Centro del Ferrocarril de Didcot para niños
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El Centro del Ferrocarril de Didcot es un museo ferroviario muy especial en Didcot, Oxfordshire, Inglaterra. Este lugar se dedica a cuidar y mostrar trenes antiguos del Great Western Railway (GWR), una importante compañía de ferrocarriles de los siglos XIX y XX. También celebra los grandes avances de ingeniería que se lograron en esa época. El edificio principal del centro era antes un lugar donde se guardaban y reparaban las locomotoras.
Contenido
- Centro del Ferrocarril de Didcot: Un Viaje al Pasado Ferroviario
- Véase también
Centro del Ferrocarril de Didcot: Un Viaje al Pasado Ferroviario
¿Qué es el Centro del Ferrocarril de Didcot?
El Centro del Ferrocarril de Didcot es un museo vivo donde puedes ver trenes históricos, especialmente los del Great Western Railway. Aquí no solo se exhiben, sino que muchos de ellos funcionan, ¡como si el tiempo no hubiera pasado! Es un lugar perfecto para aprender sobre la historia de los trenes en Inglaterra.
La Historia de Didcot y el Gran Ferrocarril del Oeste
El Great Western Railway (GWR) fue una compañía de trenes muy importante en el Reino Unido. Sus fundadores querían crear una forma rápida de viajar entre Londres y Nueva York combinando trenes y barcos. Para ganar dinero, la compañía construyó sus vías pasando por ciudades y añadiendo ramales (líneas secundarias) para llegar a más lugares.
¿Por qué Didcot fue importante para los trenes?
Al principio, el plan era que el tren fuera directo a Bristol, pero se decidió pasar por Didcot para conectar con ciudades como Oxford y otras en el centro de Inglaterra. Además, el ingeniero principal, Isambard Kingdom Brunel, tuvo que cambiar la ruta porque el dueño de un bosque no quería que el tren pasara por su propiedad. Así, Didcot se convirtió en un punto clave en la red ferroviaria. La primera línea de tren llegó a Didcot en 1839, y su primera estación abrió en 1844.
La Construcción del Depósito de Locomotoras
Didcot era un lugar ideal para mantener y guardar las locomotoras. En junio de 1932, el GWR construyó un gran depósito de locomotoras con cuatro vías. Este depósito tenía muros de ladrillo y un techo de acero. También incluía un taller para reparar trenes, un lugar para cargar carbón, un horno de arena y una mesa giratoria de 20 metros de diámetro para cambiar la dirección de las locomotoras. Durante la Segunda Guerra Mundial, se añadió un depósito cubierto para las cenizas de los trenes.
¿Cómo funcionaba el depósito?
Después de la Segunda Guerra Mundial, el depósito de Didcot siguió funcionando de manera similar, aunque pasó a ser parte de British Rail. Las locomotoras más comunes que se guardaban y mantenían allí eran de las clases Hall, Dukedog y Pannier.
El Cierre del Depósito
Con la llegada de los trenes diésel, que reemplazaron a las locomotoras de vapor, el depósito de Didcot dejó de ser necesario. Por eso, cerró en junio de 1965.
De Depósito a Museo: El Nacimiento del Centro
En 1967, la Great Western Society (GWS), una sociedad dedicada a preservar la historia del Great Western Railway, recibió permiso para usar el antiguo depósito de locomotoras de Didcot.
Asegurando el Futuro del Centro
Durante años, la sociedad tuvo un contrato de alquiler con la empresa de ferrocarriles. Para asegurar que el Centro del Ferrocarril de Didcot pudiera seguir existiendo a largo plazo, la GWS negoció un nuevo acuerdo. Finalmente, el 6 de octubre de 2011, se firmó un nuevo contrato de alquiler por 50 años con Network Rail. Esto garantiza que el Centro de Didcot seguirá siendo un lugar para aprender y disfrutar de los trenes durante mucho tiempo.
Explorando el Museo y sus Trenes

La Great Western Society ha transformado el antiguo depósito en un museo fascinante. Todavía conserva muchos de los edificios y elementos originales del Great Western Railway. Aquí puedes ver locomotoras de vapor funcionando, visitar un museo, observar cómo se mantienen los trenes y hasta dar paseos cortos en tren.
El Centro organiza eventos especiales regularmente, con días dedicados a los trenes de vapor y a los trenes diésel. Los miembros de la Great Western Society trabajan duro para conservar las locomotoras y los vagones. También están construyendo réplicas de locomotoras antiguas que ya no existen.
Vías y Estaciones para Recorrer
El Centro tiene tres tramos cortos de vías, cada uno con una estación en sus extremos:
- Branchline: Comienza en una pequeña estación llamada Didcot Halt y va hacia el norte hasta la estación Burlescombe. Aquí se encuentra un cobertizo que se usaba para pasar mercancías entre trenes de diferentes anchos de vía.
- Línea de gran ancho: Esta línea tiene un ancho de vía especial (2140 mm) y va desde el cobertizo de transbordo hasta la mitad del ramal. Aquí se guarda una réplica de la locomotora GWR Firefly de 2005.
- Línea principal: Empieza en la mesa giratoria y recorre el límite del Centro hasta la estación Oxford Road.
El Centro en el Cine
El Centro del Ferrocarril de Didcot es tan auténtico que se ha utilizado como escenario para películas históricas. Ha aparecido en películas como Anna Karenina, Sherlock Holmes: Juego de sombras y El hombre elefante. También la locomotora 3822 apareció en el video musical Breakthru de la banda Queen.
¿Cómo Llegar al Centro del Ferrocarril de Didcot?
El Centro del Ferrocarril de Didcot está rodeado por vías de tren activas, por lo que no se puede llegar en coche. La única forma de acceder es a pie, desde la Estación de Didcot Parkway. Esta estación conecta el Centro con Londres y otras partes de Inglaterra. Es importante saber que el acceso para personas en silla de ruedas o con carritos de bebé es difícil, ya que hay que subir un tramo de escaleras.
La Colección de Trenes y Vagones
La Great Western Society tiene una gran colección de trenes y vagones del GWR. Esto incluye algunos de los famosos Súper Salones que se usaban para los viajes de lujo entre Londres y Plymouth.
Locomotoras de Vapor
Clase | Número (& Nombre) | Imagen | Estado | Notas |
---|---|---|---|---|
RS&H 0-4-0T | No.1 Bonnie Prince Charlie |
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Exhibición estática | Esperando revisión. Pintada de verde claro. |
George England 0-4-0WT | No.5 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1857. No se puede restaurar para funcionar sin reemplazar muchas piezas originales. |
GWR automotor de vapor | No.93 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1908. Restaurada en 2012. A menudo funciona con el vagón de remolque n.º 92. |
GWR Clase 1000 | 1014 County of Glamorgan |
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En Construcción | Diseño de 1946. |
Kitson & Co. 0-4-0ST | No.1338 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1898. |
GWR 1340 | 1340 Trojan |
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Operativa | Construida en 1897. Pintada de verde GWR. Volvió a Didcot en marzo de 2021. |
GWR Clase 1361 | 1363 | ![]() |
En revisión | Construida en 1910. En una revisión importante. |
GWR Clase 1400 | 1466 | ![]() |
En revisión | Construida en 1936. Fue la primera locomotora comprada por la sociedad. |
Hunslet 0-6-0ST | n.º 2409 King George |
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Operativa | Construida en 1942. Se está restaurando para parecerse a Thomas the Tank Engine. |
GWR Clase 2900 | 2999 Lady of Legend |
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Operativa | Originalmente construida en 1929 (reconstruida en 2019). Usa partes de la máquina n.º 4942 Maindy Hall. |
GWR Clase 5700 | 3650 | ![]() |
En revisión | Construida en 1939. En revisión desde 2018. |
GWR Clase 5700 | 3738 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1937. Fuera de servicio desde 2013 por un problema en la caldera. |
GWR Clase 2884 | 3822 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1940. Apareció en el video musical de Queen Breakthru. |
GWR Clase Castle | 4079 Pendennis Castle |
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Operativa | Construida en 1924. Regresó de Australia en el año 2000. |
GWR Clase 5101 | 4144 | ![]() |
Operativa | Construida en 1946. |
GWR Clase Castle | 5051 Earl Bathurst |
Exhibición estática | Construida en 1936, con su antiguo nombre: Drysllwyn Castle. | |
GWR Clase 5205 | 5227 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1924. Se compró para usar sus piezas en la construcción de otra locomotora. Sus restos se exhiben para mostrar el desafío de la conservación. |
GWR Clase 4300 | 5322 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1917. Fuera de servicio desde 2014 por problemas en la caldera. |
GWR Clase 4575 | 5572 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1929. |
GWR Clase 4900 | 5900 Hinderton Hall |
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Exhibición estática | Construida en 1931. |
GWR Clase 6000 | 6023 King Edward II |
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Exhibición estática | Construida en 1930. Se compró como donante de piezas, pero fue restaurada para funcionar. |
GWR Clase 6100 | 6106 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1931. |
GWR Clase 5600 | 6697 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1928. |
GWR Clase 6959 | 6998 Burton Agnes Hall |
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Exhibición estática | Construida en 1949. |
GWR Clase 7200 | 7202 | ![]() |
En restauración | Construida en 1934. |
GWR Clase 7800 | 7808 Cookham Manor |
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Exhibición estática | Construida en 1938. |
GWR Clase Firefly | Firefly | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 2005. Es una réplica de las primeras locomotoras de vía ancha. |
GWR Clase Iron Duke | Iron Duke | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1985. Réplica de las primeras locomotoras de vía ancha. |
Grúa para averías | RS1054 | ![]() |
En restauración | Construida en 1930. Grúa de vapor de 50 toneladas. |
Grúa de vapor | 23059 | ![]() |
Exhibición estática | Construida en 1954. |
Locomotoras Diésel
Otros Vehículos Ferroviarios
El GWS tiene una gran colección de vagones y coches de pasajeros del GWR.
Coches de Pasajeros
La GWS también construyó dos réplicas de vagones de vía ancha:
Coches sin Transporte de Pasajeros
Vagones de Carga
Tipo | Número (& Nombre) | Imagen | Estado | Notas |
---|---|---|---|---|
Tar Wagon | N.º 1 | Usado en trenes de mercancías de demostración. | Construido en 1898. | |
6w Drinking Water Tank | N.º 101 | Construido en 1948. | ||
Department Mess Van | N.º 263 | ![]() |
Almacenado, sin restaurar. | Construido en 1905. |
Oil Tank Wagon | N.º 745 | ![]() |
Pintado en beige claro con una banda roja. | Construido en 1912. |
'Rotank' Flat Wagon | N.º 3030 | Construido en 1947 en Swindon. | ||
Goods Van | N.º 4166 | ![]() |
Sin restaurar, usado para almacenaje. | Ex-LMS. |
Goods Van | N.º 4167 | Sin restaurar, usado para almacenaje. | Ex-LMS. | |
Four wheel 7-plank mineral wagon | N.º 10153 | ![]() |
Restaurado. | Construido por Gloucester RCW. Único vagón superviviente del Taff Vale Railway. |
Iron Mink | N.º 11152 | ![]() |
Restaurado, pero no funciona. | Construido en 1900 en Swindon. |
"Toad" Brake Van | N.º 17447 | Construido en 1940 en Swindon. | ||
4 wheel 5-plank open wagon | N.º 18553 | ![]() |
Operativo. | Construido en 1927. |
'Mite' Single Bolsters | Nos. 32337 & 32338 | ![]() |
No operativo. | Construido en 1881 en Swindon. |
'Coral A' | N.º 41723 | ![]() |
En espera de restauración. | Construido en 1908 en Swindon. |
'Pollen E' | Nos 84997-85000 | ![]() |
Restaurado. Préstamo del NRM. | Construido en 1909 en Swindon. |
'Crocodile F' bogie well trolley | N.º 41934 | ![]() |
Almacenado en el exterior. | Construido en 1908 en Swindon. |
'Hydra D' machinery wagon | N.º 42193 | Almacenado a la intemperie. | Construido en 1913 en Swindon. | |
Grain Wagon | N.º 42239 | Construido en 1927 en Swindon. | ||
'Loriot L' machinery wagon | N.º 42271 | Construido en 1934 en Swindon. | ||
Oil Tank Wagon | N.º 43949 | Construido en 1901 en Swindon. | ||
16ton 'Toad' brake van | N.º 56400 | ![]() |
Sin restaurar. | Construido en 1900 en Swindon. |
20ton 'Toad' brake van | No 68684 | ![]() |
Restaurado. | Construido en 1924 en Swindon. |
Mink A ventilated van | No 101720 | ![]() |
Restaurado. | Construido en 1924 en Swindon. |
Véase también
En inglés: Didcot Railway Centre Facts for Kids