Cutty Sark para niños
Datos para niños Cutty Sark |
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 Cutty Sark en el dique seco de Greenwich.
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| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Dumbarton, Escocia | |
| Clase | Clipper | |
| Tipo | clíper, barco museo y preserved watercraft | |
| Iniciado | 1869 | |
| Botado | 22 de noviembre de 1869 | |
| Asignado | Marina mercante británica | |
| Destino | Buque museo desde 1954 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 2133 toneladas | |
| Eslora | 64,8 metros | |
| Manga | 11 metros | |
| Calado | 6,4 metros | |
| Propulsión | Velas | |
| Velocidad | 27,75 km/h | |
El Cutty Sark es un famoso velero tipo clipper que se construyó en 1869. Fue uno de los últimos barcos de su clase. Hoy en día, se conserva como un buque museo en un dique seco en Greenwich (Londres). En 2007, sufrió un incendio mientras lo estaban restaurando, pero fue reparado.
Contenido
Historia del Cutty Sark
El nombre Cutty Sark viene de un personaje de un poema cómico llamado Tam o' Shanter (1791), escrito por Robert Burns. Este personaje era una figura de fantasía que bailaba.
Construcción y primeros viajes
El barco fue diseñado por el ingeniero naval Hercules Linton. Se construyó en 1869 en los astilleros Scott & Linton, ubicados en Dumbarton, Escocia. Fue botado, es decir, puesto en el agua por primera vez, el 23 de noviembre de ese mismo año.
El Cutty Sark se usó principalmente para transportar té desde China hasta Londres. En esa época, llegar primero con el té de la nueva temporada significaba ganar mucho dinero.
La famosa carrera del té
En 1872, el Cutty Sark compitió en una carrera de té contra otro clipper llamado Thermopylae. Ambos barcos salieron de Shanghái el 18 de junio. Sin embargo, el Cutty Sark tuvo un problema con su timón (la parte que dirige el barco) al pasar por el estrecho de la Sonda.
A pesar de la avería, el capitán del Cutty Sark decidió seguir navegando con un timón improvisado en lugar de detenerse para repararlo. Llegó a Londres el 18 de octubre, una semana después que el Thermopylae. Aunque perdió la carrera, el Cutty Sark se hizo famoso por la valentía de su capitán.
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Nuevas rutas y récords
A finales del siglo XIX, los barcos de vapor comenzaron a reemplazar a los clippers en el comercio de té. Los barcos de vapor podían usar el canal de Suez y eran más confiables.
Por eso, el Cutty Sark cambió su ruta y empezó a transportar lana desde Australia. Bajo el mando del capitán Richard Woodget, logró llevar cargas de lana en solo 67 días. En esta época, alcanzó su mayor velocidad, recorriendo 360 millas náuticas (unos 666,78 kilómetros) en 24 horas. Esto significa que navegaba a una velocidad promedio de 15 nudos (aproximadamente 27,78 km/h).
Cambios de nombre y propósito
En 1895, el Cutty Sark fue vendido a una compañía naviera de Portugal. Lo rebautizaron con el nombre de "Ferreira". Sin embargo, su tripulación portuguesa a menudo lo llamaba Pequena Camisola, que es la traducción del nombre original en escocés.
En 1916, el barco fue modificado en el puerto de Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y se convirtió en una goleta (otro tipo de velero). Su nombre cambió de nuevo a Maria do Amparo.
En 1922, el capitán Wilfred Dowman compró el barco. Él lo restauró para que volviera a tener su aspecto original de clipper y lo usó como barco de entrenamiento. Finalmente, en 1954, el Cutty Sark fue llevado a Greenwich y colocado en un dique seco para ser conservado.
El Cutty Sark también aparece en la literatura, en un poema de Hart Crane llamado «The Bridge», publicado en 1930.
El Cutty Sark hoy
Hoy en día, el Cutty Sark es un buque museo y una de las atracciones más importantes de Greenwich. Se encuentra en el centro de la localidad, al sureste de Londres. Está muy cerca del Museo Marítimo Nacional y del Parque de Greenwich. También es un punto de referencia importante para la Maratón de Londres.
El barco ondea una bandera con el código «JKWS», que es la señal que representa al Cutty Sark en el Código Internacional de Señales.
El Cutty Sark también inspiró una marca de whisky con el mismo nombre. Una imagen del barco aparece en la etiqueta de esta bebida. Además, esta marca patrocinaba una famosa carrera de veleros llamada Cutty Sark Tall Ships' Race.
Antes del incendio de 2007, se estaba planeando elevar el barco unos tres metros sobre el dique seco. Esto permitiría construir un museo debajo y que los visitantes pudieran ver el casco desde abajo. Después del incendio, que afectó solo una parte pequeña de la estructura original (ya que muchas piezas estaban desmontadas y guardadas), se decidió continuar con este plan de restauración.
Actualmente, el Cutty Sark está completamente restaurado y se exhibe en el paseo del Rey William, en Greenwich. Está abierto al público para que lo visiten.
La estación de metro ligero de las Docklands, llamada Cutty Sark, está a solo un minuto del barco. Desde allí, se puede llegar fácilmente al centro de Londres y al metro de Londres. Cerca del barco, hay un punto de información turística.
Características del barco
El Cutty Sark es uno de los pocos barcos que quedan de la época de los clippers. Tiene una estructura de metal y su cubierta está hecha de tablas de madera.
- Tonelaje de registro bruto (TRB): 921 toneladas (es una medida del volumen interno del barco)
- Eslora: 64,8 metros (largo del barco)
- Manga: 11 metros (ancho del barco)
- Puntal: 6,4 metros (altura desde la cubierta principal hasta la parte más baja del casco)
Para saber más
- Clipper
- Greenwich
- Cutty Sark Tall Ships' Race
- Metal Muntz
Véase también
En inglés: Cutty Sark Facts for Kids
