Panamax para niños
Datos para niños Panamax |
||
|---|---|---|
 Los dos barcos tipo Panamax mostrados no tocan por muy poco las paredes de las esclusas de Miraflores.
|
||
| Tipo | tipo de navío y especificación | |
| Características generales | ||
| Tonelaje | 52.500 T | |
| Eslora | 289,6 m (950 pies) | |
| Manga | 32,3 m (106 pies) | |
| Calado | 12 m (39 pies) | |
| Calado aéreo | 57,9 m (190 pies) | |
Los barcos Panamax son buques diseñados para pasar por las esclusas originales del canal de Panamá. Sus medidas son las más grandes que caben en esas esclusas. Los barcos que pueden pasar por las nuevas y más grandes esclusas se llaman Neopanamax.
Barcos Panamax: Gigantes a Medida
Los barcos Panamax son un ejemplo de cómo la ingeniería y el diseño se adaptan a un lugar específico. En este caso, el lugar es el famoso Canal de Panamá. Este canal es una vía de agua muy importante que conecta el océano Atlántico con el Pacífico.
¿Qué es un barco Panamax?
Un barco Panamax es un tipo de buque que tiene las dimensiones máximas permitidas para cruzar las esclusas más antiguas del Canal de Panamá. Imagina que las esclusas son como ascensores de agua para barcos. Tienen un tamaño fijo, y los barcos Panamax están hechos justo a la medida para caber en ellas.
Medidas de los barcos Panamax
El tamaño de un barco Panamax está limitado por las dimensiones de las cámaras de las esclusas del canal. Estas cámaras miden 33,53 metros de ancho y 320 metros de largo. La profundidad de las esclusas es de 25,9 metros.
Las medidas máximas para un barco Panamax son:
- Largo (Eslora): 294,1 metros.
- Ancho (Manga): 32,3 metros.
- Profundidad (Calado): 12 metros. Esta medida se toma en agua dulce tropical. La salinidad y la temperatura del agua pueden cambiar la densidad y, por lo tanto, la profundidad a la que se hunde el barco.
- Altura (Calado aéreo): 57,91 metros. Esto se mide desde la línea de flotación hasta el punto más alto del barco.
Un barco Panamax de carga suele pesar alrededor de 65.000 toneladas.
Excepciones en las medidas
A veces, se permiten algunas excepciones para que barcos un poco más grandes puedan pasar:
- Se pueden permitir barcos de hasta 62,5 metros de altura, pero deben coordinar su paso con la marea baja.
- En casos especiales, se permiten barcos de hasta 32,61 metros de ancho, pero con algunas restricciones adicionales en su profundidad.
- Si un barco tiene partes que sobresalen por encima de los muros de las esclusas, puede pasar si es inspeccionado y autorizado.
- En épocas de sequía, cuando el nivel del agua en el lago Gatún baja, la profundidad máxima permitida para los barcos se reduce.
Los barcos más grandes que han cruzado el canal
El barco más largo que ha cruzado el canal hasta ahora es el San Juan Prospector (ahora llamado Marcona Prospector). Es un carguero de 296,57 metros de largo y 32,3 metros de ancho.
Los barcos más anchos que han pasado por el canal son dos barcos de guerra de la marina de Estados Unidos: el Washington y el North Carolina, con 33,025 metros de ancho.
¿Por qué son importantes estas medidas?
El tamaño Panamax sigue siendo muy importante para el diseño de muchos barcos. Los constructores de barcos intentan que sus buques se ajusten exactamente a estas medidas. Así, pueden transportar la mayor cantidad de carga posible cada vez que cruzan el canal.
Antes de la ampliación, el paso de un barco Panamax era una operación muy delicada. Se necesitaba mucha precisión para mover el barco, lo que hacía que tardaran más en cruzar. Además, dos barcos Panamax no podían cruzarse de forma segura en algunas partes estrechas del canal.
Muchos barcos modernos, llamados "Neopanamax", son mucho más grandes que los Panamax. Por eso, no podían pasar por el canal antiguo. Este es el caso de los grandes buques de contenedores y los superpetroleros. Sin embargo, muchos barcos que transportan granos o minerales siguen siendo Panamax.
Algunos barcos de guerra son mucho más grandes que el tamaño Panamax. Por ejemplo, los portaaviones de la clase Nimitz de Estados Unidos son demasiado grandes para el canal original.
La ampliación del Canal de Panamá
Desde los años 30, se hablaba de la necesidad de ampliar el canal para manejar más tráfico y permitir el paso de barcos más grandes. Las obras de ampliación comenzaron el 3 de septiembre de 2007.
La ampliación del Canal de Panamá se inauguró el 26 de junio de 2016. El costo de esta gran obra fue de aproximadamente 5.250 millones de dólares.
Comparación de medidas
| Esclusas originales | Panamax | Nuevas esclusas | Neo Panamax | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | 320 m | 294,1 m | 427 m | 366 m |
| Manga (Ancho) | 33,5 m | 32,3 m | 55 m | 49 m |
| Calado (Profundidad) | 12,5 m | 12 m | 18,3 m | 15,2 m |
| Capacidad de contenedores (TEU) | 5.000 | 12.000 | ||
Los barcos Neopanamax
La construcción de un nuevo juego de esclusas más grandes dio origen a la clasificación de barcos Neopanamax o Nuevo Panamax. Estos barcos están diseñados para las nuevas esclusas, que miden 427 metros de largo, 55 metros de ancho y 18,3 metros de profundidad.
Con las nuevas esclusas, el Canal de Panamá puede manejar barcos de hasta 366 metros de largo, 51,25 metros de ancho y 15,2 metros de profundidad. Estos barcos pueden llevar hasta 14.000 contenedores (TEU). Antes, el canal solo podía manejar barcos de hasta 5.000 TEU. Un TEU es la unidad de medida para un contenedor de 20 pies.
Los barcos Neopanamax son más grandes que los Panamax y ahora pueden pasar por el canal ampliado. El transporte por agua es el más económico, por eso se necesitan barcos cada vez más grandes para reducir los costos. Los puertos son muy importantes para el comercio, y las inversiones en ellos son clave para la competitividad.
Los barcos más grandes, llamados "super-pospánamax", pueden llevar hasta 13.500 contenedores y tienen 16 metros de profundidad. Esto hace que el transporte sea mucho más barato por cada contenedor.
| Año | 1968 | 1972 | 1980 | 1987 | 1997 | 1999 | 2006 |
| TEU | 750 | 1.500 | 3.000 | 4.500 | 5.500 | 8.000+ | 13.640 |
| Manga (m) | 20,6 | 29 | 32 | 39 | 41 | 43 | 56 |
| Eslora (m) | 131 | 225 | 275 | 275 | 325 | 345 | 398 |
| Calado (m) | 9,0 | 11,5 | 12,5 | 13,5 | 14,1 | 14,5 | 16,0 |
Para entender las diferentes generaciones de barcos portacontenedores:
- Los subpánamax de primera generación llevan de 500 a 800 TEU.
- Los subpánamax de segunda generación llevan de 1.000 a 2.500 TEU.
- Los Panamax (tercera generación) llevan de 3.000 a 4.000 TEU.
- Los Post-panamax (cuarta generación) llevan de 4.000 a 5.000 TEU.
- Los Super-postpanamax llevan entre 5.000 y 8.000 TEU.
- Actualmente, los barcos Plus superan estas capacidades.
Véase también
En inglés: Panamax Facts for Kids
- Aframax
- Capesize
- Chinamax
- Valemax
- Handymax
- Handysize
- Malaccamax
- Q-Max
- Seawaymax
- Suezmax
- VLCC
- ULCC
- Clase Liberty
- Anexo:Barcos más largos
- Anexo: Lista de puertos Panamax
- Lista de puertos de aguas profundas
Galería de imágenes
-
Barco tipo Neopanamax atravesando las esclusas de Agua Clara.
