VFW 614 para niños
Datos para niños VFW 614 |
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 VFW 614 de Air Alsace en el Aeropuerto de Basilea en 1977
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| Tipo | Avión de línea regional | |
| Fabricante |  VFW-Fokker |
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| Diseñado por | Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) |
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| Primer vuelo | 14 de julio de 1971 | |
| Introducido | 1975 | |
| Usuario principal |  Touraine Air Transport |
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| Otros usuarios destacados |
Luftwaffe Air Alsace Cimber Air |
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El VFW 614 fue un avión de pasajeros especial, diseñado y fabricado en Alemania Occidental durante los años 70. Solo se construyeron unas pocas unidades de este modelo. Su objetivo era reemplazar a aviones más antiguos como el Douglas DC-3. Lo más llamativo de este avión era que sus dos motores estaban colocados sobre las alas, en unos soportes llamados pilones.
Contenido
¿Cómo se diseñó el VFW 614?
El VFW 614 fue uno de los primeros intentos de crear un avión a reacción para vuelos regionales. Este tipo de aviones se hicieron populares más tarde con modelos como los de Canadair o Embraer.
La idea original del VFW 614 surgió en 1961. Un grupo de empresas alemanas propuso un avión llamado E.614. Este avión podría llevar entre 36 y 40 pasajeros.
El desarrollo del VFW 614
Más tarde, las empresas alemanas se unieron para formar Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW). Esta nueva empresa continuó desarrollando el avión, que pasó a llamarse VFW 614.
Aunque el motor original planeado fue cambiado, el proyecto siguió adelante. Se eligió un motor especial llamado Rolls-Royce/SNECMA M45H. En 1968, el gobierno apoyó el proyecto con una gran parte de la financiación.
El primer prototipo del VFW 614 voló el 14 de julio de 1971. Este avión tenía un diseño poco común. Sus dos motores a reacción estaban montados sobre la parte superior de las alas. Esta posición ayudaba a evitar que objetos extraños entraran en los motores. También permitía que el avión usara pistas de aterrizaje en peores condiciones.
El desarrollo del avión tuvo algunos retrasos. Además, la empresa de motores Rolls-Royce tuvo problemas en 1971, lo que afectó la entrega de los motores. El primer prototipo también sufrió un accidente en 1972. Para 1975, solo se habían encargado 10 aviones. El primer avión de producción voló en abril de 1975 y fue entregado a la aerolínea danesa Cimber Air cuatro meses después.
¿Quiénes usaron el VFW 614?
Solo tres aerolíneas y la fuerza aérea alemana (la Luftwaffe) compraron el VFW 614. En total, se fabricaron 16 unidades. El avión era demasiado caro para las aerolíneas regionales a las que estaba destinado. Por eso, su producción terminó a principios de 1978.
Principales usuarios del VFW 614
- Dinamarca: Cimber Air recibió dos aviones.
- Francia:
- Air Alsace compró tres aviones.
- Touraine Air Transport compró ocho aviones, siendo el usuario principal.
- Alemania Occidental: La Luftwaffe recibió tres aviones.
¿Dónde se pueden ver los VFW 614 hoy?
Algunos VFW 614 se conservan en museos y centros de entrenamiento:
- Uno está en el Deutsches Museum en Múnich, Alemania.
- Otro se encuentra en el Aeronauticum de Nordholz, Alemania.
- Hay uno en la zona de visitantes del Aeropuerto de Bremen, Alemania.
- Otro está en el Technikmuseum Speyer, Alemania.
- Un quinto avión se usa para prácticas en el Lufthansa Resource Technical Training, cerca del Aeropuerto de Cotswold, en el Reino Unido.
Datos técnicos del VFW 614
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 44 plazas
- Longitud: 20,60 m
- Envergadura: 21,50 m
- Altura: 7,84 m
- Superficie alar: 64 m² (688,9 ft²)
- Planta motriz: 2× turbofán Rolls Royce/Snecma M45H.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 615 km/h
- Alcance: 1 200 km (648 nmi; 746 mi)
- Techo de vuelo: 7 620 m (25 000 ft)
Más información
- VFW
- VFW VAK 191B
Listas relacionadas
- Anexo:Aviones de línea regionales
Véase también
En inglés: VFW-Fokker 614 Facts for Kids
