (10 de marzo de 1906)
• Piccadilly Circus (10 de marzo de 1906)
• Estación de Charing Cross (10 de marzo de 1906)
• Embankment (10 de marzo de 1906)
• Estación de Waterloo (10 de marzo de 1906)
• Lambeth North (10 de marzo de 1906)
• Elephant and Castle (5 de agosto de 1906)

Véase también

En inglés: Bakerloo line Facts for Kids