Luis Salom para niños

Datos para niños Luis Salom
Salom en 2013.
Datos personales
Nombre	Luis Jaime Salom Horrach
Apodo	El Mexicano
Nacionalidad	Española
Nacimiento	7 de agosto de 1991 Palma de Mallorca, España
Fallecimiento	3 de junio de 2016 (24 años) Sant Cugat del Vallès, Barcelona, España
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones	Moto2, Moto3
Años en activo	2009-2016
Carreras comenzadas	75
Victorias	9
Podios	25
Poles	4
Vueltas rápidas	7
Temporada actual
N.º vehículo	39
Equipo actual	SAG Racing Team
Moto2
Equipos	Kalex
Años	2014-2016
Victorias	0
Podios	3
Poles	0
Vueltas rápidas	1
Títulos	0
125cc/Moto3
Equipos	Aprilia, KTM
Años	2009-2013
Victorias	9
Podios	22
Poles	4
Vueltas rápidas	5
Títulos	0

Luis Jaime Salom Horrach (7 de agosto de 1991, Palma de Mallorca - 3 de junio de 2016, San Cugat del Vallés, Barcelona), más conocido como Luis Salom, fue un piloto español de motociclismo de velocidad de Moto2 que corría en el equipo SAG Racing Team y que falleció a los 24 años tras colisionar en el Circuito de Barcelona-Cataluña.

Era primo del piloto de Superbikes David Salom.

Biografía

Inicios de su carrera

Nacido en Palma de Mallorca y criado en el barrio de Sa Indioteria, Salom comenzó a correr en competiciones desde los ocho años, ganando el campeonato de 50 cc en Supermotard. Progresó hasta llegar a campeonatos de 125cc a partir de 2005, se convierte en campeón durante dos años consecutivos, antes de entrar en el campeonato CEV Buckler en 2007.

En su primera temporada completa en el campeonato nacional de motociclismo, Salom terminó séptimo en la serie, con un podio único en Cataluña. También participó en la Red Bull Rookies Cup en 2007, obtuvo el cuarto puesto en el campeonato, gracias a una victoria en Assen y segundo puesto en Jerez. Él continuó en competición en 2008, donde ganó cuatro de las cinco primeras carreras de la temporada, para mantener una ventaja de 13 puntos sobre el piloto JD Beach. Al final terminó segundo detrás de Efrén Vázquez en el campeonato CEV Buckler.

Salom en Silverstone, año 2010.

Campeonato del Mundo de 125 y Moto3

Salom hizo su debut como comodín en un Gran Premio Español, terminó 23.º. Después de otra aparición comodín en Cataluña, Salom se trasladó al campeonato con un equipo, en sustitución de Simone Corsi en el equipo WRB. En doce carreras, Salom acumuló 21 puntos con la Aprilia, con sexto lugar en Donington siendo su mejor resultado.

Luis cambió de equipo a la Lambretta, para la temporada 2010, pero no estaba conforme con este equipo y se cambió a Stipa-Molenaar Racing para el resto de la temporada, en la que añadiría 71 puntos a su cuenta y terminó 12.º en el campeonato.

Salom ganó su primer Gran Premio en Indianápolis en 2012, superando a Sandro Cortese y Maverick Viñales en una pelea en la última vuelta. La temporada 2013 la ha empezado de forma magistral, adjudicándose la primera carrera del Mundial de Moto3 en Catar el 7 de abril de 2013, por delante de otros 3 españoles, Viñales, Rins y Márquez, copando un magnífico póker en las 4 primeras posiciones de la carrera.

Salom acabó 3.º en el Mundial de Moto3 después de llegar a la última carrera del mundial en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia con 2 puntos sobre el segundo clasificado Maverick Viñales y a 5 del tercero Alex Rins con todo por disputarse en esta última carrera de la temporada, ya que el ganador de esta carrera se alzaria con el título de Campeón del Mundo de Moto3, pero la suerte no estaría de parte del joven piloto Mallorquín ya que en el ecuador de la carrera y después de haber tenido una más que bonita lucha con Maverick Viñales se fue al suelo, al final el mundial de Moto3 se lo acabaría llevando Maverick Viñales después de una última curva de infarto donde Maverick Viñales y Alex Rins se jugaron el título. Todo un ejemplo de mala suerte para Salom, ya que en ese mundial de 2013 había sido el piloto con más victorias.

Fallecimiento

Falleció el 3 de junio de 2016 a los 24 años de edad en el Circuito de Barcelona-Cataluña, donde sufrió un fuerte impacto contra su propia moto y las barreras de la curva 12 tras perder el control de la misma durante los entrenamientos libres 2 del Gran Premio de Cataluña de Motociclismo. Los médicos intentaron reanimarle sobre la pista de la parada cardiorrespiratoria causa del impacto, y aunque se barajó su evacuación del circuito en helicóptero, finalmente decidieron las asistencias especializadas utilizar una ambulancia debido a su delicado estado de salud. Fue trasladado primero al hospital del circuito y desde allí al Hospital General de Cataluña en el mismo medio. Ingresó a las 16:10 h, donde le sometieron a una cirugía para intentar restablecer sus constantes vitales, la cual no superó con éxito. Falleció finalmente a las 16:55 h a causa de los traumatismos del accidente.

El trazado fue modificado con una variante existente en la curva 12 en la que Luis tuvo la salida de pista, decidiendo así los pilotos que se disputaría finalmente la competición posterior a los entrenamientos en homenaje a su compañero de profesión y a las ganas de superación que tienen los pilotos por su carácter y valores.

El domingo 5 de junio, fecha programada en la que los pilotos salían a la pista para competir después de la fatídica sesión de entrenamientos del día 3, se sucedieron múltiples muestras de cariño, apoyo y recuerdo hacia Luis y su familia, siendo una frase la predominante que figuraba en las camisetas que decenas de personas, incluidos todos los pilotos que se subieron al podio en cada una de las tres categorías, se enfundaron para el tributo, que versaba "Siempre estarás en nuestros corazones". La familia agradeció todas las muestras de afecto y solidaridad de sus compañeros en la pista como de los miembros de su equipo, del paddock, amigos, deportistas y aficionados, al igual que a todo el equipo médico y personal que atendió a Luis desde que sufrió el accidente y que hicieron todo lo posible por mantenerlo con nosotros.

El domingo 5 de junio, después de la carrera se conoció la causa del accidente que provocó la muerte de Luis gracias a la telemetría que ofreció el equipo al que pertenecía. Luis llegó a la referencia de frenada 6 km/h más lento que en su vuelta rápida, según la telemetría, a causa de una aceleración menor al salir de la curva 11, y debido a esta menor velocidad frenó nueve metros más tarde para mantener una correcta velocidad de paso por curva. En la entrada de esta curva existe una irregularidad en el asfalto conocida por todos los pilotos (bache) que por el retraso en la frenada provocó que, al pasar por encima de dicha irregularidad, Luis mantuviese el freno accionado, a diferencia de la mayoría de las vueltas previas, en las que ya había soltado el freno en dicho punto.

Resultados en el Campeonato del Mundo

Por temporada

Carreras por año

Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida.

Véase también

En inglés: Luis Salom Facts for Kids