Marqués de la Ensenada (1894) para niños

Datos para niños Marqués de la Ensenada
Crucero de 2ª Marqués de la Ensenada
Banderas
Historial
Astillero	Arsenal de la Carraca
Clase	Clase Isla de Luzón
Tipo	crucero
Operador	Armada Española
Autorizado	14 de abril de 1886
Iniciado	24 de julio de 1887
Botado	25 de febrero de 1890
Asignado	1 de febrero de 1894
Baja	18 de mayo de 1900
Destino	Desguazado en 1913
Características generales
Desplazamiento	1 045 t
Eslora	57,61 m
Manga	9,16 m
Calado	3,80 m
Armamento	• 4 cañones González Hontoria de 120 mmm • 2 cañones Hotchkiss de 57 mm • 2 cañones Hotchkiss de 37 mm • 1 ametralladora • 3 tubos lanzatorpedos • 6 torpedos Whitehead
Propulsión	• 2 máquinas gemelas horizontales de triple expansión • 2 hélices
Potencia	• Tiro natural:1600 cv • Tiro forzado:2200 cv
Velocidad	14 nudos
Tripulación	156

El Marqués de la Ensenada fue un crucero protegido de segunda categoría que sirvió en la Armada Española. Pertenecía a la clase Isla de Luzón, un grupo de barcos con características similares. Su nombre fue un homenaje a Zenón de Somodevilla y Bengoechea, una figura importante en la historia de España.

¿Cómo se construyó el crucero Marqués de la Ensenada?

El Marqués de la Ensenada fue construido en el Arsenal de la Carraca, un importante astillero naval en España. Su construcción se llevó a cabo entre los años 1887 y 1890. Este barco se basó en los diseños de sus "hermanos" de clase, el Isla de Cuba y el Isla de Luzón, que fueron construidos en Gran Bretaña. El blindaje del barco, es decir, su protección, variaba en grosor entre 25 y 63 milímetros en diferentes partes.

¿Qué misiones importantes tuvo el Marqués de la Ensenada?

Después de ser terminado, el Marqués de la Ensenada se unió a la flota principal de España. Participó en algunas operaciones militares y viajes importantes.

Participación en conflictos y viajes

En 1893 y 1894, el crucero tomó parte en un conflicto en el norte de África, realizando bombardeos en la costa entre Melilla y las Islas Chafarinas.

En 1894, el barco viajó a la colonia española de Guinea Ecuatorial. Un año después, en junio de 1895, tuvo el honor de ser el primer barco español en cruzar el Canal de Kiel durante su inauguración. Este canal es una vía marítima muy importante en Alemania.

El crucero en el Caribe

En 1897, el Marqués de la Ensenada fue enviado a La Habana, en Cuba, para ayudar a proteger las costas de la isla. Sin embargo, cuando estalló un conflicto con los Estados Unidos, el barco se encontraba en el astillero y necesitaba reparaciones. Por esta razón, no pudo participar en las operaciones navales. Su artillería, es decir, sus cañones, fueron retirados y usados para defender la costa.

Regreso a España y fin de su servicio

Después del conflicto, se firmó un acuerdo de paz, el Tratado de París (1898). Gracias a este tratado, el Marqués de la Ensenada pudo regresar a España en la primavera de 1899.

En el año 1900, el Ministerio de Marina decidió dar de baja a 25 barcos de la Armada, incluyendo al Marqués de la Ensenada, porque se consideraban que ya no eran efectivos. El Ministerio explicó que barcos como el Marqués de la Ensenada no tenían valor militar, carecían de protección y eran lentos. Se decía que solo servían para tareas en tiempos de paz y que consumían mucho dinero del presupuesto sin ser útiles.

Finalmente, el Marqués de la Ensenada fue desarmado en La Carraca. Durante algunos años, se utilizó como un pontón (una especie de plataforma flotante) para la Brigada Torpedista de Cádiz. En 1913, fue vendido para ser desguazado, lo que significa que sus piezas fueron separadas y recicladas.

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