Vuelo 855 de Air India para niños
Datos para niños Vuelo 855 de Air India |
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 VT-EBD, el avión accidentado, el día de Año Nuevo de 1976, exactamente dos años antes del accidente.
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| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 1 de enero de 1978 | |
| Causa | Mal funcionamiento de uno de los giroscopios, lo que lleva a la pérdida de consciencia situacional; el avión se estrelló en el mar | |
| Lugar | Mar de Arabia, cerca de Bombay ( India) |
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| Coordenadas | 18°58′30″N 72°09′33″E / 18.975, 72.1592 | |
| Origen | Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji, Bombay, India |
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| Destino | Aeropuerto Internacional de Dubái, Dubái,  EAU |
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| Fallecidos | 213 (todos) | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 747-237B | |
| Operador | Air India | |
| Registro | VT-EBD | |
| Nombre | Emperador Ashoka | |
| Pasajeros | 190 | |
| Tripulación | 23 | |
| Supervivientes | 0 | |
El vuelo 855 de Air India fue un vuelo de pasajeros que sufrió un accidente el 1 de enero de 1978. El avión se estrelló en el Mar de Arabia, a unos 3 kilómetros de la costa de Bombay (ahora conocida como Mumbai), en la India. Lamentablemente, las 213 personas a bordo, incluyendo pasajeros y tripulación, perdieron la vida.
Se cree que el accidente ocurrió porque el capitán se desorientó. Esto sucedió después de que uno de los instrumentos de vuelo en la cabina dejara de funcionar correctamente. Fue uno de los accidentes aéreos más graves de Air India y de la India en ese momento.
Contenido
Detalles del Vuelo 855 de Air India
El vuelo 855 de Air India es un ejemplo importante de cómo los fallos en los instrumentos pueden afectar la seguridad aérea. Este suceso marcó un antes y un después en las investigaciones de accidentes aéreos.
¿Qué Avión Estuvo Involucrado en el Accidente?
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El avión era un Boeing 747-237B, con matrícula VT-EBD, y se le conocía como "Emperador Ashoka". Tenía casi siete años de antigüedad y fue el primer Boeing 747 entregado a Air India en abril de 1971.
La tripulación de vuelo estaba formada por:
- El capitán Mandan Lal Kukar, de 51 años, con mucha experiencia (18.000 horas de vuelo).
- El primer oficial Indu Virmani, de 42 años, con 4.000 horas de vuelo.
- El ingeniero de vuelo Alfredo Faria, de 53 años, con 11.000 horas de vuelo.
¿Cómo Ocurrió el Accidente del Vuelo 855?
El avión despegó del Aeropuerto de Santa Cruz en Bombay, con destino al Aeropuerto Internacional de Dubái. Aproximadamente un minuto después de despegar, el capitán inició un giro a la derecha sobre el Mar de Arabia, como estaba planeado.
Después de este giro, el avión volvió brevemente a una posición nivelada. Sin embargo, poco después, comenzó a inclinarse hacia la izquierda y nunca más recuperó el vuelo recto.
Fallo de Instrumentos y Desorientación
La grabadora de voz de la cabina, que se encontró entre los restos, reveló lo que pasó. El capitán Kukar fue el primero en darse cuenta de un problema. Dijo: "¿Qué ha pasado aquí, mis instrumentos...". Explicó que su indicador de actitud (un instrumento que muestra la posición del avión en el aire) estaba mostrando una inclinación incorrecta.
El primer oficial, Indu Virmani, también notó que su indicador de actitud mostraba una lectura extraña. En ese momento, era de noche y el avión volaba sobre un mar oscuro. Esto impidió que la tripulación pudiera ver el horizonte real y verificar las lecturas de sus instrumentos.
El Boeing 747 tenía un tercer indicador de actitud de respaldo. Este estaba en el panel central entre los dos pilotos. El ingeniero de vuelo, Alfredo Faria, intentó llamar la atención del capitán hacia este instrumento. Sin embargo, solo cinco segundos antes de que el avión impactara en el mar, ya era demasiado tarde.
La confusión del capitán sobre la posición del avión lo llevó a hacer movimientos que empeoraron la situación. El avión se inclinó aún más a la izquierda, hasta 108 grados, y perdió altitud rápidamente. Solo 101 segundos después de despegar, el avión chocó contra el Mar de Arabia en un ángulo pronunciado.
¿Qué Reveló la Investigación del Accidente?
Los restos del avión fueron recuperados y examinados. La investigación no encontró pruebas de explosiones, incendios o fallos eléctricos o mecánicos. Una teoría inicial sobre un posible sabotaje fue descartada.
La conclusión principal de la investigación fue que el accidente se debió a las acciones del capitán. Él se desorientó por completo debido a un fallo en su indicador de actitud. La tripulación no pudo recuperar el control del avión usando los otros instrumentos disponibles.
También hubo una demanda relacionada con el accidente contra las empresas que fabricaron partes del avión. Sin embargo, un juez federal rechazó los cargos de negligencia en 1985.
Véase también
En inglés: Air India Flight 855 Facts for Kids
- Accidente de aviación
- Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
- Anexo:Accidentes por fabricante de la aeronave
- Accidentes similares
- Vuelo 301 de Birgenair
- Vuelo 603 de Aeroperú
- Vuelo Austral Líneas Aéreas 2553
- Vuelo 888T de XL Airways Germany
- Vuelo 447 de Air France
