Trolebuses de Valparaíso para niños

Datos para niños Trolebuses de Valparaíso
Trolebús #272, modelo NAW HESS BT25 perteneciente al recorrido 802.
Lugar
Área abastecida	Valparaíso
Descripción
Tipo	Trolebús
Sistema	Red Valparaíso de Movilidad
Medios de transporte	Trolebuses
Correspondencia	801, 802
Inauguración	31 de diciembre de 1952
Clausura	30 de noviembre de 1981
Reapertura	26 de abril de 1982
Intercambiadores	Terminal (en Avenida Argentina).
Rutas	801 - 802
Terminales	Avenida Argentina esquina Chacabuco.
Depósitos	Carlos Van Buren 2526, Valparaíso
Características técnicas
Longitud	8,5 km
Longitud red	13 km
Estaciones	1
Electrificación	500-550 voltios CC
Velocidad máxima	50km/h (limitación zona urbana)
Explotación
Estado	Operativo
N.º de líneas	7
Pasajeros	4,5 millones (2020)
Frecuencia	15/20 minutos (801) 5/7 minutos (802)
Flota	18 trolebuses modelo NAW-HESS-Siemens (1989) 3 trolebuses modelo Pullman Standard (1945 y 1947).
Velocidad media	11 km/h
Operador	Empresa Nacional de Transportes Colectivos (1945-1953) Empresa de Transportes Colectivos del Estado (1953-1981) Empresa de Transportes Colectivos Eléctricos Ltda. (1982-2007) Trolebuses de Chile S.A. (2007-presente)
Notas
www.trolebusesdechile.cl

Trolebuses de Valparaíso

Leyenda Plaza Wheelwright/Aduana Rango operativo La Matriz Plaza Echaurren Serrano Plaza Sotomayor Reloj Turri Pasaje Ross Almirante Martínez Melgarejo Aníbal Pinto Servicio de Salud Bellavista Arco Británico Municipalidad Plaza Victoria Calle Buenos Aires Las Heras Rodríguez Freire Francia Hospital Uruguay Barroso Juana Ross Hacia el depósito Bienestar Armada Colón Hacia el depósito Rancagua Desde el depósito Rancagua Pedro Montt Plaza Barón

Los Trolebuses de Valparaíso son un sistema de transporte público muy especial. Funcionan desde 1952 y son los únicos trolebuses que quedan en Chile. También son el segundo sistema de trolebuses más antiguo de Sudamérica que sigue en uso.

Al principio, el sistema era del gobierno. Pero desde 1982, empresas privadas se han encargado de su administración. Hoy, la empresa Trolebuses de Chile S.A. los opera. Los trolebuses de Valparaíso son parte de la Red Valparaíso de Movilidad. Actualmente, tienen dos rutas principales: la 801 y la 802.

Historia de los Trolebuses en Valparaíso

Trolebús articulado 617 de 1965, que ahora se encuentra en Suiza.

Desde los años 40, la gente de Valparaíso quería tener trolebuses. Sería algo nuevo para Chile. Así podrían reemplazar a los viejos tranvías eléctricos que funcionaban desde 1903.

Los Primeros Pasos de los Trolebuses

La historia de los trolebuses en Chile comenzó en 1945. Las empresas extranjeras de transporte en Santiago y Valparaíso pasaron a ser propiedad del gobierno. La nueva Empresa Nacional de Transportes (ENT) planeó reemplazar los tranvías. En 1946, pidieron 36 trolebuses a la empresa Pullman Standard Corporation de Estados Unidos. Un año después, pidieron 64 más para Santiago. En Valparaíso, los tranvías se usaron menos y se reemplazaron con buses de gasolina.

Los primeros seis trolebuses Pullman Standard llegaron a Valparaíso el 6 de febrero de 1947. Uno de ellos se mostró al público en la Plaza Sotomayor. La ENT prometió instalar trolebuses en Valparaíso para 1948.

La Llegada de los Trolebuses a Valparaíso

Los planes se demoraron por razones económicas. En 1951, se consiguió un préstamo para comprar trolebuses y el equipo necesario. Estos trolebuses fueron construidos por Pullman Standard. Eran del modelo TC-48, un poco diferentes a los de Santiago.

Las primeras tres máquinas llegaron el 2 de noviembre de 1952. La instalación de la estación eléctrica y los cables terminó el 15 de diciembre. El 31 de diciembre de 1952, siete trolebuses inauguraron la primera ruta. Iba desde la Plaza Victoria por la Avenida Pedro Montt y la Avenida Argentina hasta el Cerro Barón. La noche anterior, el tranvía hizo su último viaje.

La ruta se extendió hasta la Aduana el 7 de enero de 1953. Una segunda ruta, por la Avenida Colón, se abrió al mes siguiente. Al principio, solo 12 de las 30 máquinas funcionaban. Esto era porque el generador eléctrico no soportaba tanto trabajo. Este problema se solucionó más tarde.

Expansión y Desafíos

En 1953, la ENT se convirtió en la Empresa de Transportes Colectivos del Estado (ETC). Esta empresa operaría los trolebuses de Santiago y Valparaíso. Se enviaron 28 trolebuses desde Santiago a Valparaíso. La idea era extender el servicio hasta Viña del Mar.

En 1959, se inauguró la línea 3: ADUANA-QUILLOTA-15 NORTE. Un año después, en 1960, se abrió la línea 2 CHORRILLOS-ADUANA. Así, los trolebuses alcanzaron su mayor tamaño, con 70 unidades operando.

Durante los años 60, se intentó construir una ruta que subiera el cerro por la Avenida Washington. El trolebús 714 subió bien, pero tuvo problemas con los frenos al bajar. Por eso, el proyecto se abandonó.

Período de Cambios y Recuperación

Con la llegada de nuevos buses, las rutas hacia Viña del Mar cerraron. Solo quedaron las líneas por la Avenida Pedro Montt y la Avenida Colón. Esto hizo que los trolebuses pasaran por un momento difícil. Hubo problemas económicos y cambios en la administración. Los fondos para las empresas de transporte del gobierno se redujeron. Esto causó que los sistemas de trolebuses se deterioraran.

En 1974, 10 trolebuses Pullman Standard fueron enviados a Valparaíso. En 1977, se inició un plan para restaurar varios trolebuses. En 1979, se decidió operar solo con trolebuses.

El 30 de noviembre de 1981, la empresa ETC se disolvió. Los trolebuses y su infraestructura se pusieron a la venta. Durante cuatro meses, ningún trolebús circuló en Valparaíso. Parecía el fin de estos vehículos.

Pero el 26 de abril de 1982, un grupo de empresarios de Valparaíso compró el sistema. Así, los trolebuses pasaron a manos privadas. Se creó la Empresa de Transportes Colectivos Eléctricos Ltda. (ETCE). Esta empresa continuó la restauración de las unidades.

En 1986, la ETCE pensó en llevar trolebuses de nuevo a Santiago. Reacondicionaron 11 vehículos, cambiando su aspecto. Pero el proyecto no se concretó.

En 1989, se anunció la compra de trolebuses chinos. En 1990, un prototipo llegó a Valparaíso para pruebas. Luego se compraron 8 trolebuses más. También se restauraron 18 Pullman Standard.

Desde 1991, llegaron a Valparaíso 31 trolebuses usados de Suiza. 26 de ellos eran articulados. Estos comenzaron a funcionar en Valparaíso y Santiago. El 24 de diciembre de 1991, los trolebuses regresaron a Santiago. Pero este proyecto duró poco, hasta 1994, por problemas de administración. Las máquinas de Santiago regresaron a Valparaíso.

El 20 de noviembre de 1992, la ETCE contrató a la primera mujer chofer. Fue una de las pioneras en la región. También se instaló publicidad en algunas máquinas. En el año 2000, los trolebuses se trasladaron a un nuevo depósito.

Crisis y Reconocimiento

La situación económica de la ETCE empeoró desde 2001. En agosto de 2002, los trolebuses dejaron de circular por una gran deuda de electricidad. Los trabajadores protestaron y pidieron ayuda. Después de 21 días, volvieron a circular.

En 2003, el trolebús 814 fue declarado monumento nacional. Era el trolebús más antiguo del mundo en funcionamiento. Este honor se extendió a otras 15 máquinas.

Como Valparaíso fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, la empresa obtuvo créditos. Esto permitió restaurar y reacondicionar las unidades. En 2003, el trolebús articulado FBW 504 fue recuperado.

El 25 de agosto de 2003, el trolebús 814 fue incendiado. Sufrió muchos daños, pero el motor no se afectó. Cuatro meses después, volvió a las calles restaurado.

Trolebús Pullman Standard de la década de 1940. Hay tres unidades funcionando.

Trolebús NAW-HESS-Siemens del año 1989. Llegaron entre 2015 y 2021. Hay dieciocho de estos trolebuses.

En agosto de 2005, los trolebuses volvieron a circular regularmente por la Avenida Pedro Montt. El 7 de enero de 2007, extendieron sus servicios a todos los días de la semana. Las dos líneas se reorganizaron: la de Avenida Pedro Montt como 801 y la de Avenida Colón como 802. Ese mismo año, Trolebuses de Chile S.A. se hizo cargo de la administración. En 2007, la ruta 801 se eliminó, quedando solo la 802.

En 2014, se compraron diez trolebuses NAW/Hess BT 5-25 en Suiza. Llegaron ese año y comenzaron a funcionar el 23 de marzo de 2015. Esto fue posible después de cambiar una ley que prohibía importar buses usados. En 2017, se compraron otras 8 unidades, sumando dieciocho trolebuses.

Con la llegada de los nuevos trolebuses, algunos modelos antiguos fueron retirados. La flota actual tiene principalmente modelos NAW BT25 de 1989 y modelos Pullman Standard de los años 40. Hoy, la flota tiene veintiún trolebuses.

En 2018, el último trolebús articulado "Trolley 617" fue enviado a Suiza. La idea era restaurarlo para su conservación histórica. Sin embargo, fue comprado por otra empresa y no regresó a Chile.

En 2020, se aprobó un acuerdo para que los trolebuses sigan funcionando hasta 2025, con opción de extenderlo. Esto asegura que este medio de transporte siga en Valparaíso. En 2018, la empresa estuvo a punto de cerrar por falta de dinero.

El 4 de mayo de 2021, se restableció el servicio 801, que había estado suspendido por varios años.

Partes de un Trolebús

Tendido (cables eléctricos) Letrero de recorrido (muestra la ruta) Espejo retrovisor externo Farol (luz delantera) Puertas delanteras Primer eje simple delantero (ruedas de adelante) Puertas traseras Segundo eje dual trasero (ruedas de atrás) Barras decorativas Tensadores (mantienen los cables estirados) Soga (para manejar los troles) Cabezal (parte superior de los troles) Troles o plumas (brazos que conectan con los cables) Enganche troles o plumas (donde se unen los troles) Base troles (donde se apoyan los troles) Número de máquina (identificación del trolebús)

Flota de Trolebuses

Aquí puedes ver los trolebuses que están en uso y los que ya no funcionan en Valparaíso.

Trolebuses en Servicio

     Unidad en servicio.     Unidad en depósito.

Trolebuses Retirados

     Unidad retirada.     Unidad retirada y comprada.

Galería de imágenes

• 

  Interior del trolebús Pullman Standard número 832.

• 

  Trolebús frente a la Aduana.

• 

  Vista de las plumas o troles.

• 

  Garita de trolebuses en Avenida Argentina (año 2008).

Véase también

En inglés: Trolleybuses in Valparaíso Facts for Kids

• Tranvías de Valparaíso