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Romain Dumas para niños

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Datos para niños
Romain Dumas
Romain Dumas Driver of Porsche Team's Porsche 919 Hybrid.jpg
Romain Dumas en la edición 2008 de Petit Le Mans.
Datos personales
Nombre Romain Dumas
Nacionalidad Francesa
Nacimiento 14 de diciembre de 1977
Alès, Francia

Romain Dumas (Alès, Francia; 14 de diciembre de 1977) es un piloto francés de automovilismo que se destacó en resistencia. Ganó las 24 Horas de Le Mans de 2010, 2013 y 2016, las 24 Horas de Nürburgring de 2007, 2008, 2009 y 2011, las 24 Horas de Spa de 2003 y 2010 y las 12 Horas de Sebring de 2008, y fue campeón absoluto 2016 del Campeonato Mundial de Resistencia, y campeón 2007 y 2008 de la American Le Mans Series en la clase LMP2. Por otra parte, ganó el Pikes Peak International Hill Climb en 2014, 2016, 2017 y 2018, año que con el Volkswagen I.D. R Pikes Peak eléctrico consigue su cuarta victoria y el récord absoluto de la Subida a Pikes Peak con un tiempo de 7:57.148, bajando por primera vez en la historia de la prueba de los 8 minutos.

Actualmente es piloto oficial de Porsche, habiendo competido también en algunas carreras especiales para Audi. Desde 2008 disputa también pruebas del rally, tanto en Francia como en pruebas internacionales.

Trayectoria

Archivo:Alms-2007-mos-th1357
Romain Dumas en 2007, American Le Mans Series, Porsche RS Spyder de Penske Racing.

Dumas se inició en el karting a la edad de 15 años. En 1994 ganó el Volante Elf, y al año siguiente fue cuarto en la Fórmula Renault Campus Francesa. En 1996 pasó a la Fórmula Renault 2000 Francesa; en 1997 fue tercero en ese certamen con cinco victorias. Dumas ascendió a la Fórmula 3 Francesa en 1998. Al año siguiente cruzó el Canal de la Mancha y corrió en la Fórmula Palmer, donde quedó quinto. En 2000 retornó a la Fórmula 3 Francesa, donde finalizó sexto.

En 2001 y 2002 resultó séptimo y segundo en la Fórmula 3000 Europea. Simultáneamente, Dumas empezó a competir en gran turismos. Con un Porsche 911 del equipo Freisinger, fue segundo en la clase GT de las 24 Horas de Le Mans de 2001, ganó una fecha de la European Le Mans Series, llegó segundo en otra y compitió en una fecha del Campeonato FIA GT. En 2002, obtuvo victorias de la clase N-GT en los 1000 km de Suzuka, las 24 Horas de Spa y una fecha del Campeonato FIA GT, quedó segundo nuevamente en las 24 Horas de Le Mans, y llegó tercero en la clase GT de las 24 Horas de Daytona. Dumas se dedicó de lleno a competir con automóviles deportivos en 2003. Ese año finalizó tercero en la Copa Porsche Carrera Alemania, fue ganador absoluto en las 24 Horas de Spa con un Porsche 911 de Freisinger, ganó Petit Le Mans en la clase GT2, y tuvo participaciones en las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring.

Dumas se mudó a Estados Unidos en 2004 a competir en la American Le Mans Series para el equipo de Alex Job. Al volante de un Porsche 911 de la clase GT, fue quinto en el campeonato con dos victorias y con segundas colocaciones en Sebring y Petit Le Mans. Por otra parte, fue ganador de clase en las 24 Horas de Spa y una fecha de la Le Mans Series y tercero en las 24 Horas de Le Mans, en los tres casos para Freisinger, y corrió en dos fechas de la Le Mans Series para Nasamax en la clase LMP1. En 2005, Dumas fue subcampeón de la clase GT2 de la American Le Mans Series para Alex Job con cuatro triunfos, y llegó cuarto en las 24 Horas de Le Mans para IMSA Performance, también con un Porsche 911.

En 2006, Dumas pasó a correr de manera habitual en sport prototipos, ya que el equipo Penske lo contrató para hacer correr un Porsche RS Spyder de la clase LMP2 en la American Le Mans Series. Ese año quedó sexto en el certamen con cuatro triunfos. También corrió en las 24 Horas de Spa para Ebimotors y las 24 Horas de Le Mans para IMSA Performance, abandonando en ambas oportunidades.

El piloto compitió de ambos lados del Océano Atlántico con gran éxito en 2007: fue campeón de la clase LMP2 de la American Le Mans Series para Penske con ocho victorias en doce fechas, seis de ellas absolutas; ganó dos de cuatro apariciones en el Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN con un Porsche 911 de Manthey, ganó las 24 Horas de Nürburgring para Manthey; y fue tercero absoluto en las 24 Horas de Le Mans quinto en una fecha de la Le Mans Series para Pescarolo. Además, compitió en las 24 Horas de Daytona con un prototipo. Dumas y Penske repitieron título en la clase LMP2 de la American Le Mans Series en 2008 con cuatro victorias, una de ellas absoluta en las 12 Horas de Sebring. Por otra parte, ganó las 24 Horas de Nürburgring para Manthey, resultó tercero en una fecha de la Le Mans Series para Pescarolo; y arribó tercero en la clase GT de las 24 Horas de Daytona con un Porsche 911.

Dumas junto con Penske pasó a la Grand-Am Rolex Sports Car Series en 2009. Allí fue séptimo con tres podios. Por otra parte, debutó como piloto oficial de Audi en las 24 Horas de Le Mans. También corrió Petit Le Mans para Oreca en la clase LMP1, donde llegó quinto, y repitió victoria en las 24 Horas de Nürburgring para Manthey.

En 2010, Dumas volvió a combinar diversas competiciones en su agenda. Como piloto oficial de Audi, fue ganador absoluto en las 24 Horas de Le Mans, quinto en una fecha de la Le Mans Series y tercero en una de la Copa Intercontinental Le Mans. Ganó las 24 Horas de Spa con un Porsche 911 de BMS Scuderia Italia, ganó una fecha de la American Le Mans Series para Cytosport con un Porsche RS Spyder; y participó en las 24 Horas de Daytona, dos fechas de la Le Mans Series para Felbermayr, las 24 Horas de Nürburgring y la VLN con un Porsche 911. Además, pilotó el Porsche 911 GT3-R Hybrid en Petit Le Mans.

En 2011, Dumas compitió en cuatro fechas de la Copa Intercontinental Le Mans para Audi; llegó quinto en Sebring, cuarto en Spa y se retiró en las 24 Horas de Le Mans y Petit Le Mans. Por otra parte, ganó las 24 Horas de Nürburgring en un Porsche 911 de Manthey; volvió a correr en el Porsche 911 híbrido, llegando a meta delante de todos los GT en Laguna Seca; y corrió para Cytosport en la fecha de Baltimore de la American Le Mans Series.

El francés disputó solamente las tres primeras carreras del renombrado Campeonato Mundial de Resistencia 2012 para Audi, resultando segundo en Sebring, primero en Spa-Francorchamps y quinto en Le Mans. Más tarde, disputó Petit Le Mans en un HPD de la clase LMP1 para Pickett Racing, que finalizó retrasado. También corrió en dos fechas de la VLN y las 24 Horas de Nürburgring para Manthey: llegó segundo en las dos primeras, pero en las 24 Horas su automóvil abandonó en la última vuelta cuando iba tercero. Por otra parte, participó en una prueba del Campeonato Mundial de Rally, el Rally de Alsacia, a bordo de un Mini John Cooper Works WRC.

Durante 2012, Dumas fue piloto de pruebas del Porsche 911 991 de la clase GTE. El francés compitió oficialmente en tres fechas del Campeonato Mundial de Resistencia 2013 con Manthey al volante de dicho automóvil junto a Marc Lieb y Richard Lietz, logrando la victoria en las 24 Horas de Le Mans. También resultó primero en la clase SP7 y séptimo absoluto en las 24 Horas de Nürburgring con Manthey, corriendo junto a Lieb, Timo Bernhard y Lucas Luhr, y disputó las 24 Horas de Daytona para TRG, también al volante de un Porsche 911. En tanto, llegó cuarto en las 12 Horas de Sebring y abandonó en Petit Le Mans como tercer piloto del HPD de Pickett junto a Luhr y Klaus Graf, y resultó décimo absoluto en el Rally de Alsacia con un Ford Fiesta RS WRC.

Dumas siguió con Porsche en 2014 pero en esta ocasión conducirá uno de los nuevos Porsche 919 Hybrid en el Campeonato Mundial de Resistencia. Ganó en Interlagos, y acumuló un segundo puesto, un tercero y tres cuartos, finalizando sexto en el campeonato de pilotos. Por otra parte, ganó el Pikes Peak International Hill Climb al volante de un Norma M20 RD Limited, donde registró un tiempo de 9'05.

El francés continuó junto a Jani y Lieb en el Campeonato Mundial de Resistencia 2015. Ganó en Baréin y acumuló cinco segundos puestos, de modo que se ubicó séptimo en el campeonato de pilotos de LMP1, colaborando a que Porsche obtuviera el campeonato de marcas. Por otra parte, disputó cuatro fechas de la Copa FIA R-GT con un Porsche 911, logrando una victoria de clase.

En 2016, Dumas, Jani y Lieb se consagraron campeones de pilotos del Mundial de Resistencia, tras ganar Silverstone y en las 24 Horas de Le Mans, y obtener un segundo puesto y cuatro cuartos puestos. También, el francés ganó el Pikes Peak International Hill Climb, con un tiempo de 8'51, conduciendo el Norma M20 RD Limited, y debutó en el Rally Dakar con un Peugeot 2008 DKR, finalizando 20º en la general.

Resultados

24 Horas de Le Mans

Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
2001 Bandera de Alemania Freisinger Motorsport Bandera de Estados Unidos Gunnar Jeannette
Bandera de Francia Philippe Haezebrouck
Porsche 911 GT3-RS GT 282 7.º 2.º
2002 Bandera de Alemania Freisinger Motorsport Bandera de Alemania Sascha Maassen
Bandera de Alemania Jörg Bergmeister
Porsche 911 GT3-RS GT 321 17.º 2.º
2003 Bandera de Reino Unido Team Nasamax
Bandera de Reino Unido McNeil Engineering
Bandera de Canadá Robbie Sterling
Bandera de Sudáfrica Werner Lupberger
Reynard 01Q-Cosworth LMP900 138 DNF
2004 Bandera de Alemania Freisinger Motorsport Bandera de Francia Stéphane Ortelli
Bandera de Alemania Ralf Kelleners
Porsche 911 GT3-RSR GT 321 13.º 3.º
2005 Bandera de Francia IMSA Performance Bandera de Francia Raymond Narac
Bandera de Francia Sébastien Dumez
Porsche 911 GT3-RS GT2 322 15.º 4.º
2006 Bandera de Francia IMSA Performance Matmut Bandera de Francia Raymond Narac
Bandera de Italia Luca Riccitelli
Porsche 911 GT3-RSR GT2 211 DNF
2007 Bandera de Francia Pescarolo Sport Bandera de Francia Emmanuel Collard
Bandera de Francia Jean-Christophe Boullion
Pescarolo 01-Judd LMP1 358 3.º 3.º
2008 Bandera de Francia Pescarolo Sport Bandera de Francia Emmanuel Collard
Bandera de Francia Jean-Christophe Boullion
Pescarolo 01-Judd LMP1 238 DNF
2009 Bandera de Alemania Audi Sport Team Joest Bandera de Alemania Timo Bernhard
Bandera de Francia Alexandre Prémat
Audi R15 TDI LMP1 333 17.º 13.º
2010 Bandera de Alemania Audi Sport North America Bandera de Alemania Timo Bernhard
Bandera de Alemania Mike Rockenfeller
Audi R15 TDI plus LMP1 397 1.º
2011 Bandera de Alemania Audi Sport Team Joest Bandera de Alemania Timo Bernhard
Bandera de Alemania Mike Rockenfeller
Audi R18 TDI LMP1 116 DNF
2012 Bandera de Alemania Audi Sport Team Joest Bandera de España Marc Gené
Bandera de Francia Loïc Duval
Audi R18 ultra LMP1 366 5.º 5.º
2013 Bandera de Alemania Porsche AG Team Manthey Bandera de Alemania Marc Lieb
Bandera de Austria Richard Lietz
Porsche 911 RSR GTE
Pro
315 15.º 1.º
2014 Bandera de Alemania Porsche Team Bandera de Alemania Marc Lieb
Bandera de Suiza Neel Jani
Porsche 919 Hybrid LMP1-H 348 11.º 4.º
2015 Bandera de Alemania Porsche Team Bandera de Alemania Marc Lieb
Bandera de Suiza Neel Jani
Porsche 919 Hybrid LMP1-H 391 5.º 5.º
2016 Bandera de Alemania Porsche Team Bandera de Alemania Marc Lieb
Bandera de Suiza Neel Jani
Porsche 919 Hybrid LMP1-H 384 1.º
2017 Bandera de Francia Signatech Alpine Matmut Bandera de Estados Unidos Gustavo Menezes
Bandera de Reino Unido Matt Rao
Alpine A470-Gibson LMP2 351 10.º 8.º
2018 Bandera de Estados Unidos Porsche GT Team Bandera de Alemania Timo Bernhard
Bandera de Alemania Sven Müller
Porsche 911 RSR GTE
Pro
92 DNF
2019 Bandera de Francia Duqueine Engineering Bandera de Francia Nico Jamin
Bandera de Francia Pierre Ragues
Oreca 07-Gibson LMP2 363 12.º 7.º
2020 Bandera de Suiza Rebellion Racing Bandera de Suiza Louis Delétraz
Bandera de Francia Nathanaël Berthon
Rebellion R13-Gibson LMP1 381 4.º 4.º
2021 Bandera de Estados Unidos Glickenhaus Racing Bandera de Australia Ryan Briscoe
Bandera de Reino Unido Richard Westbrook
Glickenhaus SCG 007 LMH Hypercar 364 5.º 5.º
2022 Bandera de Estados Unidos Glickenhaus Racing Bandera de Brasil Pipo Derani
Bandera de Francia Olivier Pla
Glickenhaus SCG 007 LMH Hypercar 370 4.º 4.º
2023 Bandera de Estados Unidos Glickenhaus Racing Bandera de Australia Ryan Briscoe
Bandera de Francia Olivier Pla
Glickenhaus SCG 007 LMH Hypercar 335 6.º 6.º
Fuente:

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos Ref.
2012 Audi Sport Team Joest LMP1 Audi R18 TDI
Audi R18 ultra
SEB SPA LMS SIL SÃO BHR FUJ SHA 6.º 67
2 1 4
2013 Porsche AG Team Manthey LMGTE Pro Porsche 911 RSR SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 10.º 72
4 5 1
2014 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 3.º 117
Ret 4 5 4 4 3 2 1
2015 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid SIL SPA LMS NÜR COA FUJ SHA BHR 3.º 138.5
2 2 5 2 12 2 2 1
2016 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 1.º 160
1 2 1 4 4 4 5 4 6
2017 Signatech Alpine Matmut LMP2 Alpine A470-Gibson SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 21.º 30
5 5
2021 Glickenhaus Racing LMH Glickenhaus SCG 007 LMH SPA POR MNZ LMS BHR BHR 4.º 53
4 3 5
2022 Glickenhaus Racing LMH Glickenhaus SCG 007 LMH SEB SPA LMS MNZ FUJ BHR 4.º 70
3 3 3 Ret
2023 Glickenhaus Racing LMH Glickenhaus SCG 007 LMH SEB POR SPA LMS MNZ FUJ BHR -.º -

Campeonato Mundial de Rally

Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Puntos
2012 Romain Dumas Mini Cooper WRC MON SWE MEX POR ARG GRE NZL FIN DEU GBR FRA
16
ITA ESP - 0
2013 Romain Dumas Ford Fiesta RS WRC MON SWE MEX POR ARG GRE ITA FIN DEU AUS FRA
10
ESP GBR 31.º 1
2014 Romain Dumas Porsche 997 GT3 RS 4.0 RGT MON SWE MEX POR ARG ITA POL FIN DEU AUS FRA
19
ESP GBR - 0

Véase también

Kids robot.svg En inglés: Romain Dumas Facts for Kids

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Romain Dumas para Niños. Enciclopedia Kiddle.