Compañía de bandera para niños

Aero imagen de compañía

Una compañía de bandera es una compañía de transporte, como una aerolínea o de transporte marítimo, que, al estar registrada localmente en un determinado Estado soberano, goza de derechos o privilegios preferenciales concedidos por el gobierno para operaciones internacionales. El término también se refiere a cualquier compañía aérea que sea o haya sido propiedad de un gobierno, incluso mucho después de su privatización, cuando los derechos o privilegios preferenciales continúan.

Las compañías de bandera pueden ser reconocidas como tales debido a que el derecho marítimo requiere que todos los barcos muestren la bandera del país de su registro.

Una aerolínea de bandera también recibe la denominación de aerolínea nacional o compañía aérea nacional, aunque esto puede tener diferentes significados legales en algunos países.

Origen

El término "aerolínea de bandera" es un legado de la época en que los países establecieron compañías aéreas de propiedad estatal. Los gobiernos tomaron la iniciativa debido a los elevados costes de capital de establecer y operar aerolíneas. Sin embargo, no todas estas compañías aéreas fueron de propiedad gubernamental; Pan Am, TWA, Cathay Pacific, Union de Transports Aériens, Canadian Pacific Air Lines y Olympic Airlines son todas de propiedad privada. La mayoría de ellas eran consideradas como compañías de bandera, ya que eran la "principal aerolínea nacional" y a menudo un signo de la presencia de su país en el extranjero.

En la industria aeronáutica, fuertemente regulada, los derechos de aviación a menudo se negocian entre los gobiernos, negando a las aerolíneas el derecho a un mercado abierto. Estos Acuerdos Bilaterales de Transporte Aéreo (similares a los acuerdos Bermuda I y Bermuda II) especifican qué derechos solo pueden otorgarse a aerolíneas registradas localmente, obligando a algunos gobiernos a poner en marcha aerolíneas para evitar quedar en desventaja frente a la competencia extranjera. Algunos países también crean compañías de bandera como la israelí El Al o la libanesa Middle East Airlines por razones nacionalistas, o para ayudar a la economía del país, particularmente en el área del turismo.

En muchos casos, los gobiernos facilitan directamente el crecimiento de este tipo de aerolíneas, normalmente mediante subvenciones y otros incentivos fiscales. El establecimiento de competidores en forma de otras aerolíneas registradas localmente puede estar prohibido o fuertemente regulado para evitar la competencia directa. Incluso aunque se permita la creación de aerolíneas privadas, se puede dar prioridad a las aerolíneas de bandera, especialmente en el reparto de los derechos de aviación a los mercados locales o internacionales.

En las últimas dos décadas, sin embargo, muchas de estas aerolíneas han sido privatizadas.. La industria de la aviación también ha sido gradualmente desregulada y liberalizada, permitiendo mayores libertades del aire, particularmente en los Estados Unidos y en la Unión Europea con la firma del acuerdo de Cielos Abiertos. Una de las características de tales acuerdos es el derecho de un país a designar a múltiples aerolíneas para que presten servicio en las rutas internacionales, con el resultado de que no existe una sola aerolínea de bandera.

Aerolíneas de bandera

La siguiente lista enumera las aerolíneas consideradas como una "aerolínea de bandera", según la propiedad estatal actual o anterior, u otra designación verificable como aerolínea nacional.

País o región	Aerolínea	Detalles de propiedad estatal actual	Detalles de propiedad estatal anterior
Afganistán Afganistán	Ariana Afghan Airlines	Mayoría
Albania Albania	Air Albania
Argelia Argelia	Air Algérie	Propiedad estatal
Angola Angola	TAAG Angola Airlines	Mayoría
Argentina	Aerolíneas Argentinas	Propiedad estatal
Australia	Qantas	Ninguna	Propiedad estatal hasta 1992.
	Virgin Australia	Ninguna
Austria Austria	Austrian Airlines	Ninguna – propiedad de Lufthansa	Propiedad estatal hasta el 5 de diciembre de 2008.
Azerbaiyán Azerbaiyán	Azerbaijan Airlines
Bahamas Bahamas	Bahamasair	Propiedad estatal
Baréin Baréin	Gulf Air	Propiedad estatal
Bangladés Bangladés	Biman Bangladesh Airlines	Compañía pública limitada	Propiedad estatal hasta el 23 de julio de 2007.
Bielorrusia Bielorrusia	Belavia	Propiedad estatal
Bélgica Bélgica	Brussels Airlines	Ninguna – propiedad de Lufthansa	Era de propiedad estatal en su encarnación original (SN Brussels Airlines)
Bután Bután	Druk Air	Ninguna
Bolivia Bolivia	Boliviana de Aviación	Propiedad estatal
Botsuana Botsuana	Air Botswana	Propiedad estatal
Brunéi Brunéi	Royal Brunei Airlines	Propiedad estatal
Bulgaria Bulgaria	Bulgaria Air	Minoría Propiedad estatal (0.01%)
Burkina Faso Burkina Faso	Air Burkina
Burundi Burundi	Air Burundi	Propiedad estatal
Camboya Camboya	Cambodia Angkor Air	Mayoría (51%)
Camerún Camerún	Camair-Co
Canadá Canadá	Air Canada	Ninguna	Propiedad estatal hasta 1989.
Cabo Verde Cabo Verde	TACV
Islas Caimán	Cayman Airways	Propiedad estatal (100%)
Chad	Chadian Airlines	Mayoría (51%)
Chile Chile	LATAM Chile	Ninguna	Propiedad estatal hasta septiembre de 1989.
China China	Air China	Mayoría (51.7%), de los cuales: 40.98% a través de CNAHC (100% propiedad estatal)	Propiedad estatal hasta 2004, e indirectamente controlada a través de la empresa matriz hasta ahora.
Colombia Colombia	Avianca	Ninguna
Croacia Croacia	Croatia Airlines	Mayoría (98%)
Cuba Cuba	Cubana de Aviación
República Checa República Checa	Czech Airlines	Ninguna
República Democrática del Congo	Congo Airways	Propiedad estatal
Dinamarca Dinamarca	Scandinavian Airlines	Proyecto conjunto
Noruega Noruega
Suecia Suecia
Yibuti Yibuti	Air Djibouti	Proyecto conjunto
Ecuador Ecuador	EquAir	Ninguna
Egipto Egipto	EgyptAir	Propiedad estatal
El Salvador El Salvador	Volaris
Guinea Ecuatorial Guinea Ecuatorial	CEIBA Intercontinental
Eritrea Eritrea	Eritrean Airlines	Propiedad estatal
España España	Iberia	Minoría (5%)
Estonia Estonia	Nordica	Propiedad estatal
Suazilandia Suazilandia (o Esuatini)	Eswatini Airlink	Proyecto conjunto
Etiopía Etiopía	Ethiopian Airlines	Propiedad estatal
Islas Feroe Islas Feroe	Atlantic Airways
Fiyi Fiyi	Fiji Airways	Mayoría (51%)
Finlandia Finlandia	Finnair	Mayoría (55.8%)
Francia	Air France	Minoría (18% share)
Polinesia Francesa Polinesia Francesa	Air Tahiti Nui	Mayoría
Georgia Georgia	Georgian Airways	Ninguna
Alemania Alemania	Lufthansa	Mayoría (21%)	Propiedad estatal hasta 1994; las acciones gubernamentales restantes se vendieron en 1997.
Grecia Grecia	Aegean Airlines
Groenlandia Groenlandia	Air Greenland
Guernsey	Aurigny Air Services	Propiedad estatal
Guyana Guyana	Caribbean Airlines	Ninguna
Guatemala	TAG Airlines
Hong Kong Hong Kong	Cathay Pacific	Minoría (29.99%) a través de Air China Limited, que es en su mayoría propiedad estatal.
Islandia Islandia	Icelandair
India	Air India	Propiedad estatal
Indonesia Indonesia	Garuda Indonesia	Mayoría
Irlanda	Aer Lingus	Ninguna – propiedad de IAG	Propiedad estatal hasta septiembre de 2006.
Irán Irán	Iran Air	Propiedad estatal
Irak Irak	Iraqi Airways
Israel Israel	El Al	Minoría (~1.1%)	Propiedad estatal hasta junio de 2004.
Italia Italia	ITA Airways	Propiedad estatal (100%)
Costa de Marfil Costa de Marfil	Air Côte d'Ivoire	Minoría (49%)
Jamaica	Caribbean Airlines	Minoría (16%)
Japón Japón	Japan Airlines	Ninguna	Propiedad estatal hasta 1987.
	All Nippon Airlines
Jordania Jordania	Royal Jordanian
Kazajistán Kazajistán	Air Astana	Mayoría (51%)
Kenia Kenia	Kenya Airways	Minoría (29.8%)
Kiribati Kiribati	Air Kiribati
Kuwait Kuwait	Kuwait Airways	Propiedad estatal
Laos Laos	Lao Airlines	Propiedad estatal
Letonia Letonia	Air Baltic	Mayoría (80.05%)
Líbano Líbano	Middle East Airlines
Libia Libia	Afriqiyah Airways	Propiedad estatal
	Libyan Airlines	Propiedad estatal
Luxemburgo Luxemburgo	Luxair	Mayoría (73.86%)
Macao Macao	Air Macau	Minoría (5%)
Madagascar Madagascar	Air Madagascar	Mayoría
Malaui Malaui	Malawian Airlines	Mayoría (51%)
Malasia Malasia	Malaysia Airlines	Propiedad estatal (100%) a través de Khazanah Nasional
Maldivas Maldivas	Maldivian
Malta Malta	Air Malta	Mayoría
Mauritania Mauritania	Mauritania Airlines
Mauricio	Air Mauritius
México México	Aeroméxico	Ninguna	Propiedad estatal hasta 2007.
Moldavia Moldavia	Air Moldova
Mongolia	MIAT Mongolian Airlines	Propiedad estatal
Montenegro Montenegro	Montenegro Airlines
Marruecos Marruecos	Royal Air Maroc	Propiedad estatal
Mozambique Mozambique	LAM Mozambique Airlines	Propiedad estatal
Birmania Birmania	Myanmar National Airlines	Propiedad estatal
Namibia Namibia	Air Namibia	Propiedad estatal (100%)
Nauru Nauru	Nauru Airlines	Propiedad estatal
Nepal Nepal	Nepal Airlines	Propiedad estatal
Países Bajos Países Bajos	KLM	Minoría (14%)
Nueva Zelanda Nueva Zelanda	Air New Zealand	Mayoría (53%)	Propiedad estatal hasta 1989, parcialmente renacionalizado en 2001.
Corea del Norte Corea del Norte	Air Koryo	Propiedad estatal
Omán Omán	Oman Air	Mayoría
Pakistán Pakistán	Pakistan International Airlines	Propiedad estatal
Panamá Panamá	Copa Airlines	Ninguna
Papúa Nueva Guinea Papúa Nueva Guinea	Air Niugini
Filipinas Filipinas	Líneas Aéreas Filipinas
Polonia Polonia	LOT Polish Airlines	Propiedad estatal
Portugal	TAP Air Portugal	Mayoría (50%)
Catar Catar	Qatar Airways	Propiedad estatal
República del Congo República del Congo	Equatorial Congo Airlines	Mayoría (70%)
Reunión	Air Austral
Rumania Rumania	TAROM	Mayoría (95%)
Rusia Rusia	Aeroflot	Mayoría (51%)
Ruanda Ruanda	RwandAir	Propiedad estatal
San Vicente y las Granadinas San Vicente y las Granadinas	SVG Air
Samoa Samoa	Samoa Airways	Propiedad estatal
Santo Tomé y Príncipe	STP Airways	Ninguna
Arabia Saudita Arabia Saudita	Saudia	Mayoría
Senegal Senegal	Air Senegal
Serbia Serbia	Air Serbia	Mayoría (51%)
Seychelles Seychelles	Air Seychelles	Ninguna
Islas Salomón Islas Salomón	Solomon Airlines	Propiedad estatal (100%)
Singapur Singapur	Singapore Airlines	Mayoría (54.5% a través de Temasek Holdings)
Sudáfrica	South African Airways	Propiedad estatal
Corea del Sur Corea del Sur	Korean Air	Ninguna
Sri Lanka Sri Lanka	SriLankan Airlines	Propiedad estatal
Sudán	Sudan Airways	Propiedad estatal
Surinam Surinam	Surinam Airways	Propiedad estatal
Suiza Suiza	Swiss International Air Lines	Ninguna – propiedad de Lufthansa
Siria Siria	Syrian Air	Propiedad estatal
República de China	China Airlines	Ninguna	Propiedad estatal hasta 1991. 51.28% en poder de la Fundación de Desarrollo de Aviación Cívica sin fines de lucro.
Tanzania Tanzania	Air Tanzania	Propiedad estatal
Tailandia	Thai Airways International	Mayoría (51%)
Trinidad y Tobago Trinidad y Tobago	Caribbean Airlines	Mayoría (84%)
Túnez Túnez	Tunisair	Mayoría
Turquía Turquía	Turkish Airlines	Minoría (49%)
Turkmenistán	Turkmenistan Airlines	Propiedad estatal
Uganda Uganda	Uganda Airlines
Ucrania Ucrania	Ukraine International Airlines
Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos	Etihad Airways	Propiedad estatal
	Emirates	Propiedad estatal
Reino Unido Reino Unido	British Airways	Ninguna	Propiedad estatal hasta 1987.
Uzbekistán Uzbekistán	Uzbekistan Airways	Mayoría
Venezuela Venezuela	Conviasa
Vietnam Vietnam	Vietnam Airlines	Mayoría (86.2%)
Vanuatu Vanuatu	Air Vanuatu
Yemen Yemen	Yemenia	Mayoría
Zimbabue Zimbabue	Air Zimbabwe	Propiedad estatal

Véase también

En inglés: Flag carrier Facts for Kids