United Africa Company para niños
Datos para niños United Africa Company |
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|---|---|---|
| Tipo | negocio | |
| Industria | transporte naval crop production |
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| Fundación | 1929 | |
| Disolución | 1987 | |
| Sede central | Londres (Reino Unido) | |
La United Africa Company (UAC) fue una empresa británica muy importante. Operó principalmente en África Occidental durante el siglo XX.
La United Africa Company se creó en 1929. Nació de la unión de dos empresas: The Niger Company y African & Eastern Trade Corporation. The Niger Company ya era parte de Lever Brothers desde 1920.
A principios de los años 30, la UAC tuvo problemas económicos. Por eso, pasó a ser controlada por Unilever. Unilever se había formado poco antes, en 1929, al unirse Lever Brothers y Margarine Unie. La United Africa Company siguió siendo parte de Unilever hasta 1987. En ese año, se integró completamente en la empresa principal.
Contenido
United Africa Company: Una Historia de Comercio y Barcos
¿Qué fue la United Africa Company?
La United Africa Company (UAC) fue una gran empresa de Reino Unido. Se dedicaba al comercio y al transporte. Sus actividades se centraban en África Occidental.
La empresa se formó para combinar los negocios de varias compañías. Esto les permitió ser más fuertes en el mercado. La UAC se convirtió en una parte clave de la economía de la región.
Líderes de la Empresa
A lo largo de su historia, la United Africa Company tuvo varios presidentes importantes:
- 1929–1931 Robert Whaley Cohen
- 1936–1953 Lord Trenchard
- Frank Samuel
- 1969 Arthur Smith
La Flota de Barcos de la UAC
La United Africa Company tenía su propia flota de barcos. Estos barcos eran esenciales para transportar mercancías. Llevaban productos desde y hacia África Occidental.
Los Inicios: Antes de la Fusión
La historia de la flota de la UAC comenzó antes de su formación. William Hesketh Lever, un fabricante de jabones, necesitaba aceite de palma. Por eso, se involucró en el comercio con África Occidental.
En 1916, Lever compró una empresa llamada H. Watson & Co. Esta empresa tenía ocho barcos. Los barcos llevaban nombres de pueblos ingleses. Esta pequeña flota se llamó Bromport Steamship Company Ltd.
Durante la Primera Guerra Mundial, la Línea Bromport perdió la mitad de sus barcos. Fueron hundidos por submarinos. En 1920, Lever compró la Royal Niger Company. Poco después, el precio del aceite de palma bajó mucho. En 1923, Lever Brothers decidió dejar el negocio de transporte marítimo.
Mientras tanto, African & Eastern también formó su propia flota. Compraron varios barcos. Uno de ellos fue el Ashantian. Otro fue el Ethiopian.
En 1925, African & Eastern puso en servicio su primer barco, el Nigerian. En 1928, el Lafian se unió a la flota. La Compañía Nigeriana también compró un vapor llamado Tyria. Lo renombraron Ars.
Después de la Fusión de la UAC
Cuando se unieron las empresas en 1929, la nueva UAC tenía cinco barcos. La idea de que las empresas comerciales tuvieran sus propios barcos no era nueva. Muchas compañías ya lo hacían.
Para el comercio con África Occidental, se necesitaban muchos barcos pequeños. Así podían hacer entregas frecuentes en varios puertos. La UAC empezó a expandir rápidamente su flota.
Entre 1930 y 1934, compraron siete barcos de segunda mano. El más grande fue el Lagosian. Los barcos llevaban nombres de países o puertos africanos.
Hubo otra expansión en 1930. Esto se debió a la mejora del comercio. También porque Unilever tenía dinero bloqueado en Alemania. Usaron ese dinero para construir barcos allí. El primer barco de este programa, el Ashantian, se unió a la flota en 1935.
A medida que se construían nuevos barcos, los más antiguos se vendían. En 1938, el lanzamiento del Lafian y el Zarian marcó el final de este gran programa de construcción.
La Flota de la UAC en Tiempos de Guerra
Cuando comenzó la guerra en septiembre de 1939, el gobierno británico tomó los 16 barcos de la United Africa Company. Los barcos fueron usados para el esfuerzo de guerra.
| Embarcación | Construido | Tipo | TRB | Notas |
|---|---|---|---|---|
| SS Lagosian | 1928 | Carga en general | 5,449 | |
| SS Dahomian | 1929 | Carga en general | 5,277 | Construido en 1929 como Greek Themoni. Comprado por UAC en 1933 y renombrado Dahomian. |
| SS Warrian | 1929 | Carga en general | 1,057 | Servicios costeros africanos, antes llamado Frank. Comprado en 1937 y renombrado Warrian. Hundido en una colisión el 12 de diciembre de 1941. |
| SS Ashantian | 1935 | Carga en general | 4,917 | |
| SS Kumasian | 1935 | Carga en general | 4,917 | |
| SS Guinean | 1936 | Carga en general | 4,900 | Construido en Alemania |
| SS Liberian | 1936 | Carga en general | 5,129 | Construido en Alemania |
| SS Nigerian | 1936 | Carga en general | 5,423 | Construido en Alemania |
| SS Leonian | 1936 | Carga en general | 5,419 | Construido en Alemania |
| SS Ethiopian | 1936 | Carga en general | 5,424 | Construido en Alemania |
| SS Matadian | 1936 | Portador de aceite vegetal a granel | 4,275 | |
| MV Congonian | 1937 | Portador de aceite vegetal a granel | 5,065 | Construido en Alemania |
| MV Gambian | 1937 | Carga en general | 5,457 | Construido en Alemania |
| MV Takoradian | 1937 | Carga en general | 5,599 | Construido en Alemania |
| SS Conakrian | 1937 | Carga en general | 4,876 | |
| SS Lafian | 1937 | Carga en general | 4,876 | |
| SS Zarian | 1937 | Carga en general | 4,876 |
Servicio en Tiempos de Conflicto
El barco Guinean fue el primero en participar en acciones. En junio de 1940, ayudó a evacuar tropas británicas de Francia en la Operación Ariel.
El 30 de junio de 1940, el Zarian fue atacado por un submarino. Fue remolcado para ser reparado y volvió al servicio en 1941.
El Lagosian no tuvo tanta suerte. En septiembre de 1940, fue atacado en el Mar del Norte. Cinco personas perdieron la vida. El Conakrian también fue atacado en octubre de 1940. El 18 de noviembre de 1940, el Congonian fue el primer barco de la flota en hundirse.
Los barcos Takoradian y Gambian fueron confiscados en Dakar en 1940. No fueron liberados hasta 1943.
Las pérdidas en el mar continuaron. El 5 de agosto de 1941, el Kumasian fue hundido cerca de la costa irlandesa. Una persona falleció. Los 59 sobrevivientes fueron rescatados.
El 24 de septiembre de 1941, el convoy SL-87 fue atacado. Tres barcos se perdieron, incluyendo el Lafian. El capitán del Lafian, Evan Llewellyn Philips, relató cómo su barco fue atacado y se hundió. Toda la tripulación fue rescatada sin pérdidas de vidas.
El Nigerian fue hundido el 9 de diciembre de 1942. Cuatro tripulantes y un pasajero murieron. Los sobrevivientes fueron rescatados por diferentes barcos.
El 28 de diciembre de 1942, el Zarian fue hundido. Cuatro personas perdieron la vida. Los 49 sobrevivientes fueron rescatados.
El 28 de marzo de 1943, el Lagosian fue finalmente hundido. Once personas murieron. Los 35 sobrevivientes fueron rescatados.
La peor tragedia para la flota ocurrió el 21 de abril de 1943. El Ashantian fue hundido. Dieciséis miembros de la tripulación, incluyendo el capitán, perdieron la vida. El barco se hundió muy rápido.
La tripulación del Matadian tuvo más suerte. Fue atacado el 21 de marzo de 1944. Todos fueron rescatados por lanchas de la Marina Real Británica.
El Dahomian se perdió el 1 de abril de 1944. Dos tripulantes murieron. Los 49 sobrevivientes fueron rescatados. Fue el último barco de la United Africa Company en hundirse. De los 16 barcos al inicio de la guerra, nueve se habían hundido. Además, 46 vidas se perdieron.
Durante la guerra, la UAC construyó tres barcos de reemplazo. Estos fueron el Congonian (1942), el Kumasian (1943) y el Lafian (1943). En 1945, la United Africa Company tenía solo 10 barcos.
El Fin de la Flota
En 1947, se compraron tres nuevos barcos: Ashantian, Lagosian y Zarian. Al año siguiente, se añadieron dos más: Nigerian y el petrolero Matadian.
Con estas adiciones, la flota creció a quince barcos. Sin embargo, la empresa se dio cuenta de que el transporte marítimo debía ser un negocio independiente. Así, el 16 de febrero de 1949, se creó una nueva empresa. Se llamó Palm Line. Esta nueva compañía se encargaría del transporte marítimo.
Galería de imágenes
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TRB 3832 Lafian: construido en 1928, desguazado en 1968.
Véase también
En inglés: United Africa Company Facts for Kids
