Cincinnati Union Terminal para niños
Datos para niños Cincinnati Union Terminal |
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| National Treasure | ||
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| Localización | ||
| País | Estados Unidos | |
| Ubicación | Cincinnati | |
| Coordenadas | 39°06′36″N 84°32′16″O / 39.11, -84.537805555556 | |
| Información general | ||
| Estilo | art déco | |
| Inauguración | 31 de marzo de 1933 | |
| Propietario | Ciudad de Cincinnati | |
La Cincinnati Union Terminal es un edificio muy especial en Cincinnati, Ohio, Estados Unidos. Originalmente, fue una gran estación de trenes para viajes de larga distancia. Hoy en día, es un importante centro de museos. A menudo se le llama CUT o por su código de estación de tren, CIN.
Actualmente, la terminal sigue siendo una parada para el tren Cardinal de Amtrak, que pasa por Cincinnati tres veces a la semana. El edificio alberga el Centro de Museos de Cincinnati. Este centro incluye el Museo de Historia de Cincinnati, el Museo de Historia Natural y Ciencias, el Museo Infantil Duke Energy, la Biblioteca y Archivos de Historia de Cincinnati y un teatro Omnimax.
El diseño único de la Union Terminal, tanto por fuera como por dentro, le ha valido varios reconocimientos históricos. Es considerado un Monumento Histórico Nacional. Su estilo es art déco, un tipo de diseño artístico muy popular en los años 20 y 30. El edificio tiene obras de arte increíbles, como los murales de mosaico de Winold Reiss. Estos murales muestran la industria de Cincinnati de 1931. La parte principal del edificio, la Rotonda, tiene dos murales de mosaico gigantes. Las zonas donde antes llegaban taxis y autobuses ahora son parte del espacio del museo.
Contenido
Historia de la Cincinnati Union Terminal
¿Cómo se planeó y construyó la terminal?
A finales del siglo XIX y principios del XX, Cincinnati era un lugar muy importante para el tráfico de trenes. Sin embargo, los pasajeros usaban cinco estaciones diferentes. Estas estaciones solían llenarse mucho y se inundaban fácilmente por el río Ohio. Después de una gran inundación en 1884, los líderes de los ferrocarriles buscaron un lugar nuevo y más seguro para una estación principal.
La planificación de la nueva estación se interrumpió por la Gran Depresión de 1920-1921 y la Primera Guerra Mundial. Finalmente, en julio de 1927, siete compañías de ferrocarriles y la ciudad de Cincinnati llegaron a un acuerdo. Las compañías eran: el Ferrocarril de Baltimore y Ohio; el Ferrocarril de Chesapeake y Ohio; el Ferrocarril Central de Nueva York; el Ferrocarril de Louisville y Nashville; el Ferrocarril de Norfolk y del Oeste; el Ferrocarril de Pensilvania; y el Ferrocarril del Sur. Eligieron un lugar en el West End, cerca de Mill Creek.
En junio de 1928, la empresa de arquitectura Fellheimer & Wagner fue elegida para diseñar la terminal. Al principio, sus planes eran más tradicionales, con un estilo gótico. Pero entre 1931 y 1932, el diseño cambió al estilo art déco. Este estilo se eligió porque era más económico y se veía moderno, vibrante y lleno de color.
La compañía Cincinnati Union Terminal se creó el 14 de julio de 1927 para construir el complejo. La construcción comenzó en 1928. Primero, tuvieron que nivelar el valle de Mill Creek, moviendo una enorme cantidad de tierra. También construyeron terminales para correo y paquetes, una zona para locomotoras, una central eléctrica, un patio para trenes y puentes sobre Mill Creek.
La construcción del edificio principal de la terminal empezó en agosto de 1929, justo antes de la Gran Depresión. Sorprendentemente, la obra terminó seis meses antes de lo previsto. El costo final fue de 41.5 millones de dólares. La estación se inauguró oficialmente el 31 de marzo de 1933. En la inauguración, un director de ferrocarriles, John J. Cornwell, mencionó que el uso de las estaciones de pasajeros estaba disminuyendo.
¿Qué pasó con la terminal después de su apertura?
La Union Terminal abrió durante la Gran Depresión, un tiempo en que menos gente viajaba en tren. Por eso, al principio, no tuvo muchos pasajeros. Para 1939, algunos periódicos ya la llamaban un "elefante blanco", que es una expresión para algo grande y costoso que no se usa mucho.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el tráfico de trenes aumentó por un tiempo. Pero después de la guerra, en las décadas de 1950 y 1960, el uso de la terminal volvió a bajar. La gente empezó a preferir los coches y los aviones para viajar largas distancias. A finales de los años 50, la compañía de la terminal empezó a buscar otras formas de usar el edificio.
El número de trenes que pasaban por la estación disminuyó mucho, de 51 al día en 1953 a solo 24 en 1962. Se propusieron varias ideas para el edificio, como convertirlo en un museo de trenes, un centro de transporte, un juzgado o un centro de convenciones. En 1968, se abrió un Centro de Ciencias de Cincinnati en la terminal, pero cerró en 1970 por problemas económicos.
¿Por qué se abandonó y se demolió parte de la terminal?
En 1971, Amtrak se hizo cargo de la mayoría de los servicios de trenes de pasajeros en Estados Unidos. Redujeron el servicio en Cincinnati a solo dos rutas al día, y luego a una. Como la terminal era demasiado grande para tan poco uso, Amtrak decidió cerrarla en octubre de 1972. Esta fue la primera estación importante que Amtrak abandonó por una más pequeña.
El cierre de la terminal generó mucha preocupación. El 11 de octubre de 1972, la Sociedad Histórica de Ohio propuso que la terminal fuera un lugar histórico protegido. Esto se hizo con urgencia porque Southern Railway, la compañía dueña, planeaba demolerla. La propuesta fue aprobada 20 días después.
El último tren de pasajeros salió el 28 de octubre de 1972. Amtrak se mudó a una estación más pequeña al día siguiente. La compañía Union Terminal se quedó con un edificio vacío y muchas deudas. Vendió el edificio y el patio de trenes a Southern Railway, que quería expandir sus operaciones de carga. El ferrocarril planeó quitar el vestíbulo de trenes de la terminal para que sus trenes de carga más altos pudieran pasar.
En enero de 1973, un grupo llamado "Comité para Revivir la Union Terminal" se opuso a la demolición. La ciudad se negó a dar permiso para demoler todo el edificio. El 15 de mayo de 1973, el Ayuntamiento de Cincinnati votó para proteger la Union Terminal como un Monumento Histórico Local. Esto impidió que Southern Railway destruyera todo el edificio.
En 1974, Southern Railway bloqueó la mayor parte del vestíbulo de trenes. Antes de esto, la ciudad logró salvar catorce de los murales industriales de Reiss. Estos murales fueron llevados e instalados en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky. Una campaña llamada "Salvemos la terminal" recaudó 400,000 dólares para salvar las obras de arte. Sin embargo, no se pudo salvar el mural del mapa en la pared oeste del vestíbulo, que fue destruido.
Durante los años 70, se propusieron varios planes para reutilizar el edificio, como un centro de transporte o una escuela de arte. En agosto de 1975, la ciudad de Cincinnati compró la terminal y buscó nuevos inquilinos. La ciudad eligió a Joseph Skilken Organization, una empresa de bienes raíces.
La empresa Skilken propuso crear "Oz" o la "Tierra de Oz", un centro comercial con una pista de patinaje y una bolera. Aunque el patinaje y los bolos no se hicieron realidad, las tiendas y restaurantes del centro comercial comenzaron a abrir en 1978. Skilken invirtió unos 20 millones de dólares en la renovación. En 1977, la terminal fue nombrada Monumento Histórico Nacional.
El 4 de agosto de 1980, el centro comercial se inauguró con 40 tiendas. En su mejor momento, recibía entre 7,800 y 8,000 visitantes al día y tenía 54 vendedores. Sin embargo, una crisis económica a principios de los años 80 afectó al centro comercial. En 1981, el primer inquilino se fue, y en 1982, el número de tiendas se redujo a 21. En agosto de 1982, se inauguró el Museo de Salud, Ciencia e Industria de Cincinnati en la terminal. El centro comercial Oz cerró en 1984, aunque una tienda grande, Loehmann, permaneció abierta hasta el año siguiente.
¿Cómo se convirtió en un centro de museos y volvió el servicio de trenes?
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A principios de los años 80, la Sociedad Histórica de Cincinnati y el Museo de Historia Natural de Cincinnati buscaron espacios más grandes. Decidieron unirse y ocupar un espacio en la Union Terminal. Para pagar las renovaciones, los votantes del condado de Hamilton aprobaron un impuesto de 33 millones de dólares en mayo de 1986. También se obtuvieron fondos del estado de Ohio, la ciudad de Cincinnati y donaciones de más de 3,000 personas y empresas.
La renovación transformó unos 18,581 metros cuadrados de espacio subterráneo, así como las rampas de taxis y autobuses, en áreas de exhibición. El vestíbulo principal fue restaurado, las tiendas renovadas y el teatro restaurado. La entrada al vestíbulo de trenes se convirtió en el teatro Omnimax, y el antiguo salón de hombres se transformó en la sala de espera y el mostrador de boletos de Amtrak.
El centro de museos abrió el 10 de noviembre de 1990. Al principio, incluía la Biblioteca de la Sociedad Histórica de Cincinnati, el Museo de Historia de Cincinnati, el Museo de Historia Natural de Cincinnati y el Teatro Omnimax de la Familia Robert D. Lindner. Se convirtió en la cuarta atracción más grande de la zona. Las renovaciones también permitieron que Amtrak regresara a la Union Terminal en 1991 con el tren Cardinal. En 1995, las entidades se unieron oficialmente para crear el Cincinnati Museum Center. En octubre de 1998, se unió el Museo Infantil Cinergy.
En 2004, los residentes del condado aprobaron un impuesto para los gastos de funcionamiento y las reparaciones importantes del edificio. En 2009, extendieron el impuesto para financiar más reparaciones, y el centro de museos comenzó a restaurar el ala suroeste de la terminal.
En julio de 2018, Amtrak dejó de tener personal en 15 de sus estaciones, incluida Cincinnati. Desde la finalización del proyecto de renovación, Amtrak permite a los clientes registrar sus maletas en el tren. El edificio y el centro de museos tuvieron su ceremonia de reapertura el 17 de noviembre de 2018.
En enero de 2019, la terminal ganó otro museo como inquilino, el Centro de Humanidad y Holocausto Nancy & David Wolf, en el antiguo espacio de la Biblioteca de Historia.
Galería de imágenes
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Reloj exterior
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Talla del contrafuerte sur
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Talla del contrafuerte norte
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Detalle del ala norte
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Marquesina
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Puertas de entrada principal
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Vestíbulo
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Cuarto de hombres
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Entrada del comedor
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Vestíbulo
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La Oficina de la Secretaría
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Oficina del Presidente
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Comedor Cincinnati
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Salón de té Rookwood
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Zona recreativa
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Exposición Cincinnati en movimiento
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Vestíbulo
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Salón de mujeres
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Véase también
En inglés: Cincinnati Union Terminal Facts for Kids
- America's Favorite Architecture
